. .А три дня спустя Арцеулов, только что обласканный и публично высоко
оцененный, оказывается перед лицом предъявленного ему ложного обвинения.
Полная, безоговорочная реабилитация последует через 23 года и пять месяцев —
13 июля 1956 года — после XX съезда партии. Пока же — три года ссылки. На
Север. В Архангельск.
Правда, в свете трагических событий последующих лет ссылка на три года
представляется далеко не самым страшным, что могло обрушиться в те времена
на не виновного ни в чем человека. Более того: не исключено, что эта ссылка
оказалась для Арцеулова спасительной — кто мог бы поручиться за его судьбу, окажись он «под рукой» в Москве несколькими годами позже, в разгар массовых
репрессий.
Но верно оценить, какой поворот судьбы трагичен,
1 Это звание имели участники перелета Москва — Пекин и еще несколько летчиков.
Впоследствии вместо него были учреждены отдельные почетные звания: «Заслуженный летчик-испытатель СССР», «Заслуженный военный летчик СССР», «Заслуженный пилот СССР».
525
а какой спасителен, в момент свершения этого поворота человеку не дано..
Разные люди по-разному воспринимают превратности судьбы, особенно
когда ее удары незаслуженны. Одни впадают в бессильную ярость. Другие в
отчаяние, в апатию, опускаются.. Арцеулов принял неожиданно свалившиеся на
него горести с высоким достоинством. Снова — и в этих обстоятельствах —
оставался самим собой. Легко себе представить, что само по себе вынужденное
изменение места жительства восприниматься Константином Константиновичем
как трагедия не могло. Он достаточно полетал и поездил по городам и весям
нашей страны, чтобы понимать: Архангельск ничуть не хуже любого другого
города.
Хуже было другое: отрыв от полетов, от дела, которое составляло основное
содержание его жизни и которое он так блестяще делал!
Но предаваться одним лишь только грустным размышлениям не
приходилось. Нужно было жить. Нужно было работать.
«В период ссылки в Северный край, — пишет Арцеулов в автобиографии, —
я работал мотористом на катере, конструктором судостроительного бюро
Севкрай-ОСВОДа, художником-проектировщиком архитектурной конторы
Госзеленстроя, оформлял набережную Северной Двины. По общественной
работе: построил балансирный тренажер для тренировки летчиков
Архангельского аэроклуба, руководил модельным кружком юношеской водной
станции, оформлял выставку Истории завоевания Арктики. .»
Читаешь эти строки и невольно думаешь: едва ли не любое из перечисленных
в них дел могло бы полностью загрузить человека, заполнить собой и его время, и его помыслы, вернуть ощущение своей полезности, своей нужности людям. В
какой-то степени так оно, наверное, воспринималось и Арцеуловым.
Но только если забыть, что все это — на земле. . А мог ли забыть это
Константин Константинович — летчик до мозга костей!.
Однако не одни лишь мрачные страницы жизни открылись ему на Севере.
В 1934 году к нему в Архангельск приехала жена — Татьяна Адольфовна, оставшаяся верным спутником мужа в течение десятков лет, до самой своей
кончины в 1974 году..
526 Е. П. Смирнягина случай снова, в третий раз в жизни, свел с Константином
Константиновичем как раз тогда, когда тот работал мотористом катера
Архангельского пивного завода.
«Как может повлиять человек! — изумлялся Смирнягин. — В те времена
настоящим мотористом, даже в авиации, считался такой, который весь, с головы
до ног, измазан, у кого вместо пуговиц болтики, гаечки, проволочки. Это
считался моторист, остальные — пижоны. А про Арцеулова мотористы говорили:
«Вот дядя Костя! Это человек!.. Ты посмотри, какой у нас народ. .» Я посмотрел
— действительно чумазых не видно. Даже моторные лодки, — продолжил
Смирнягин,— причаленные на этой пристани, были как-то чище, чем на
остальных пристанях. Ну а лодка, на которой Константин Константинович был
мотористом, стояла просто на удивление чистая. Московские позавидовали бы».
Конечно, внешняя опрятность — лишь одна из черт, присущих человеку. Но
черта в обстоятельствах, которые принято называть экстремальными, весьма
показательная. Так же как и неугасающая творческая активность. О ней мы