Спустя несколько лет, в конце второй мировой войны, американские оккупационные власти в Германии допросили Вестрика, и он рассказал о некоторых фактах, связанных с его поездкой в 1940 г. в Соединенные Штаты:
«Из связей, которые я завязал с американскими деловыми кругами, наибольшее значение представляла для нас связь с «Интернэйшнл телефон энд телеграф компани», президентом которой был полковник Сосенс Бен. Бен состоял также директором «Стандард электрицитетс гезельшафт» — филиала «Интернэйшнл телефон энд телеграф компани»…
В Соединенных Штатах я встречался и вел переговоры также с Торкилдом Рибером из «Тексас компани», Эберхардом Фабером из «Фабер компани», Джемсом Муни из «Дженерал моторс», Эдселем и Генри Фордом…
После моего визита к Муни он однажды явился ко мне с ответным визитом в «Уолдорф Асторию» и по собственной инициативе сообщил мне, что он и некоторые другие лица намерены встретиться с президентом США и постараться убедить его в том, что он должен настоять на сохранении нормальных политических отношений между Соединенными Штатами и Германией. Это происходило вскоре после того, как Германия оккупировала Францию, Бельгию и Норвегию».
В критический период 1939–1941 гг., когда Гитлер открыто поставил себе целью завоевать мировое господство, в Соединенных Штатах было немало крупных бизнесменов, жаждавших, подобно американским друзьям и компаньонам Вестрика, сохранения «нормальных политических отношений» с нацистской Германией. Их точку зрения выразил председатель правления «Дженерал моторс» Альфред П. Слоан весной 1939 г. в письме к одному из акционеров этой компании. Слоан, между прочим, писал:
«Дженерал моторс» — международная организация. Она действует почти во всех странах земного шара… Много лет тому назад — до установления в Германии нынешнего режима — компания «Дженерал моторс» вложила значительные средства в германское акционерное общество «Адам Опель». Это вложение оказалось чрезвычайно прибыльным, и если не произойдет никаких политических случайностей, то я думаю, что это предприятие с точки зрения своего дальнейшего развития и прибыльности сулит нам, во всяком случае, не меньше, если не больше возможностей, чем многие другие капиталовложения, сделанные компанией. Оно поставляет около половины всех автомобилей, продаваемых в Германии, точнее говоря, несколько менее половины. Его обслуживают немецкие рабочие, и оно работает на германском сырье…
Достигнув постепенно, упорным трудом, а также, я думаю, и благодаря умелому руководству, такого положения, при котором около 50 % продукции одной из важнейших отраслей германской промышленности оказалось в наших руках, мы, я считаю, должны держать себя, как германская организация с германским капиталом…[89]
«К началу нынешней войны, — заявил сенатской комиссии Килгора в сентябре 1944 г. помощник начальника отдела экономической войны министерства юстиции США Симс Картер, — большинство крупнейших промышленных, коммерческих и банковских фирм Германии было связано с американским капиталом. Даже после начала военных действий видные представители германских промышленных и финансовых кругов продолжали совершать деловые поездки в Соединенные Штаты и другие страны Западного полушария».
Однако большинство негласных сделок, состоявшихся во время войны между американскими и германскими капиталистами, заключалось не в Западном полушарии. Самым удобным местом для секретных переговоров оказался Банк международных расчетов в Базеле (Швейцария).
19 мая 1943 г. газета «Нью-Йорк таймс» в статье о Базельском банке вынуждена была признать:
«В свете подготовки союзников к вторжению на европейский континент то, что происходит в Банке международных расчетов в Базеле (Швейцария), выглядит нелепее, чем когда-либо с начала войны в сентябре 1939 г. В этом уединенном швейцарском городе американские, германские, французские и итальянские банкиры, не говоря уже о представителях Швеции, Швейцарии и Голландии, продолжают как ни в чем не бывало работать рука об руку, устраивать совместные деловые совещания и т. д…
Не означает ли это, что в нынешнем мире, безнадежно расколотом на враждебные лагери, все воюющие стороны молча согласились оставить укромный уголок для того, что некогда называлось международными финансами, причем этот уголок при желании можно использовать и для проведения политики умиротворения?»
89
Такая крупная автомобилестроительная фирма, как «Адам Опель», имела для германского правительства не меньшее значение, чем для компании «Дженерал моторе». Опель производил большую часть транспортных средств и боевых машин гитлеровских вооруженных сил.