В царствование Сигизмунда III возник проект соединения Днепра с Неманом каналом от Березины до Вилии - притока Немана. Королевич Владислав (который - царь московский в 1610-1613 и титулярный до 1634 г.) взял на себя "Przekopanie nowego portu z nizu Berezyny rzeki do Wilii". Сейм в 1631 г. одобрил и дал денег. По неизвестным причинам не осуществлено.
Уточню: это кому-то "неизвестным". А так-то в 1632 г. началась "Смоленская война".
Во время исследований составлен проект соединения Березины не с Вилией, а с Уллой, притоком Западной Двины. Найденный позднее среди польских бумаг Борисовского земского суда, подал мысль Российскому правительству. Сам проект разработан в 1701 году.
Факеншит! Проект Российского правительства! Канала! На польской территории! Во время войны!
И? - Новую столицу Российскую вообще в Шведском королевстве построили. У Петра Великого - были великие планы.
Я же говорил: нам внятно всё. И острый, и сумрачный. Или вот - польский. Смысл. Если он там есть.
Указ от 25 февраля 1797 г. Павла I предписывал действительному тайному советнику Сиверсу, как "главному директору и распорядителю работ", "устроить водяное сообщение" между реками Днепр и Западная Двина. На строительство выделено 329 387 рублей. Построен в 1797-1805 г.
Там, в столице, одного царя убили, другого поставили, Суворов освобождает Италию и переходит через Альпы, в стране административная реформа - создание министерств. А тут - копают. Инерционность большой государственной машины. Хотя без этих потрясений копать могли бы и быстрее.
Березинская система использовалась для сплава леса. Судоходство осуществлялось только в первое десятилетие (потом тут побили Наполеона и сожгли мост, а новый построили низкий) и на отдельных участках - в XX в. Движение грузов в одну сторону: из бассейна Днепра в бассейн Западной Двины.
Ну, это-то не от воды зависит, а от строителей. Оно так и задумано было: помочь белорусскими дровами замерзающей Европе.
Есть там деревня Волова Гора в 25 км. от отсутствующего пока Лепеля. 8 вёрст суши между озёрами Береща и Плавно. Которые - бассейны разных морей, Балтийского и Чёрного. Обычный хмыжник по буеракам: "небо, ельник и песок". Ой, виноват, не ельник, а сосна с примесью лиственных. И очень много малины.
Ежели полякам всё равно что копать, то не прокопать ли нам всё? Березина - Двина, Березина - Неман. И, для комплектности: Двина - Неман. Такой... элегантный треугольничек. Транспортная развязка в лесных дебрях.
В РИ сделали похоже. Березинская водная система дополнена Вилейско-Минской. Всё та же Вилея, приток Немана, соединена со Свислочью. Которая приток Березины.
Юго-западнее построят (в РИ) канал Огинского, 54 км, между р. Щара (Неман), и р.Ясельда (Припять). Ещё юго-западнее Днепровско-Бугский канал: р.Пина (Припять) - р.Мухавец (Зап.Буг), 196 км.
Севернее - Августовский канал между системами Немана и Вислы, 102 км.
В 21 в. выглядит как игрушка. Широкие, залитые солнцем, поля. Два параллельных вала, засаженных тенистыми деревьями. Под сенью стелется неширокое шоссе. А рядом - прямая как стрела гладь самого канала. Неширокого, почти без камня или железа. "Прямолинейный след человечества".
Нынче там... трясины да болота, дебри да чащобы.
Я называю сотни км. Это длина маршрута, а не копки. Все каналы идут, большей частью, по озёрам и руслам существующих рек.
Про топологический консерватизм хомнутых сапиенсом - я уже. Селения вокруг Белого озера ставились в урочища, освоенные ещё в неолите. Трасса Беломоро-Балтийского почти везде следует "Петровской дороге" - по которой Петр перетаскивал кораблики из-под Архангельска на Ладогу.
Полагаю, что и эти каналы 18-19 в. строились вдоль существовавших прежде торговых путей. Вариации "пути из варяг в греки". А вот из "варяг в хазары" путь только один: Ладога-Волхов-Ильмень-Мста-Волга. Кажется, именно эта уникальность и есть причина возвышения и существования Новгорода.
Остальные "пути" были в истории "пережаты" военно-религиозными конфликтами. Днепровско-Бугский - фанатизмом польских последователей св.Бернарда, Неманский и Двинский - сперва "Священным царством Криве-Кривайто", позже - фанатиками-крестоносцами или фанатиками-протестантами.
"Гитлеры приходят и уходят". А география остаётся.
Уже в 21 в. Западную Двину и Днепр предлагают соединить 80-километровым каналом между Витебском и Оршей: "вполне возможно добиться минимальной - четырехметровой - глубины всего речного фарватера от Балтийского до Черного моря...".
***
Забавно. Новгородский путь - наихудший из возможных. Шторма на Финском заливе и Ладоге, мощные встречные течения в Неве и Волхове, Гостинопольские пороги, долгая и холодная зима, кружной маршрут... Все эти "объективные обстоятельства" существуют всегда. И - несущественны. Лучше проливать "кровавый пот", вытаскивая бурлаками кораблики по Неве и Волхову, чем "умываться кровью" при встречах с аборигенами на куда более удобных и тёплых маршрутах. Цена злобности местных бесшерстых обезьян. Поддержанной этническим и религиозным разнообразием. Может, такой "плюрализм" не нужен?