Ладно, посмотрим, что у нас есть в остальных боксах. Точно так же, машиной и тросом, посрывал остальные навесные замки с боксов. И даже не смотря на то, что они стояли закрытыми, в первую очередь, как следует, зачищал даже самые их потаенные уголки, ниши и ямки. В двух боксах стояли вполне себе стандартные инкассаторские бронеавтомобили на базе Фольксваген Крафтер 50. Н-да, красиво жить не запретишь. У нас в районном поселке городского типа инкассаторы все больше на бронированных "Газелях" и УАЗ-ах рассекают. А вот в третьем боксе стоял явно грузовой автомобиль с шильдиком ГАЗ-а на решетке радиатора. Чем-то он был похож на ГАЗон Некст. Сзади у него располагался кузов почти прямоугольной конструкции. Только сверху были небольшие скосы. Сам кузов по низу был обшит панелями из нержавеющей стали. С правой стороны кузова была дверь с прямоугольным и, судя по толщине, явно пуленепробиваемым стеклом. Под стеклом располагалась бойница для стрельбы из личного оружия. С левой стороны кузова, напротив двери, так же было окно с пуленепробиваемым стеклом и бойницей. Двери машины оказались не закрытыми и я залез во внутрь. В водительской кабине стояло два кресла, между которыми имелся свободный проход в обитаемый отсек, огороженный от грузового отсека бронеперегородкой, в которой от пола до низа была вмонтирована дверь с прямоугольным окошком. В самом обитаемом отсеке в левом дальнем углу, спинками вплотную к перегородке, было установлено два кресла для инкассаторов. Напротив сидений, справа от левого окошка и бойницей, был смонтирован откидной пластиковый столик, который в походном положении складывался вниз и вдоль стенки. На полу обитаемого отсека были уложены пластиковые рифленые панели. В крыше был вмонтирован аварийно-вентиляционный люк, открывающийся в четыре стороны. Пройдя в грузовой отсек через бронированную дверь в перегородке, я увидел, что задняя стенка перегородки и крыша отсека были отделаны деревянными панелями. Боковые стенки отсека с одним плафоном света на каждой стенке были покрыты серым ковролином, так же как и стенки обитаемого отсека, а пол - рифлеными листами нержавеющей стали. Сзади отсек закрывали сначала металлическая раздвижная решетка, а затем мощные бронированные двери. Интересно, что же это за зверь такой? Снова вернувшись в кабину я порылся в бардачке. Ага, инструкция по эксплуатации машины и запасной комплект ключей в пластиковом пакетике. Ну-ка, что нам тут досталось? Бронированный грузопассажирский автомобиль на базе ГАЗ-33106 "Валдай". Интересненько. Как я понял, это предшественник ГАЗона Некст. Колесная формула 4х2 с задним приводом. Третий класс бронезащиты. Это, если не ошибаюсь, против обычных автоматных пуль ПС АК 7,62 и 5,45 мм. Грузовой отсек так же бронирован по третьему классу. Дизельный двигатель Камминс мощностью 152 лошадиные силы. Рядный, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, охладителем надуваемого воздуха и непосредственным впрыском топлива. С рабочим объемом 3,76 литра. Это сколько же он топлива кушает? Да нормально так, всего-то пятнадцать литров на сто километров. Максимальная скорость 105 километров в час. Так, грузоподъемность при третьем классе защиты 2600 килограммов. Очень даже не плохо. Это примерно на целых семьсот килограммов больше, чем берет бронированный Крафтер 50. И грузовой отсек, в отличии от Крафтера, более удобный и без выступающих надколесных ниш, съедающих его полезный объем. Автоматическая система пожаротушения двигательного отсека. Аварийное отключение массовой клеммы с места водителя кнопкой. Кондиционер, смонтированный позади переднего пассажирского сидения. Вентиляция с электровентилятором. Система видеонаблюдения заднего пространства автомобиля, охранная сигнализация и автомагнитола. А ничего, нормальный такой автомобильчик! А самое главное, что в качестве дополнительной опции на нем был установлен длинный автоматический опускаемый пандус для погрузки грузоподъемностью до тонны. Ведь погрузочная высота борта данной машины аж целый метр. И что-либо тяжелое грузить в него можно только с помощью погрузчика. Ну, или по направляющим, что тоже не сахар. А так опустил пандус, нагрузил его, поднял на высоту пола грузового отсека и спокойно загрузился. На поворот ключа в замке зажигания машина, ожидаемо, никак не отреагировала. Так-с, посмотрим. Откинув капот подсоединил клемму на аккумуляторе. Снова тишина. Ясно, видимо придется "прикуривать". Подогнал "Ниву" вплотную к "Валдаю", кинул провода на аккумулятор, завел ниву и стал подзаряжать мое новое приобретение. Минут через десять от поворота ключа загорелась приборная панель. Ну, значит, машинка жить будет. А то я боялся, что от ЭМИ у нее вся электроника погорела. Индикатор топлива показывал, что бак в машине практически пустой. Но это не страшно. В углу бокса я видел две явно не пустые металлические двухсотлитровые бочки. И что-то мне подсказывает, что в них хранится отнюдь не вода. Так и думал. Дизтопливо. Одна бочка полная, а вторая, судя по простукиванию, почти наполовину пустая. И тут же валяется еще парочка алюминиевых двадцатилитровых канистр. Как следует покачал полупустую бочку чтобы топливо перемешалось. Шланг, подсос и побежало, родимое! Нет, определенно надо заняться проверкой своих физических возможностей. Бочку я раскачивал без особых проблем. И практически не напрягаясь. Да и совсем не малую по весу упокоенную мною собачку двумя ногами вон как подкинул. Аж на пару метров улетела. А чего кота за яйца-то тянуть. Присел на корточки. Обхватил полную бочку с топливом руками. Выпрямил спину. И сделал классический жим из положения сидя. Не без напряга, но бочку я поднял. И довольно спокойно продержал ее минут пять в руках. А потом очень аккуратно поставил ее на место. Однако. На приведение "Валдая" в порядок и его заправку ушел примерно час. За это время его аккумулятор зарядился примерно на четверть и я решил рискнуть и попытаться завести машину. Немного "почихав" дизель все-таки завелся и весело затарахтел. Ну вот ладненько. Отогнал "Ниву" из гаража. Под завязку наполнил две найденные канистры дизелем. Напрягаться сильно не стал и потому погрузил бочки с топливом в грузовик при помощи погрузочной платформы. Туда же закинул шесть пулестойких запасных колес к нему, найденные в этом же боксе. Выгнал на улицу "Валдай". Ничего, немного не привычно, но когда-то, еще в школе, я на уроках автовождения начинал учиться езде именно на ГАЗоне. Вернее, это был ГАЗ-53. Несомненно, придется потренироваться в вождении этого отяжеленного броней монстра. Но я всегда все очень быстро схватывал. Нет, в открытое главное здание Сбербанка я сейчас, в свете вновь открывшейся информации о "пулестойкости" собачек, лезть даже и не подумаю. Вот обзаведемся нормальным оружием и бронебойными патронами - тогда и попробуем. Жалко только, что "Ниву" придется оставить, но не могу же я разорваться напополам. Да и бензина она "кушает" никак не меньше "Валдая", а уж их грузоподъемность и сравнивать нечего. Позакрывал все ворота боксов. Выехал за ворота двора, вылез из машины, закрыл ворота и снова обмотал их цепью. Правда, уже без навесного замка, но если не подходить и не присматриваться, то выглядит почти как прежде. И сразу же поехал к красному двухэтажному кирпичному зданию Районной прокуратуры на этой же улице Худайбердина, только в доме 16. Как же чудесно, что почти все государственные учреждения оснастили по стандарту входными дверями на электромагнитных замках. Кроме дверей кабинетов и оружейной комнаты. Ключи от которой, ожидаемо, нашлись в ящике стола дежурного. Ну и что тут у нас? Понятно, что Прокуратура - это Вам не отдел полиции, и уж тем более не база ОМОНа. Особого оружия в оружейке, кроме стареньких ПМ-ов, я и не ожидал увидеть. Каково же было мое изумление, когда я нашел в ней пятнадцать современных пистолетов ГШ-18 и два ящика патронов к ним. Один ящик был со стандартными патронами 9х19 ПС 7Н21 со стальным сердечником. А вот второй - 9х19 ПБП 7Н31, оснащенный пулей повышенной пробиваемости со стальным термоупрочненным сердечником, оголенным в передней части и рубашкой из алюминиевого сплава. Эта пуля пробивает бронежилеты класса защиты 2а или 8 мм. стальную плиту на дистанции не менее 20 метров. А значит, что этот патрон гарантированно пробьет природную "бронезащиту" собак-мутантов. Я тут же поменял висящий у меня на бедре ИЖ-71 на ГШ-18, снаряженный именно бронебойными патронами. Благо дело, что универсальная пистолетная кобура приняла его без проблем. И поменял запасные магазины на новые. И тут моя память услужливо мне подсказала, что прокурорских работников этими пистолетами стали оснащать еще в 2006 году. То есть не такой он уж и новый. Но, по сравнению с ПМ, конечно - мечта. Магазин на 18 патронов. Полная совместимость с любыми "парабеллумовскими" патронами 9х19 мм., являющимися стандартными для войск НАТО, массовый выпуск которых налажен и у нас в стране. Легкий и удобный из-за своей пластиковой рамки.