С другой стороны, я хоть и угадывал заснеженные поля, но кроме этого не мог ничего разглядеть, ночь скрадывала любые очертания, какие только могли встретиться на моем пути. Это было действительно сильным испытанием для меня, ведь я фактически впервые в жизни оказался в небе в одиночку, и вдобавок ко всему, это небо оказалось ночным. Правда Павел, меня несколько успокоил, сказав, что к моменту посадки небо должно проясниться и садиться я буду с первыми лучами утреннего солнца. Разумеется, если в точности исполню все его подсказки и не упущу топливо.
— Просто если мотор заглохнет, в небе завести его уже не получится. — Сказал он тогда.
С топливом получилось все как нужно, а вот с курса я похоже несколько сбился, и вместо того, чтобы направляться строго на юг, неизвестно сколько времени летел на юго-восток. И поэтому, когда стрелка топлива вновь легла на нужное место, а я выглянул за борт, подыскивая ровную площадку или дорогу, как мне рекомендовал старый товарищ, и увидел прямо перед собой безбрежные воды моря, честного говоря по началу сильно перепугался. Садиться на воду не было никакого желания.
Впрочем, расстояния с большой высоты весьма обманчивы, и потому, когда я снизился как можно ниже, море отодвинулось от меня довольно далеко, а я вскоре обнаружил дорогу, ведущую куда-то как раз по направлению моего полета. Поэтому не став дожидаться, пока двигатель окончательно заглохнет, постарался как можно быстрее оказаться внизу, и осторожненько буквально по миллиметру притер самолет к самому полотну дороги. И на этот раз, даже удивился, когда почувствовал, что самолет уже трясется на кочках, и совсем не «скозлил» при посадке.
Тут же повернув тумблер магнето, я выключил двигатель, и дождавшись, когда самолет, прокатившись еще около сотни метров, наконец остановится сразу же поднялся со своего места. Где у самолета тормоза и имеются ли они вообще, я просто не представлял, и поэтому пришлось ждать когда он остановится самостоятельно. Заглянув в соседней кокпит, с удивлением обнаружил лежащую на полу фуражку с малиновым околышем, неизвестно как оставшуюся в кабине самолета. Еще мое внимание привлек небольшой холщовый мешочек, подвязанный к одному из бортов. В нем прощупывался фляжка и что-то еще. Резанув ножом по веревке, подхватил мешочек, и внимательно осмотрев оба кокпита, на предмет чего-нибудь нужного или забытого и спрыгнул на землю. Здесь, сразу же подойдя к нужному месту открыл боковой люк, достал из него свой вещмешок, винтовку, и захлопнув его, тут же сошел с дороги углубившись в какую-то рощицу растущую возле нее. Здесь на мгновение приостановился, забросил в рюкзак, взятый в самолете мешочек, закинул за плечи свой сидор, забросил спину винтовку и побежал трусцой куда-то в направлении восходящего солнца.
Мне казалось, сейчас главное оказаться как можно дальше от самолета. Наверняка его приземление кто-то заметил, и довольно скоро, возле него может оказаться местная полиция, не знаю, как правильно называются местные стражи порядка. Довольно скоро, находясь уже достаточно далеко от этого места, действительно заметил грузовик с солдатами направляющийся, примерно в ту сторону, и потому, постарался даже немного ускориться.
Глава 15
15
В какой-то момент услышал рев паровозного гудка, свернул на звук, и даже успел, уцепиться за поручень предпоследнего вагона и вскарабкаться на тормозную площадку. Куда именно шел паровозик, было не столь важно. Главное он увозил меня от места приземления, и это было хорошо. Усевшись на тормозной площадке, я с удовольствием достал из кармана сигареты и закурил. От первой затяжки, даже слегка закружилась голова, все же последний раз я курил еще перед вылетом. А из-за открытой всем ветрам кабины самолета, даже не пытался делать это во время полета. И сейчас сигарета, пошла просто на ура. Перекурив, решил посмотреть, что мне досталось в подарок. В кармане куртки лежал револьвер системы «Наган» образца 1896 года, с звездочкой чуть выше рукояти, с полностью снаряженным барабаном. Если он стоит на вооружении, значит чего-нибудь стоит, подумал я, укладывая его обратно.