Карта-схема затопления кораблей в Севастопольской бухте
Известие о затоплении судов поразило союзников. Это рушило все их планы. Командующий французским флотом позднее отмечал, что, если бы русские не загородили путь в бухту, союзная эскадра проникла бы туда после первого же боя. Получилось бы так на самом деле или нет, неизвестно. Однако теперь Чёрное море для противника стало совершенно безопасным.
И. Владимиров. Затопление кораблей Черноморского флота
Вскоре осенние шторма стали разрушать необычное заграждение. Для его усиления в начале ноября на месте разломившейся «Силистрии» затопили 84-пушечный «Гавриил». В середине декабря рядом на дно пошёл корвет «Пилад». А в феврале 1855 года появилась вторая линия затопления между Николаевской и Михайловской батареями, состоящая из линкоров «Двенадцать Апостолов», «Святослав», «Ростислав» и фрегатов «Кагул», «Мессемврия» и «Мидия».
Последние суда Черноморского флота затопили накануне сдачи города в ночь с 27 на 28 августа 1855 года. Всего же на дно Севастопольской бухты легло 75 боевых и 16 вспомогательных судов. После заключения мира очистка гавани затянулась на несколько лет. А в 1905 году, в пятидесятую годовщину тех трагических событий, в честь погибших кораблей установили величественный монумент. Сегодня он является одним из символов Севастополя.
Гений фортификации
С самого своего основания Севастополь строился как главная крепость Российской империи на Чёрном море. Однако весь упор делался на строительство фортов и береговых батарей. К началу войны город считался прекрасно подготовленным к отражению вражеской атаки с моря. А вот со стороны суши он был практически не защищён. Считалось, что нападать оттуда будет просто некому, и об обороне здесь даже не задумывались.
В начале августа 1854 года в Севастополь приехал военный инженер Эдуард Тотлебен, возглавлявший все инженерные работы при осаде турецкой крепости Силистрия. Командование сочло его визит бесполезным и встретило не просто холодно – почти враждебно. Тем не менее он объехал наименее защищённые Корабельную и Городскую стороны города и представил князю Меншикову свои соображения относительно работ по их укреплению. В ответ инженер услышал что «со стороны крымских татар крепость никаких покушений не ждёт». Все вопросы об усилении сухопутной обороны оставались открытыми до тех пор, пока не пришло сообщение о появлении в Чёрном море неприятельского флота с десантом.
Генерал Э. И. Тотлебен
Вот тут-то все зашевелились, и Тотлебен был назначен начальником оборонительных работ. Перед ним встала весьма непростая задача – превратить Севастополь в крепость. Все существовавшие до того времени образцы и схемы фортификационного искусства в такой необычной обстановке были уже бесполезны. Приходилось создавать нечто новое, оригинальное, импровизировать прямо на ходу.
Получив в своё подчинение все инженерные и сапёрные части гарнизона, фортификатор рьяно взялся за дело. Работы велись днём и ночью. Не хватало всего: брёвен, досок, фашин, даже простых кирок и лопат. Тем не менее, по словам адмирала Корнилова, за неделю было сделано больше, чем за целый год.
Однако далеко не все командиры поначалу помогали главному военному инженеру. Посыпались жалобы на то, что он требует для строительства укреплений солдат. Мало кто понимал, что такой объём работ одними сапёрами выполнить было просто невозможно. Когда жалобщики дошли до адмирала Нахимова, тот просто выгнал их вон. И в самые сжатые сроки буквально из ничего была создана полнокровная оборонительная система.
А. Гебенс. Чины 1-й сапёрной роты Лейб-гвардии сапёрного батальона
После проигранного сражения на реке Альме Севастополь перешёл на осадное положение. А вскоре англо-французские войска заняли Балаклаву. Над городом нависла угроза штурма. Но там, где раньше неприятельская разведка видела лишь слабые разрозненные укрепления, уже выросла сплошная линия обороны. Гарнизоны новых редутов формировались из экипажей затопленных в гавани кораблей и вооружались снятыми с них орудиями. Многопудовые пушки солдаты и матросы на позиции нередко затягивали вручную. Новые укрепления часто называли в честь погибших судов. Так, в линии обороны города появились Чесменский, Ростиславский, Язоновский и многие другие редуты. К началу октября под руководством Тотлебена было установлено более 20 новых батарей.