Заправка крыльевого топливного бака самолета «L1+DW». Обратите внимание на светлое пятно на нижней части фюзеляжа за коком винта перед решеткой радиатора — это желтый след «пустынной» окраски. На воздухозаборнике нагнетателя установлен тропический фильтр механических частиц.
Конверсионный набор U-4 позволял смонтировать на самолетах Ju-87B-2 лыжи — логичное решение в условиях русской зимы. Однако, широкого распространения лыжи на «Штуках» не получили.
Самолет Ju-87 представлял собой не только удачный самолет поля боя, но идеальное средство буксировки планеров. По упрощенной маркировки этих буксировщиков можно предположить, что самолеты использовались в каком-нибудь тыловом учебном центре. В верхней передней части киля написан белой краской заводской номер Ju-87 (для переднего самолета — 5222), на руле направления — тактический номер «15» желтого цвета; кольцо вокруг фюзеляжа также желтого цвета. Как винта — красно-белый.
Первый налет «штук» имел место еще перед «официальным» началом военных действий (им считали залп орудий главного калибра броненосца «Шлезвиг-Гольштейн» в 04.45 утра). 1 сентября 1939 в 04.26 три самолета Ju 87 В из З./StG 1 взлетели с аэродрома Эльбинг-Ост с заданием уничтожить пост подрыва зарядов взрывчатки у моста в Тчеве, заминированного польскими саперами. Во главе звена летел обер-лейтенант Бруно Диллей (Dilley, командир З./StG 1); его бортстрелком был обер-фельдфебель Катер. Вторую машину пилотировал лейтенант Шиллер, пилот третьей неизвестен. Каждый самолет нес по одной бомбе массой 250 кг и по четыре массой 50 кг. Налет состоялся в 04.34. Несмотря на бомбардировку, польским саперам удалось соединить порванные провода, и в 06.30 мост в Тчеве взлетел в воздух. Около 07.00 возвращавшиеся после бомбардировки аэродрома Краков-Раковец самолеты Ju 87 В-1 из I./StG 2 застигли на взлете с полевого аэродрома истребители PZL Р.11. Фельдфебель Франц Нойберт (Neubert) сбил машину капитана Мечислава Медвецкого, командира краковской истребительной группы, став тем самым первым пилотом, одержавшим воздушную победу во II мировой войне. Части пикировщиков атаковали в первый день войны также аэродромы в Катовице и Вадовице. I./StG 77 бомбардировала польские полевые укрепления под Люблинцем. Целью «штук» стала и Велунь. Первый налет проводился I./ StG 76 под командованием капитана Вальтера Зигеля, следующий — I./StG 2 и I./StG 77. Ближе к вечеру I./StG 1 под командованием капитана Вернера Хоццеля бомбардировала радиостанции в Борнерове и в Лази под Варшавой. Еще до полудня пикирующие бомбардировщики из IV.(St.)/ LG 1 и I./StG 1 атаковали польские военно-морские базы в Гдыне и Хеле. Были потоплены учебный миноносец «Мазур», вспомогательное судно «Нурек» и буксир «Ванда». Бомбардировке подверглась и береговая батарея «Кане», где в результате налета погибло 13 солдат.
После полудня произошла первая воздушно-морская битва во II мировой войне. Участвовали в ней почти весь польский флот, а с немецкой стороны — 32 пикирующих бомбардировщика из IV.(St.)/LG 1. Во время боя вблизи самого большого польского корабля — минного заградителя «Гриф» — упало около 30 бомб. Одна из них взорвалась на расстоянии около 15 м от правого борта, а ее осколки смертельно ранили командира корабля капитан-лейтенанта Квятковского. Другая бомба взорвалась за кормой, вызвав многочисленные повреждения, в т. ч. вышли из строя руль и машинный телеграф, повреждены компас и радиостанция. Взрывы бомб привели также к заклиниванию руля на тральщике «Цапля» и серьезным повреждениям на тральщике «Мева», где были убиты и ранены почти половина из 30 членов экипажа. Ни один немецкий самолет не был сбит.
Техник подсоединяет буксирный трос к стыковочному узлу, стыковочный узел можно было монтировать в полевых условиях на Ju-87 любой модификации. Узел сваривался из стальных труб.
Основной «нагрузкой» при использовании Ju-87 в качестве буксировщика являлись десантные планеры DFS-230A/B. Из-за большого радиуса действия в качестве буксировщиков на Средиземноморье и на Восточном фронте чаще всего применялись Ju-87R-2. На снимке — Ju-87R-2 с планером DFS-230 на буксире.
На второй день войны Ju 87 из I./StG 2 и I./StG 76 бомбардировали железнодорожные линии; особенно сильный налет был направлен на железнодорожную станцию в Петрикове, куда прибыли части польской резервной армии «Прусы». Самолеты из IV.(St.)/LG 1 и 4.(St.)/Tr.Gr. 186 выполнили массированный налет на Вестерплятте.
Действующая на южном участке фронта StG 77 атаковала польские военные колонны в окрестностях Радома.
Около 9 часов утра 3 сентября 1939 одиннадцать машин Ju 87 В/ С из 4.(St.)/Tr.Gr. 186 под командованием капитана Гуго Блаттнера (Blattner) атаковала самый большой корабль польского флота, минзаг «Гриф», стоявший у пирса в порту Хела. Одна из 250-кг бомб, сброшенная обер-лейтенантом Карлом-Гейнцем Лионом (Lion), попала в носовую часть корабля, вызвав пожар и причинив обширные повреждения (одно зенитное орудие калибра 40 мм было уничтожено, а много моряков ранено). Из-за распространявшегося огня поляки вынуждены были затопить артиллерийские погреба и начать эвакуировать экипаж.
Вторую, и решающую, атаку провела та же самая часть около 15 часов. «Штуки» подошли в двух группах и были встречены массированным огнем польской зенитной артиллерии, которой удалось сбить один самолет (экипаж погиб). Остальные машины преодолели завесу сконцентрированного зенитного огня и их главной целью стал эсминец «Вихрь» (водоизмещение 1540 т). Первое попадание 250-кг бомбы принадлежит экипажу обер-лейтенанта Руммеля. Бомба попала в нос корабля, разворотив его до самого мостика. Минутой позже герой утреннего налета, обер-лейтенант Лион, угодил следующей 250-кг бомбой в самую середину эсминца. Бомба взорвалась ближе к правому борту, разорвав обшивку; корабль стал крениться, быстро набирая воду. В следующие несколько десятков секунд в «Вихрь» попали еще две 50-кг бомбы, добивая эсминец. Экипажи остальных самолетов выбрали своими целями «Гриф» и поврежденный накануне тральщик «Мева». Минзаг получил очередное попадание, а «Мева» затонул после взрыва 250-кг бомбы. «Штуки» снова доказали свою эффективность. Около 18.00 группа из восьми самолетов Хейнкель Не 115 из З./KuFlGr 706 выполнила последнюю атаку. Несколько бомб попало в тяжело поврежденный «Гриф», вызвав пожар боезапаса. Корабль, весь в огне, затонул в порту.
Подписи под данной фотографией часто ошибочны. Как правило, они гласят, что на снимке запечатлен Ju-87B-1 раннего выпуска, хотя на самом деле — это прототип палубного пикирующего бомбардировщика Ju-87C-0. При внимательном анализе снимка можно заметить тормозной гак в хвосте нижней части фюзеляжа. Самолет имеет цвет натурального металла (не окрашен), только на вертикальном оперении нанесена широкая красная полоса, а на ней белый круг с черной свастикой. Несколько серийных Ju-87C были окрашены по трехцветной камуфляжной черно-зеленой/темно-зеленой/светло-голубой схеме (на нижнем фото).
Первой в январе 1942 г. получила самолеты Ju-87D-1 группа I/St.G-2. На снимке — Ju-87D-1 из 1-го стаффеля I группы 2-й эскадры «Штук».
В тот же день, 3 сентября, обе группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков полковника Байера атаковали Дзялошин на Варте, расчищая путь XI корпусу. На следующий день под натиском немецких танковых частей и непрерывно атакуемая с воздуха «штуками» из 2-й, 76-й и 77-й эскадр польская 7-я пехотная дивизия перестала существовать. Дорога для дальнейшего наступления IV корпуса была открыта. Равным образом и остальные корпуса 10-й армии, наступавшие на Варшаву с юго-запада через Ченстохов, Радом и Петриков, в этот и последующие дни поддерживались частями пикирующих бомбардировщиков.