На остановке уже человек 30. В это время ходит один автобус, последний рейс в 22.00. Утрамбуемся или нет, неужели опять пешком эти три км. Какое счастье, я втиснулся в автобус. Все хотят побыстрее попасть домой. Меня сдавили и продолжают давить со всех сторон. Здесь все равны, как в бане. Здесь никто никому не уступает место. Не нравится, иди ножками. Здесь полная демократия. А ведь кто-то сейчас сидит на сиденьях, а кто-то, кто не втиснулся в этот последний автобус, переставляет ножки. Интересно, кто за рулём, да какая разница, главное, чтобы довёз, чтобы не заломался автобус. Если сейчас автобус встанет, те, кто стоит, будут нарезать до самого городка, не раздумывая, ехидничая над теми, кто остался сидеть, боясь потерять своё место. Мы двигаемся вперёд, но всё же что-то неладно во всем этом, вокруг тебя какие-то каменные лица, как и у меня, на которых ничего невозможно прочесть. На этих людях не хватает цепных кандалов, но они уже в душе каторжники. Они радуются тому, что их дядя отпустил повидаться с семьёй во время, когда нормальные люди уже успели отдохнуть после службы и готовятся к отбою. Вот и приехали.
Надо будет сегодня лечь спать пораньше, завтра медкомиссия, рано вставать не надо, отосплюсь на неделю. Завтра заступаю дежурным по живучести, это всю ночь ходить, проверять состояние, играть тревоги и только после доклада флагмеху о замечаниях буду отпущен на 3 часа, отдохнуть. Флагмех дослужился до капитана 1 ранга, и что, не понимает что в журнале сплошная туфта. Я завтра нагну кого-то, а через 3 дня буду дежурить по ПЛ, а дежурным по живучести тот, кого я нагнул. Он меня ещё больше нагнёт. Да, не те времена. Раньше появления дежурного по живучести на корне пирса ожидали с трепетом. Сейчас заходишь на корпус, верхний вахтенный может остановить для выяснения личности, внизу дежурный по ПЛ встретит тебя в ЦП, сидя в кресле нога на ногу, по дурацки улыбаясь.
Чего я про это дурацкое дежурство, вот уже вконец разбитая дверь моего подъезда. На пятом этаже моя двухкомнатная с проходной комнатой квартира. После 6 лет службы получил. А до этого по квартирам мотались. Кто-то на учёбу уехал, кто-то в ремонт, кто-то в отпуск, какую-то крышу надо иметь над головой, две дочки всё же. В ОМИСе из мебели выдают только вешалки в прихожую для верхней одежды, зато, сколько попросишь, столько выдадут. Кровати, столы, стулья, шкаф надо добывать, или покупать. Чего я про это жильё, что было, то прошло, вот и моя дверь. Сейчас прямо с порога нырну в постель, дети наверняка уже спят, ужинать, уже поужинал. Открываю дверь, захожу.
Опа, все на ногах, что случилось. Оказывается сегодня годовщина нашего бракосочетания, придётся с отбоем повременить. Уже накрыт стол, есть повод вспомнить, как это было, подвести некоторые итоги, а они вот они, они рады увидеть меня, они рады, что сегодня их не будут укладывать рано в постель. Маша, об этом ли ты мечтала, в одночасье, поменяв Крым, где ты родилась и выросла, на Крайний Север, где я тебе не помощник не по моей вине. Я на службе, о которой тебе лучше не знать. Пусть перед твоими глазами останется АПЛ, та страшная, неуклюжая раскладушка, покрытая ржавчиной за 2 месяца, которую ты встречала из дальнего похода, и игра духового оркестра. Это внешнее величие и помпезность для вас, остальное для нас.
Флотская организация. Как в том анекдоте, когда дед в 5 утра идет по деревне, а его мотает от одной стороны улицы до другой. Сосед спрашивает, ты с чего это Пахомыч с утра надрался. Да какое надрался, ни в одном глазу, внук в отпуск приехал, показывает, что такое флотская организация. За трое суток ничего не сделали, а ноги не держат. Вот оказывается почему эти ПЛ показались нам необитаемыми, когда мы здесь были на стажировке, и кто-то спалил из-за меня какую-то станцию. Там полным ходом идёт боевая подготовка экипажей, и только нас там не хватало со своими вопросами. Меня не особенно тяготила эта флотская организация, всё это происходило для меня впервые в жизни и воспринималось, как должное. Кроме того я находился под зонтиком старших товарищей. Я предполагал, что этот режим на 2 месяца, не вечно же будет продолжаться такое. АПЛ «К-1» не могла не сдать задачу №1, потому что она в режиме форсированной эксплуатации, во-вторых, она только вышла из среднего ремонта и в лучшую сторону отличалась от остальных состоянием материальной части, в-третьих, на нее был назначен командиром молодой перспективный, амбициозный офицер с Гвардейского экипажа АПЛ «К-22». И мы эту задачу сдали. АПЛ «К-1» была переведена в первую линию сил постоянной готовности и приступила к подготовке и сдаче задачи №2. Это «железо» должно было наматывать часы наработки титановых парогенераторов до первой их течи, не вылезая из морей. От углеродистых отказались напрочь. До среднего ремонта «К-1» использовалась, как испытуемая, сейчас экипаж готовили к форсированной эксплуатации и по ускоренной программе. И это чувствовалось во всём.
ЗАДАЧА №2
С экипажа убыл Г. Анохин, люди должны продвигаться по службе. Но как-то неожиданно мы потеряли дядю Лёню. Я не слышал, что он собирается переводиться куда-то, или его собираются переводить. Вот не стало человека, и всё тут. Правда, позже я встретил его на АПЛ «К-125», которой уже командовал бывший командир «К-1» Ивлев А.И., и которая стояла в очереди для перехода в Северодвинск для среднего ремонта. Он был переведен на ту же должность КГАТ. Много позже мы встретились с ним в г. Полярном. Он продолжил службу на судне, собирающем жидкие радиоактивные отходы от АПЛ со всего Кольского побережья. В обоих случаях он показался мне каким-то потухшим. Мы встретились, как знакомые. Времени и желания плакаться друг другу у нас не появилось, но я ему благодарен, как учителю.
Если задача №1 это подготовка ПЛ к плаванию: воинская дисциплина и слаженность экипажа, поддержание материальной части ПЛ в исправном состоянии, знание инструкций по её содержанию и использованию по прямому назначению, умение экипажа бороться за живучесть технических средств и ПЛ при нахождении её в базе, то задача №2, это способность экипажа выполнять всё это в море. Кроме того отрабатывается управление ПЛ как в надводном, так и в подводном положении, по готовности №1 или по сигналу «Боевая тревога», когда весь экипаж находится на боевых постах, так и по готовности №2, когда ПЛ управляется сменой, то есть одной третьей частью экипажа. На подготовку к выходу в море отводится время, необходимое для погрузки продуктов. ПЛ нарезаются границы полигона, где экипаж самостоятельно отрабатывает все элементы плавания ПЛ, и только после этого на борт прибывают флагманские специалисты и оценивают действия экипажа и работу материальной части.
Л.с. БЧ-5 и химической службы первыми прибыли на ПЛ. Продукты уже на борту, цистерны с топливом для дизель-генераторов, маслом для турбин и линий валов, пресной и питьевой водой заполнены под завязку. Вес всего этого и членов всего экипажа учтён командиром БЧ-5, произведена расчётная дифферентовка, чтобы после заполнения цистерн главного балласта ПЛ имела нулевую плавучесть, не пошла камнем ко дну. Остаётся нажать на педаль ревуна, подержать её 30 сек и объявить по ГГС (грмкоговорящая связь) «БЧ-5 и химической службе боевая тревога, по местам стоять к вводу ГЭУ». Что и как происходит после этой команды, смотри выше. Я на ПУ вместе с Колабским, Смирновым, Пустоваловым и Адаменко. У меня появилась возможность присутствовать и наблюдать за действиями управленцев в самом опасном режиме, выводе реакторов на минимально-контролируемый уровень мощности, а затем и на мощность. Сейчас главное событие здесь. Каждое действие и время записываются в свой журнал. У киповцев свой журнал один на оба борта. Запись простая, поданы все виды питания на системы СУЗ, РУЗ, УСБЗ, КИП, начат вывод реакторов обоих бортов на МКУМ. Этот журнал будет передаваться по смене со всеми замечаниями в работе систем, обнаруженными при несении вахты.
Те замечания, которые можно будет устранить, не прерывая работу реакторов, будем устранять. Всё зависит от управленцев, им принимать решение, устранять появившееся замечание или нет. Прав был Леонид Васильевич, говоря, технику готовь к морю в базе, в море не трогай её, она отблагодарит тебя за это. Вот качнулась стрелка указателя мощности на левом борту. Теперь всё внимание к ней. Правый реактор может не торопиться, выйдет на МКУМ и будет в этом положении, пока не разогреют левый реактор, выведут его на мощность, примут всю нагрузку на левый турбогенератор и отключатся от берега. На одновременный ввод обоих реакторов не хватит мощности береговых источников электропитания. Доложили в ЦП, что вышли на МКУМ левым бортом. Начали разогрев левого борта.