Под городом Чайка решил построить себе дачу, чтобы затем выгодно её продать. Руководить строительством он послал своего зама Капитонова, чем тот и занимался, не появляясь в прокуратуре неделями. Для этой же цели была выделена служебная прокурорская машина.
Н. Капитонов отмечает такую характерную для Ю. Чайки черту, как мстительность. Благодаря «заботе» своего шефа Капитонов едва не угодил в заключение, но работы всё-таки лишился. «Я прозрел и раскаялся», - пишет о себе Н. Капитонов.
Размышляя об истоках формирования личности Ю. Чайки, А. Шахматов приходит к выводу, что будущий Генпрокурор был «вскормлен» другой беспринципной личностью – первым секретарём Иркутского обкома В. Ситниковым.
Мысль журналиста о том, что Чайка – карьерист и приспособленец, подтверждает и бывший Генеральный прокурор Ю. Скуратов в своих воспоминаниях.
По убеждению, сформировавшемуся у автора книги, Юрий Чайка не имеет морального права возглавлять прокуратуру. С таким выводом трудно не согласиться.
В своей трактовке закона А. Шахматов опирается на такие понятия, как труд, честность, которые, по его представлениям, должны стать синонимами и заменить собою такие понятия, как богатство и респектабельность. В данном переходе он видит «пору обновления», даже «революцию».
«Когда восторжествует закон?» - спрашивает А. Шахматов (с. 155). «Неужели эта власть, укрепившаяся в Москве, надолго»? (с. 152).
Не забывают о нелюбимом ими критике и чиновники. В 1997 году за свою деятельность в газете «Земля» журналист А. Шахматов был арестован и помещён в следственный изолятор. Освободили его оттуда в 1998 году.
До закона, о торжестве которого мечтает журналист-правдоискатель, не так чтобы совсем близко: для этого нужны усилия всего общества. Главное, что он определён: «порядочность, благородство, доброта», труд, честность. Хотим ли мы жить по этому закону или же хотим продолжать «полёт» вместе с Ю. Чайкой и летать, как «чайки»?
М.В. МАЛИНИН
*А.П. Шахматов. Последний полёт Чайки. – Иркутск, «Родная Земля», 2009 г., 224 с. с иллюстрациями. Тираж 1 тыс. экз.
КОСМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
ЗА ПОЛШАГА ДО ПОБЕДЫ
1966 по 1974 год в СССР велась работа по созданию лунной ракеты Н1. И пока эта работа продолжалась, над американцами висела угроза «лунного» контрнаступления СССР. Но в 1974 году эта работа была остановлена. В настоящее время усилиями многих недоброжелателей, а зачастую и просто не очень сведущих людей работы над Н1 изображаются как обречённая на неудачу трата времени и денег без каких-либо существенных результатов. Между тем внимательное изучение исторических материалов выявляет совершенно иную картину.
Какая она была - Н1?Н1 начала разрабатываться ещё при С.П. Королёве. После его смерти работами руководил академик В.П. Мишин. Это была гигантская ракета даже по нынешним меркам: высота – 105 м, диаметр в основании – 17 м, масса – 3000 т, полезная нагрузка, выводимая на низкую околоземную орбиту, – 90-100 т.
Трудные вехи путиВсе пуски закончились авариями на стадии работы первой ступени ракеты. Её стартовая масса составляла без малого 1900 т, то есть более 2/3 от массы всей ракеты. Соответственно массе была и её сложность. Достаточно отметить, что она имела 30 мощных двигателей. Конечно, отказы могли возникнуть и на следующих ступенях. Но это уже были агрегаты, габариты, масса и сложность которых не выходили за рамки тогдашних достижений. Стартовая масса второй ступени была уже 590 т, что вполне соответствовало параметрам тогда уже работавшей ракеты «Протон» (УР-500). Так что отработай первая ступень нормально, и это уже был бы огромный успех. А отработать ей нужно было 113 с. (по описанию четвёртого испытания). Оцените с этой точки зрения и неудачи, и прогресс, достигнутый в результате проведённых четырёх испытаний. Вот их краткое описание, проверенное и скорректированное автором статьи по первоисточникам.
Первый пуск (21.2.1969) авария на 69 с.
Второй пуск (3.7.1969) авария на 23 с.
Третий пуск (27.6.1971). Все 30 двигателей первой ступени нормально функционировали, однако в результате нерасчетного разворачивающего момента ракета набрала крен. Подорвана на 51 с.
Четвёртый пуск (23.11.1972). Ракета пролетела без замечаний 107 с. до высоты 40 км, но за 7 с. до расчётного времени разделения первой и второй ступеней произошло мгновенное разрушение насоса окислителя двигателя № 4, которое привело к ликвидации ракеты. Система управления не предусматривала досрочного отделения первой ступени, хотя теоретически энергоресурсов ракеты было достаточно, чтобы произвести довыведение на орбиту за счёт большей продолжительности работы верхних ступеней.