После подписания 20 апреля контракта «ВСМПО-АВИСМА» с французской компанией «Эрбас» по поставке титановой продукции на 4 млрд. долл. ооптимизма у российского авиапрома, ясное дело, не прибавилось. На переговорах с президентом фирмы-конкурента В. Путин с удовлетворением, как писали очевидцы, отметил, что отныне доля «Эрбас» в экспорте «АВИСМЫ» составит 15–25 %, которая покроет 60 % потребности французов в титане. Возникает подозрение, что в скором времени «эрбасы» заполонят наши авиалинии, вытеснив самолёты отечественного производства. Импорту везде у нас дорога! Не случайно, иностранный двигатель, кстати, французского происхождения, установленный на «Суперджет-100», называющийся российским по месту сборки в основном, прошёл испытания без сучка и задоринки.
Как не случайно и то, что Минобороны закупает в Израиле партию беспилотных летательных аппаратов при том, что на разработку российских аналогов потрачены миллиарды рублей. Говорят, у своих дела не клеятся. Зато очень даже клеятся у Израиля, чей оборонпром, укомплектованный выходцами из России, не нашедшими применения на родине, занял четвёртое место в мире по экспорту вооружения.
Если нынешнее положение в экономике, которая всё более принимает однобокий сырьевой характер, отчего государство попадает в растущую технологическую зависимость у Запада, мысленно перенести в предвоенный период, что было бы с Россией, подвергшейся фашистской агрессии? Безусловно, как государство в полном смысле этого слова, она погибла бы. Отсюда можно сделать вывод, что нынешний либерально-экономический курс плюёт на безопасность государства, лишает его экономической самостоятельности и прямиком ведёт в кабалу. Политика не просто самоубийственная для государства, но и явно пораженческая, сдающая его Западу для эксплуатации ресурсов, всех, которыми оно только располагает. Страна превращается в захудалую колонию.
Иван БОЛТОВСКИЙ
(Окончание следует)
ОТДЕЛ РАЗНЫХ ДЕЛ
ПРЕДАТЕЛЬСТВО
По информации, поступившей в редакцию газеты, политическое руководство Российской Федерации планирует провести ратификацию Соглашения между СССР и США о линии разграничения морских пространств 1990 года. Ниже публикуется соответствующее заключение известного специалиста по данной проблеме к.э.н. Б.И. Ткаченко, подготовленное им к расширенному заседанию Комиссии Совета Федерации РФ по национальной морской политике.
«Соглашение между СССР и США о линии разграничения морских пространств» (далее — Соглашение) было подписано в Вашингтоне 1 июня 1990 года по поручению тогдашнего президента СССР М. Горбачева во время его государственного визита в США с 30 мая по 4 июня 1990 года Э. Шеварднадзе, бывшим тогда министром иностранных дел СССР. Со стороны США его подписал государственный секретарь США Дж. Бейкер.
Это Соглашение разграничило экономическую зону и континентальный шельф между СССР и США в акваториях Северного Ледовитого океана, Чукотского и Берингова морей, а также Тихого океана. Соглашение противоречило национальным интересам СССР и России, поскольку предусматривало существенную уступку зоны экономических владений в пользу США со стороны СССР в районе Берингова моря и Тихого океана, а также советской экономической зоны в Арктике.
В процессе подготовки Соглашения между СССР и США о линии разграничения морских пространств 1990 года существовали две основные проблемы. Во-первых, в ряде морских районов экономические зоны СССР и США взаимно перекрывали друг друга, поскольку расстояние между их побережьями составляет менее 400 миль. В Беринговом море общая площадь их взаимного наложения составила около 760 тыс. кв. км, а в Чукотском море — около 600 тыс. кв. км. Полоса общего неразделенного пространства образовывала спорную экономическую зону двух стран. Во-вторых, в центральной части Берингова моря, за пределами экономических зон СССР и США, оставался значительный по размерам район вод открытого моря, окруженный со всех сторон этими зонами, — так называемая «голубая зона». Расстояние между побережьями СССР и США составляет здесь более 400, но менее 700 миль. Континентальный шельф в «голубой зоне» принадлежал и СССР, и США.
Таким образом, возникала проблема разграничения между СССР и США в соответствии с международным морским правом спорной экономической зоны и спорного континентального шельфа вне экономических зон двух стран.