Я требую пересмотра существующих норм сбора денег на ОСАГО, потому что ОСАГО является обязательной страховкой, является навязанной платной услугой на этот 431 рубль, которые я переплачиваю. Я требую, чтобы государство вменило в обязанность страховым компаниям брать плату помесячно, без всяких переплат.
В заключение: поднимите руки, байкеры. Ого! Спасибо. Вы молодцы, что пришли сюда, хотя сезон ещё не начался и вы добирались пешком.
Теперь хочу обратиться к автомобилистам. Друзья, я понимаю, что байкеры не всегда законопослушные, я понимаю, что мы многих раздражаем своим прямотоком, фарами, протискиванием в пробках. Но, пожалуйста, простите нас за это, и прежде чем вильнуть без поворотника влево или вправо, прежде чем ругаться на прямоток, который ночью не даёт вам спать, подумайте о том, что это чей-то сын, чей-то отец. Давайте будем лояльны друг к другу, будем уважать друг друга. В свою очередь, стараюсь соблюдать ПДД и не мешать автомобилистам на дороге.
Сергей Канаев. Что касается мотоциклистов. Для них только и остаётся, что ксенон и прямоток, чтобы их видели на дорогах.
Хочу сказать, что нашу акцию по транспортному налогу поддержала «Справедливая Россия», лично депутат от неё, Гартунг Валерий Карлович. Он сам проводил акции в Челябинской области, он раздавал наклейки, он раздавал листовки. Там была очень мощная акция, и то, что Госдума всё-таки отложила поднятие базовой ставки этого налога на федеральном уровне, это, в том числе, и его заслуга.
Валерий Карлович Гартунг (член комитета Госдумы по бюджету и налогам, депутат Госдумы). Отложенное принятие изменения транспортного налога – это не моя заслуга. Это заслуга всех тех автомобилистов, которые провели акции протеста и в Москве, и во всех городах России. Это результат вашей активной поддержки, ваших активных действий и вашего протеста, заявленного правительству и власти. Я могу сказать, что такими действиями можно чего-то добиться. Выступающие сегодня высказали очень много претензий в адрес исполнительной власти, в адрес законодательной власти, я это слышу и готов все предложения, которые вы сегодня высказали (в письменном виде, пожалуйста, приносите в нашу приёмную),отстаивать в Госдуме. Конечно, я не питаю иллюзий, я понимаю, когда в рядах одной фракции больше 300 депутатов, провести какой-то закон очень сложно, но с вашей поддержкой это возможно. Пример тому транспортный налог. Поэтому, когда мы, выступая в Думе, до хрипоты говорили, доказывали, что нельзя его повышать – нас никто не слышал. Но когда вы вышли на улицы и мы поддержали вас на всех площадках Российской Федерации, Госдума вернулась к этому вопросу и включила заднюю скорость. Хочу сказать, что сегодня в регионах, там, где активно прошли акции протеста, руководители субъектов, главы администраций заявили, что они не будут повышать транспортные налоги. Законодательные собрания приняли такое решение, Калининград - тоже пример. Поэтому я хочу сказать, что очень рад, что в такую ненастную погоду пришло много людей. Я думал, будет меньше. Я очень рад, что вы сегодня понимаете, что только вы, ваша активная позиция может что-то в жизни изменить. Я Вас очень поддерживаю и всегда готов делать всё, что от меня зависит, чтобы Ваши требования были услышаны в парламенте страны и воплотились в реальные законодательные акты.
Андрей Филин (активист ФАР). Если сравнить нашу страну с единым живым организмом, то дороги – это её кровеносная система. И так же, как нельзя закупоривать кровеносную систему, что приведёт к отмиранию её органов, точно так же закупоривание дороги приведёт к отмиранию частей страны.
Наша власть хочет забрать наши дороги, а эти дороги строили наши отцы, деды на свои деньги в 50-х, 60-х, 70-х, 80-х, 90-х годах. А сейчас – хоп, и эти дороги станут платными. Чтобы поехать по шоссе М2 или М4 на дачу, надо будет заплатить кому-то деньги, кому, за что? За эти ямы, за эти выбоины? Я абсолютно против платных дорог. Я согласен с теми, кто говорит: в Европе платишь 3 евро и несёшься по автобану. Но в Европе платные дороги строят в объезд существующих бесплатных дорог, которые лучше, чем наши платные. У нас хотят сделать платные дороги на основании бесплатных, брать за это деньги, а на собранные деньги, кроме того, что они себе отвалят, они построят ещё платные дороги! Это разве нормально? Это полный беспредел со стороны властей.
Сегодня будет агитационный автопробег по Садовому кольцу. Буду рад Вас там видеть, и этим автопробегом мы покажем власти, что нас много и что мы надеемся на отмену правительством введения безальтернативных платных дорог.
Ещё раз говорю: нет безальтернативным платным дорогам.
Сергей Канаев. Следующая тема – «живой щит». Как рассказывал нам начальник ГИБДД Казанцев, оказывается, это был эксперимент, который проводился над живыми людьми. Участник этого «живого щита» - его вызвали в прокуратуру, и мы упросили его задержаться на час и выступить.
Станислав Сутягин. Наверное, все знают, что случилось на кольцевой дороге. Там было много автомобилистов, и из всех них только двое позвонили, вышли на связь и сказали, что они будут выступать и в прокуратуре, и в суде. Поэтому нам нужно прежде всего объединиться, перестать чего-то боятся, доказывать свои права и помогать друг другу на дороге. Не заходить тупо на пост ГИБДД и подписывать всё, что дают, а вникать в ситуацию с тем или иным человеком. Когда мы не будем безучастными на дороге друг к другу, тогда только начнёт что-то меняться, потому что поодиночке мы никто. Так бы и я ничего не добился со своей проблемой, если бы не вы все, не ваше мнение, не ваши высказывания в Интернете. Огромное за это Вам спасибо, давайте будем вместе помогать друг другу на дорогах.
Сергей Канаев. Давайте проголосуем: кто против произвола власти? Вижу - все, и единственные, кто не может поднять руку, это сотрудники правоохранительных органов, они при исполнении обязанностей, но будем считать, что они всё-таки нас поддерживают, потому что тот произвол, который происходит, в том числе и на дорогах, нам в одиночку будет очень тяжело преодолеть. У нас есть предложения по контролю, у нас есть предложения по преодолению произвола, читайте их, не оставайтесь безучастными.
Валерий Войко (лидер дальнобойщиков). Тема – таможенные пошлины. Дело вот в чём. По последним данным ФТС в Интернете, у нас чуть ли не 49% бюджета наполняется за счёт таможенных пошлин. Вдумайтесь в эту цифру: всё, что мы с вами едим, пьём, во что одеваемся – государство с нас собирает, всё это перекладывается на нас.
О пошлинах. Правительство ссылается на закон 1993 г. о тарифе, который якобы позволил правительству устанавливать таможенные пошлины, ни с кем не консультируясь. Да, я с этим согласен, однако данный закон был принят ещё Верховным Советом России до введения новой Конституции. И в этом постановлении Верховного Совета было чётко сказано, что правительство имеет право устанавливать таможенные пошлины по собственному усмотрению, но максимально их планка не может превышать 100% стоимости ввозимого товара. Мы прекрасно знаем, что не можем ввозить машины из-за безумно высоких таможенных пошлин, которые превышают стоимость ввозимого автомобиля на 200, 300, а то и на 500%. Таким образом, правительство, приняв данное постановление, нарушило закон. Это было подтверждено и Конституционным судом, в решении которого указано, что правительство может устанавливать таможенные пошлины, но ставка не должна превышать установленный предел в 100%. В настоящее время эти ставки превышены, так что правительство нас в очередной раз обманывает.
Что надо делать? Один коллега уже поднимал вопрос по поводу изменения судебной системы в части выборности мировых судей. Считаю необходимым ввести Административный кодекс. Мы должны иметь возможность обжаловать неправомерные действия наших властей, наших бюрократов, кого угодно. Сейчас мы можем обжаловать любое неправомерное действие, но это рассматривается по нескольку месяцев в судах, хотя не должно превышать 10 дней. И даже если действия чиновника признаны неправомерными, чиновник не отвечает даже за то, что он не исполнил решение суда. Считаю необходимым ввести ответственность для чиновника. Если человек подал в суд на какое- то неправомерное решение чиновника и суд признал неправомерность решения, чиновник должен однозначно уйти в отставку вместе со своим руководителем. Только если чиновник будет знать, что человек может защитить свои права, только тогда мы сможем достичь результата.