ЗНАМЕНИТЫЙ МОСТ
Необычный юбилей отметил мост Глинике между Потсдамом и бывшим Западным Берлином. 25 лет назад, 11 июня 1985 года, там состоялся последний обмен западными и восточными агентами. Одновременно это был и самый крупный обмен после того, как 11 февраля 1962 года на мосту Глинике Фрэнсис Гэри Паэурс, пилот сбитого над территорией СССР американского разведывательного самолета У-2, был «разменян» на арестованного в США полковника советской разведки Вильяма Фишера /Рудольф Абель/. Этот и последующие обмены организовал восточноберлинский адвокат Вольфганг Фогель /1926-2008 гг./.
11 июня 1985 года было обменяно в общей сложности 27 человек. Со стороны Потсдама к мосту на автобусе были подведены доставленные из Карл-Маркс-Штадта /ныне Хемниц/ 23 восточногерманских «предателя», в том числе агенты ЦРУ США Эберхард Феткен, Ханнес Зибернер и Герхард Титц. Остальные были арестованы в ГДР за сотрудничество с организациями, «под крышей» которых действовала западногерманская разведка БНД. На стороне Западного Берлина обмена ожидали четыре советских агента, арестованных на Западе. Процедура состоялась в 13.00 по местному времени и заняла несколько минут.
Всего при посредничестве Вольфганга Фогеля был произведен обмен в общей сложности 150 агентов разведок 23 стран, он также способствовал выезду в ФРГ около 34 тыс. граждан бывшей ГДР. В 1992 году он был вынужден признаться в сотрудничестве с министерством госбезопасности ГДР и был привлечен к уголовной ответственности по обвинению в вымогательстве в отношении граждан ГДР, желавших выехать в ФРГ. В 1998 году Федеральная судебная палата /Верховный суд/ ФРГ признала его невиновным. Последние годы Вольфганг Фогель жил с женой Хельгой в баварском городе Шлирзее.
Сегодня об этой и других событиях эпохи раздела Германии рассказывает частный музей германо-германской истории в Потсдаме близ моста Глинике. Он расположен на вилле «Шенинген», которая была куплена председателем правления издательского концерна «Аксель Шпрингер АГ» Маттиасом Депфнером совместно с бизнесменом Леонардом Фишером. После реставрации она была передана под размещение экспозиции музея, который был открыт к 20-летию падения Берлинской стены 9 ноября 2009 года. Олег АРТЮШИН
«НОРМАНДИЯ-НЕМАН»
Рассказ об истории знаменитого авиаполка «Нормандия-Неман» отнюдь не случайно занимал почетное место на стенде корпорации «Иркут» на Российской национальной выставке в Париже. «Ведь французские летчики сражались с фашистскими асами на легендарных «Яках», а конструкторское бюро им. А.С. Яковлева входит в состав нашей компании, - рассказал представитель «Иркута» на выставке Аркадий Гуртовой. - В период Второй мировой войны самолеты разработки КБ Яковлева составляли две трети советской истребительной авиации. Французские летчики авиаполка «Нормандия- Неман» вернулись на родину на подаренных советским правительством 40 истребителях «Як», которые вошли затем в состав ВВС Франции».
Как сообщил подполковник Фабьен Кузняк, который командовал участвовавшим в этом году в Параде Победы на Красной площади подразделением «Нормандии-Неман», французские пилоты сделали выбор в пользу «Яка» вполне сознательно. «Нашим пилотам предложили тогда воевать на американских, британских или французских истребителях, - рассказал подполковник. - Однако они сделали выбор в пользу «Як», и не прогадали. По тем временам «Як» оказался прекрасным самолетом, чрезвычайно морозоустойчивым и маневренным. Выбор именно советского самолета в некотором роде символичен, он показывает уважение и доверие французских пилотов к советской технике времен войны».
Здесь же на стенде приведены свидетельства самих пилотов, французских, советских и даже немецких историков и генералов об этом знаменитом самолете. «Французы никогда не пожалели, что выбрали «Як», который отлично подходит к их темпераменту и лучше приспособлен к боевым действиям в суровых климатических условиях Восточного фронта, - написал французский историк Кристиан-Жак Эренгардт в своей книге «Нормандия-Неман». - Советская сторона поступила очень правильно, предоставляя выбор французам, и командир «Нормандии» Тюлян лично испытывал разные самолеты. После полета на Як-1 он был восхищен его маневренными качествами».
В августе 1944 года полк получил на вооружение Як-3. «На Як-3 вдвоем можно драться против четверых, а вчетвером против шестнадцати, - говорили французские летчики. - Летая на таких машинах, чувствуешь себя в воздухе полным хозяином». «Французы восхищались нашим Як-3, они говорили: Як-3 легок, как птица, грозен, как молния! Когда на нем идешь на свечу, кажется, что его мощности нет предела. Его кабина удобна для пилота, как колыбель для малыша!», - вспоминал дважды Герой Советского Союза В.Д. Лавриненков в своей книге «Возвращение в небо». «С появлением на фронте Як-3 советская истребительная авиация достигла фатального для немецкой авиации превосходства», - констатировал один из командиров люфтваффе генерал Швабедиссен.
Авиполк «Нормандия-Неман» - это единственное подразделение из стран Западной Европы, которое сражалось с нацизмом вместе с советским народом. Французские пилоты продемонстрировали смелость и отвагу в небе над Россией: из 96 летчиков авиаполка 46 не вернулись из боя. Летом 1945 года Франция торжественно встретила на аэродроме в Ле-Бурже своих героев, возвратившихся на родину на подаренных советским правительством «Яках». Полк «Нормандии-Неман» - самый орденоносный во Франции. На его знамени целых восемь Военных крестов с пальмовыми ветвями, большой крест Ордена Почетного Легиона, бронзовый крест Ордена «За Освобождение», Военная медаль Франции. Это единственный полк, который, кроме высоких французских наград, имеет ордена Красного Знамени и Александра Невского. Всего за годы войны французские летчики, воевавшие на «Яках», совершили 5 тыс. 240 боевых вылетов, провели 869 воздушных боев, сбили 273 фашистских самолета. Четверо летчиков авиаполка - Жак Андре, Марсель Альбер, Ролан де ла Пуап и Марсель Лефевр, были удостоены звания Героя Советского Союза. Юрий УЛЬЯНОВСКИЙ
ИТАР-ТАСС
УЛИЦА С ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ
Курс на «перезагрузку» и радикальное оздоровление отношений США с Россией «приносит плоды». Он не только привел к «изменению тона» двустороннего диалога, но и «на практике продвинул вперед интересы» обеих стран «по всему миру». Об этом напоминает в статье в газете «Политико» один из самых авторитетных американских законодателей, председатель сенатского комитета по иностранным делам Джон Керри. Перечень достижений Москвы и Вашингтона Джон Керри начинает с нового договора по СНВ, проходящего в настоящее время процедуру ратификации в Сенате. Автор выражает надежду на то, что его коллеги-законодатели проявят такую же «впечатляющую двухпартийную поддержку» договора, как и «бывшие госсекретари и министры обороны, генералы и помощники президентов по национальной безопасности... дававшие показания в пользу нового ДСНВ».
Далее сенатор упоминает другие известные примеры взаимодействия России и США за последнее время, включая афганский транзит. По его словам, через территорию России в Афганистан проследовало уже около 10 тыс. железнодорожных контейнеров и примерно 300 авиарейсов с 35 тыс. военнослужащих на борту. Признавая «прискорбную недоразвитость» торгово-экономических связей США и России, Джон Керри упоминает о намерении «одной российской компании» /Аэрофлота. – А.Ш./ приобрести «до 65 самолетов американского производства». Он считает, что «еще одним позитивным шагом» стал бы «вывод из тупика» переговоров о поставках в Россию американской курятины. Сенатор подтверждает также, что Вашингтону «следует продолжать содействовать вступлению России в ВТО». Джон Керри признает, что «пока мы просто не знаем, как далеко могут завести нас наши улучшившиеся отношения с учетом наших сохраняющихся разногласий и исторического багажа». Но при этом, по его убеждению, достаточно «обвести взором вызовы очередного столетия - от распространения ядерных вооружений до энергобезопасности и до Афганистана», - чтобы «быстро уяснить, насколько бесценным может быть российский партнер в урегулировании всех их до единого». «Работая совместно, мы сумеем достичь успеха: партнерства, достаточно мощного для использования общих благоприятных возможностей и достаточно прочного для преодоления разногласий», - подчеркивает в заключение американский сенатор.