На сегодняшний день еще немногие представители Рода человеческого достигли этого уровня расширения разума, но созданы все предпосылки для массового взлета общечеловеческого сознания. Достаточно поднести спичку к сухому пороху и огонь сделает свое дело. Ментальность человечества не исчисляется годами, она определяется степенью качества, высотой и чистотой.
Геральдические знаки очень важны. Возьмем, к примеру, карты Таро — в них символически изображен весь космогенезис, все мироздание. Символ ментального плана — меч. На плотных подпланах он обращен острием вниз — в материю, на абстрактных — вверх к Источнику Жизни, в просторы вселенной.
Цель далеких плаваний и межгалактических экспедиций не в том, чтобы продемонстрировать мощь и Славу Божию, а чтобы научить человечество Славе Господней, участвовать в Ней, а точнее в Нем. Чтобы приблизить, говоря христианским языком, Царство Божие.
Выход общечеловеческого сознания на ментальный план, а так же на просторы вселенной должен сопровождаться выходом людей в космос в своих телах проявления. Противники развития космонавтики неправы в своем стремлении ограничить человечество рамками одной планеты. Тем самым они пытаются поставить преграды и для развития разума. К тому же они уже опоздали. Земляне в настоящий момент владеют космическими кораблями не только на физическом плане, но и на тонких.
Иерархия и Шамбала изначально имели свои звездолеты, созданные еще миллионы лет назад. Лунное человечество так же имеет свои космические корабли, построенные в прошлом круге еще рептилиями, но они по ряду причин мало пригодны для современных человеческих форм. Атланты построили некоторое количество звездолетов с ограниченным радиусом действия и только в XX веке люди получили возможность полномасштабно приступить к освоению космоса.
Строительство каждой земной ракеты означает постройку корабля и на тонких планах. Но ментально-астрально-эфирные звездолеты уже значительно отличаются от своих земных прообразов. Кундалини поднято, и они получают самостоятельную судьбу. Если земная ракета оснащена лишь реактивным двигателем и с трудом может перемещаться в пределах солнечной системы, то корабли тонких планов двигаются на совершенно иных принципах. Они обладают антигравитационными двигателями и могут легко изменять плотность своей материи вплоть до плотного физического плана. Такой звездолет вполне может приземлиться рядом со своим материальным прообразом, но никто уже не сможет заметить между ними сходства.
Конечно, далеко не каждый человек может пилотировать такой корабль даже в тонких телах. Стоит сказать несколько слов о работе этих небесных пилотов.
Экипаж земного звездолета должен состоять не менее чем из трех человек. Это три ветви одного Древа Жизни, представляющие I, II и III Лучи (то есть близнецовые пламена). Пилот I Луча — это двигатель корабля. За счет своей Мощи он нагнетает энергию для торсионно-антигравитационного двигателя, что позволяет кораблю разорвать притяжение к материи и форме на любом уровне, после чего звездолет по своим свойствам приближается к духу, становится как бы «призраком». Возможны мгновенные изменения скорости, самые невероятные маневры. Инерция больше не властна над ним. I Луч также нагнетает энергию и для маршевого двигателя, который не имеет ничего общего с реактивным. За счет этого корабль может практически мгновенно совершить скачок в любую точку вселенной, которая доступна сознанию экипажа. В случае необходимости I Луч управляет и оружием, которое действует как аннигилятор.
II Луч управляет кораблем, собственно он и есть пилот в земном понимании этого слова. Очень часто такой пилот на земле является летчиком, выбирая для себя самые быстрые самолеты истребители, перехватчики. Его тонкие тела путешествуют в космосе, а грубые тела личности управляют земной машиной. Конечно, так бывает редко. Ведь для пилотирования современного истребителя требуется полная концентрация. Поэтому пилот II Луча знакомится с космосом уже после того, как прекратил полеты на земле или уже в развоплощенном состоянии (в посмертии).
Когда рождается подобный II Луч — пилот, его дальнейшая судьба предопределена. Он всей душой стремится в небо к высоким скоростям. Но ни один земной самолет не может его удовлетворить, так как связан узами притяжения. Но II Лучи, как правило, все равно становятся асами. Управление истребителем после космического корабля довольно примитивно. Кроме того подобного аса не пугают никакие головоломные маневры и фигуры высшего пилотажа, он просто стремится повторить то, что делал на звездолете.
Сложнее всего описать работу пилота III Луча. Ближайшая аналогия — бортинженер. III Луч определяет форму звездолета для данных конкретных условий, а также управляет уплотнением корабля на различных уровнях. Для того, чтобы совершить скачок к центру галактики III Луч должен перевести всю материю звездолета на первые подпланы, чтобы приблизиться к состоянию духа и тогда материя беспрепятственно следует за мыслью.
Следует также упомянуть и четвертого члена экипажа — сам корабль. Хотя он редко воспринимается в таком качестве даже пилотами тонкого плана. Сближение с дэва-эволюцией только началось, но уже есть корабли, построенные дэвами-близнецами пилотов. Это лучшие экипажи на планете.
В момент полета сознания всех четверых слиты и действует как одно целое. Дух — душа — форма — материя сливаются в некое единство, напоминающее нирвану. Тоска об этом состоянии иногда проявляется на земле. Боевой летчик порой настолько сливается со своим самолетом, что воспринимает любое повреждение машины, как свою собственную рану.
Для чего же землянам нужны космические корабли? Частично мы уже ответили на этот вопрос: для защиты планеты от нежелательных пришельцев. Но это лишь побочная деятельность экипажей звездолета. В основном пилоты умножают знания Рода человеческого о космосе, путешествуя в дальние миры. Параллельно они, находясь у далекой звезды, служат проводником вибрации от другого Звездного Логоса к нашему Солнечному Создателю и обратно. Каждый полет входит в План нашего Господа и санкционирован Им. Самодеятельности здесь быть не может, работа галактических механизмов точно выверена. Ну а если какой-либо экипаж самовольно залетит не туда, куда его послали, то следует помнить, что планетарная оборона есть не только на Земле.
Теоретически подобный звездолет вполне может обрести материальность на плотных физических человеческих субпланах, приземлиться на аэродроме, его экипаж также в состоянии обрести физические тела и поприветствовать самих себя в земных телах. Но пока подобное событие нецелесообразно, хотя и выглядело бы очень эффектно. В уже недалеком будущем подобные события будут происходить, но пока сознания людей еще не готовы к тами осязаемым откровениям. А пока не стоит преследовать НЛО и обстреливать их из всех видов земного оружия. Вполне можно за чужака принять земной звездолет, защищающий планету. Вреда ему конечно не причинишь обычным оружием, но можно помешать ему выполнить важную задачу, если в сфере действия двигателей окажется земной самолет. Обычно астронавты бережно относятся к таким чрезмерно ретивым земным пилотам, стараясь не повредить их машины. Но иногда происходят несчастные случаи и на самолете, попавшем в сферу действия маршевого двигателя космического корабля, выходят из строя все системы, связанные с электричеством и горением, получившие шок от соприкосновения с Огнем I аспекта в чистом виде.
Экипажи земных звездолетов составляют ученики III–IV посвящения. Только на этой стадии развития возможно тесное сотрудничество между близнецовыми пламенами как людьми, так и дэвами. Только на этой стадии можно управлять звездолетом, изменять плотность тел и совершать космические переходы. Когда уровень общечеловеческого сознания поднимется до этих уровней, тогда земляне и на физическом плане смогут иметь такие корабли.