Если несколько вмятин находятся близко друг от друга, то между ними растягивайте металл так, чтобы образовалась одна вмятина, которую легче выправить.
Глубокие вмятины без острых загибов и складок начинайте править с середины, постепенно перенося удары к краю. Вмятины с острыми загибами начинайте править с одного из загибов, пологие вмятины – с края поврежденного места панели, постепенно перенося удары к середине. Выровненную поверхность обрабатывайте дрелью со шлифовальным устройством до полного восстановления контура панели. Желательно иметь высокооборотистую дрель с частотой вращения 3000 об/мин.
Резиновый диск с приложенной к нему наждачной бумагой выбран правильно, если внешняя треть последней лежит на поверхности металла во время, рабочего процесса. Наждачная бумага должна быть с подобранным зерном. Если зерно слишком крупное, то на поверхности металла остаются глубокие риски, вследствие чего затрудняется последующая подготовка панели к окраске. Желательная глубина микронеровности отшлифованной поверхности должна составлять 15 мк.
При названном выше числе оборотов (около 3000 об/мин) шлифовальный диск с зерном 80 обеспечивает глубину отшлифованной поверхности в 15 мк. После нанесения лакокрасочного покрытия поверхность получается без следов обработки.
А вот сильно растянутые места правьте с нагревом. Металл нагревайте паяльной лампой до температуры 600 °C, что можно определить по темно-вишневому цвету поверхности. Нагревайте небольшие участки диаметром 25 мм, выдерживая расстояние между ними в 60 мм. Под нагретый участок подставляйте поддержку или легкую в форме ложки растяжку и ударами киянки с выпуклой стороны сжимайте лишний металл.
Рассмотрим четыре случая повреждений крыла при наиболее распространенной аварии – столкновении двух автомобилей у светофора, когда в резко затормозившую впереди машину врезается идущая сзади. В результате – повреждения или вмятины правой (левой) передней части. Они могут быть трех видов: без вытяжки, с вытяжкой, с разрывом металла.
Случай 1. Вмятины образовались без нарушения внутренней структуры металла. Тонкий кузовной лист остается упругим и гибким. И если при формовке не наступит превышение упругости металла, то он самостоятельно спружинит в исходное положение.
Итак, если превышение упругости металла не произошло, то можно приступить к устранению повреждений лакокрасочного покрытия.
Допустим, образовалась неглубокая, но большой кривизны вмятина без излома металла по краям – так называемый «хлопунец». Он может исчезнуть, если на него надавить рукой, со звуком закрывающейся шкатулки, как будто хлопнула крышка (отсюда – «хлопунец»).
В этом случае молоток отложите в сторону – краску портить не стоит. «Хлопунец» убирается, если на него с силой нажать или стукнуть рукой. Но если убрать его рукой не удается, то надо несильно постучать по нему легким деревянным молотком – киянкой. Искусные удары поставят металл на свое место. Ведь «хлопунец» образовался от того, что какая-то часть детали растянулась и лишний растянутый металл приобрел выпуклость. В этом случае лишний металл уберите, крыло натяните. При этом крыло с машины не снимайте. Здесь поможет тот же домкрат с подставкой или растяжка с упором. Следует обратить внимание на ребро жесткости: лишний металл уберите, натяните крыло и снизу подбейте ребро жесткости. Крыло стало тугим и жестким.
Случай 2. Вмятины с вытяжкой сопровождаются нарушением внутренней структуры металла. В этом случае происходит превышение предела упругости. Вернуть металл в исходное состояние можно только восстановлением первоначального напряженного состояния. Это достигается одновременной правкой с местным нагревом. Подогревают металл до 250 °C, не допуская перегрева и появления на металле цветов побежалости.
Местное нагревание крыла полосами шириной 25 мм вызывает его размягчение, а это облегчает правку и устраняет возникшие выпуклости и впадины. При нагреве неровностей впадины и выпуклости хорошо устраняются в процессе правки. Выровненную поверхность обрабатывайте рихтовочным напильником или шлифовальным кругом до полного восстановления. Перед нагревом место правки крыла очистите от защитных и лакокрасочных покрытий.
Случай 3. Вмятины с разрывом образовались при действии нагрузок, превышающих предел прочности металла. Здесь правка ведется с нагревом и сваркой. И первое и второе можно осуществить самому, а вот для заварки трещины уже надо обратиться к специалисту, потому что в личном гараже редко у кого окажется сварочный агрегат.
Рационально вмятины превратить в выпуклости, что облегчит последующую обработку металла. Если выпуклость небольшая, пламя надо направить в ее середину, при этом возникнут стягивающие напряжения, а смоченный холодной водой асбест вокруг зоны нагревания усилит эффект стягивания.
При больших выпуклостях нагрев следует вести от середины к периферии выпуклости.
При устранении больших излишков металла одновременно с нагревом крыло следует выравнивать с помощью молотка для правки, рихтовальной поддержки.
Случай 4. Крыло согнулось в «гармошку». Снимите бампер и правое крыло. После зачистки от лакокрасочных и защитных покрытий начинайте править. Бить молотком надо легко по верхушке наружной складки, поддерживая соседнюю складку с другой стороны рихтовальной поддержкой. Выколачивайте несильными ударами и избегайте лишних ударов, чтобы не растягивать металл. Сильные удары молотка могут превратить изгиб в морщину, и тогда крыло придется заменять новым. Надо бить так, чтобы от удара складка не сморщивалась, а выглаживалась. Правка заканчивается обстукиванием детали молотком с поддержкой. Если в рихтовке возникнут трудности и в результате обработки появится лишний металл, то его избыток в процессе правки может быть удален с помощью местного подогрева, как и в предыдущем случае.
Но вот неожиданный удар в заднюю правую дверь. Поверхность ее смялась и потянула за собой края. Что делать в этом случае? Прежде всего снимите дверь, раздемонтируйте стеклоподъемник и, подняв опускное стекло, определите, куда пришелся эпицентр удара. Воспользуйтесь одним из двух предлагаемых ниже советов.
1. Ни в коем случае не выправляйте середину вмятины, а старайтесь вернуть металл туда, откуда его утянуло ударом, с края поврежденного места, постепенно перенося удары растяжкой для правки к середине. Вмятины от ударов правьте с местным подогревом линии перегиба и окружающей ее зоны. Из-за трудности подхода к вмятине вместо поддержки используйте легкую или тяжелую в форме ложки растяжку в качестве рычага для оттягивания и выталкивания поврежденного места.
Окончательную правку проведите с помощью поддержек, установив их с внутренней стороны двери. Одновременно молотком для правки нанесите удары по лицевой поверхности двери так, чтобы они попадали на поддержку и переносились с одной точки поверхности на другую, осаживая бугорки и растягивая мелкие вмятины. В этом случае для правки двери можно применить снова молоток. Молоток создает сосредоточенную силу удара, и, если подложить легкую в форме ложки растяжку, выпуклости, расположенные вблизи жесткого участка панели, сглаживаются.
2. Демонтируйте стеклоподъемник, опускное стекло поднимите. Через монтажные проемы вложите два куска толстой фанеры, а между ними – спущенный волейбольный мяч. Прижав наружный лист фанеры к вмятине, накачайте насосом мяч. Вмятина выдавливается. Дверь принимает первоначальную форму. Кстати, если из прочной ткани сшить для камеры чехлы квадратной или прямоугольной формы, то можно выправлять вмятины и в узких местах.