самолетов во время второй мировой войны в горах
Афганистана, совершавших полеты в труднейших условиях,
послужила причиной выделения четвертой точки.
Падение в океан самолета, совершавшего рейс между
Гавайскими островами и США, и его бесследная гибель дали
повод нанести ца карту пятую аномальную точку. Пять
точек в Южном полушарии появились по аналогии с
точками в Северном полушарии. Северный полюс был
объявлен аномальной точкой в силу своего географи-.
ческого местонахождения (удобнее расчерчивать
глобус), а вовсе не потому, что, как утверждает Сендерсон,
там случались «отдельные пространственные и
временные аномалии», — ни путешественники, ни полярники,
ведущие исследования на станциях «Северный Полюс»,
«скачяов» во времени и пространстве не фиксировали.
Точка на Южном полюсе — это всего лишь аналогия
точки на Северном.
Но, как выяснил Лоуренс Д. Куше, Моря дьявола
просто ле существует, во всяком случае для. японцев.
Легенда о нем возникла в США на основании гибели
нескольких рыбачьих судов в начале 50-х годов и
научно-исследовательского судна «Кайо-мару № 5» —
переоборудованного сейнера, погибшего в результате
извержения подводного вулкана. «Исчезновение нескольких
рыболовных судов никогда не вызывало благоговейного
ужаса у тех, кто знает, что такое океан, — пишет
Куше. — Из «Белой книги», опубликованной морской
береговой охраной в 1973 году, следует, что в 1972 году в
районе Японии пропало 471 рыболовное судно, в 1970
году— 435 судов и в 1968 году — 521 судно. Однако
японцы не обвиняют в этом магнитные аномалии,
неопознанные летающие объекты и всякие таинственные силы,
поскольку знают, что все эти катастрофы вызваны не
чем иным, как опасностями, обычными для морской
стихии».
Таким образом, и Море дьявола—это также
аналогия, искусственно созданный двойник Бермудского
треугольника. Ну а сам „роковой треугольник", —
действительно ли в нем происходят чудеса, о которых пишут
Гэддис, Сендерсон, Берлиц, а вслед за ними и другие
авторы, в меру своих знаний, возможностей и
изобретательности пытающиеся эти чудеса объяснить?
Метеорологические спутники, пролетая на высоте
800 миль над районом Бермудского треугольника, не
выводятся из строя «силой, которая сильнее нас» и о
которой мы «не знаем ровным счетом ничего», ибо
существует более прозаическое объяснение. «Спутник
передает изображение облачного покрова в лучах
видимого спектра и в инфракрасных лучах. Причем для
удобства передачи информации изображение в видимых
лучах сначала записывается на ленту и отправляется
после инфракрасного изображения, — пишет Грэхем
Месси в английском еженедельнике «Нью сайентист».—
Две наземные станции принимают информацию со
спутника— одна на Аляске, другая — на острове Уоллопс,
в Виргинии. При подходе к Уоллопсу кассета
кончается, и бортовой видеомагнитофон должен перемотать
пленку на начало передачи на Землю. Перемотка
происходит как раз над «треугольником», а так как
магнитофон не может одновременно и перематывать пленку, и
передавать информацию, на какой-то момент сигналы
прерываются».
Никаких сигналов из прошлого радар береговой
охраны, разумеется, не принимал. Сбой в работе радарной
установки, в результате которого на экране возникло
изображение суши на месте океана, не имеет
отношения к мифической Атлантиде, о которой поведал
человечеству Платон и которую тщетно ищут в самых
различных районах земного шара. Не зарегистрированы в
документах управления гражданской авиации США и в
документах аэропорта Майами и компании «Истерн
Эйрлайнз» из ряда вон выходящий «скачок» во
времени на 10 минут и пребывание самолета в «небытии». Нет
доказательств тому, что самолеты, пролетая в районе
Бермудского треугольника, могли внезапно увеличивать
свою скорость до фантастических величин и прибывать
к месту назначения намного раньше расписания. Все
эти сообщения основываются на устных сообщениях и
службами аэропортов документально не подтверждены.
К области устного фольклора относятся и рассказы о
секретном филадельфийском эксперименте, якобы
проведенном в 1943 году, когда намагниченный
миноносец совершил «нуль-транспортировку» в пространстве и
оказался в другом порту. Если бы это в самом деле
было так, миноносцы ВМФ США, надо полагать, уже не
один раз появлялись бы с помощью подобной «нуль-
транспортировки» в горячих точках планеты.
В опубликованном военно-морским флотом США в
1946 году расследовании гибели шести самолетов
приведены записи переговоров с пилотами. В них не найти
слов о том, что «нас обволакивает белая вода», что «все
смешалось» и «даже океан выглядит как-то необычно».
Слова эти Берлиц в своей знаменитой книге о
Бермудском треугольнике взял из статьи Гэддиса в журнале
«Аргоси», а Гэддис, в свою очередь, слышал их не от
гибнущих летчиков, а от какого-то журналиста, на
совести которого и остаются эти туманные фразы. И явной
выдумкой выглядит заявление журналиста А. Форда
о том, что командир эскадрильи-19 лейтенант Тейлор
говорил о «пришельцах из Вселенной» — заявление,
сделанное 28 лет спустя после гибели эскадрильи.
Впрочем, и сама история гибели самолетов 5 декабря
1945 года представляется не такой уж загадочной, как
ее стараются изобразить «исследователи тайн»
Бермудского треугольника. В самолетах эскадрильи летели не
опытные пилоты-асы, а стажеры, проходившие курсы
усовершенствования. Вылетев в ясную погоду, они,
потеряв ориентировку, продолжали лететь до темноты и,
когда горючее кончилось, вынуждены были совершить
посадку на воду в шторм, который разыгрался к этому
времени. Продержаться на воде самолеты могли, при
самых благоприятных условиях, не более 45 секунд.
Неудивительно, что «концы канули в воду», и поисковые
группы спустя несколько часов ничего уже не смогли
найти.
В поисках пропавшей эскадрильи участвовало
несколько самолетов, один из них — «Мартин Маринер» —
также погиб. Но причиной его гибели были не
аномальные явления, а взрыв бензобаков, ибо в то время, когда
«Маринер» исчез с экрана контрольного радара, с
судна, находившегося в том районе, наблюдали взрыв
самолета. Вполне реалистически можно объяснить
причину исчезновения других самолетов и судов в
Бермудском треугольнике. Мы не будем разбирать их — это
превосходно сделал бывший летчик-инструктор, а ныне
работник библиотеки Аризонского университета Лоу-
ренс Д. Куше в своей книге «Бермудский треугольник:
мифы и реальность», русский перевод которой был
выпущен издательством «Прогресс» в 1978 и 1983 годах.
Страница за страницей проштудировал он сообщения
местных газет, протоколы судебных разбирательств,
отчеты о расследовании причин катастроф, другие
документы и восстановил реальную картину событий,
которые приводили к трагедиям на море и в воздухе. В
итоге же оказалась развенчанной легенда о Бермудском
треугольнике как некоем загадочном районе плаяеты,
где могут происходить удивительные события, а
точнее— чудеса.
В 1977—1978 годах в западной части Северной
Атлантики вела работу крупнейшая совместная советско-
американская экспедиция по программе ПОЛИМОДЕ,
в которой принимали участие и ученые Англии, ФРГ,
Канады, Франции, Болгарии. Программа
предусматривала исследования крупных вихрей, своеобразных