За шесть часов удалось частично восстановить работоспособность ещё почти трёх десятков дроидов и найти наконец второй вход на станцию, хорошо замаскированные гермоворота. Вскрывать вот только их оказалось нечем, здесь хорошо бы подошла хорошо разогнанная болванка, но боюсь после неё за преградой остались бы мелкие обломки, да и нет у нас средств для разгона. Пришлось отправлять на разведку и составление схем всех терминаторов и это дало плоды.
Длинный пологий спуск уходил в темноту. По нему медленно спускалось два десятка терминаторов в сопровождении единственной кое-как восстановленной турели. Вести он мог только в док, ибо начинался в сборочном ангаре с парой недоделанных дронов и транспортировочными тележками. На одной из этих тележек и возвышалась турель, ибо собственное её шасси было безнадёжно повреждено. Там же, закреплённый от опрокидывания передатчик постоянно передавал сигнал отключения. Вступать в перестрелку мне откровенно не хотелось. Наконец мы выкатились на открытую забетонированную площадку здоровенного ангара вырезанного в скале и почти мгновенно были атакованы оставшимся рабочим дроном. На наше счастье он имел только лазерное вооружение, но его скорострельность позволила уничтожить почти половину отряда прежде, чем ответный огонь турели вызвал возгорание и детонацию баков. К нашему счастью упал он в дальней части ангара за каким-то непонятным кораблём и взрыв не причинил нам вреда. Рассредоточившиеся по ангару дроиды больше неприятностей на наши головы не нашли, за исключением пары десятков отключенных терминаторов без оружия, но с инструментами. Видимо идея их более широкого использования посетила не одного Хала. Обойдя по периметру ангар нашли двое крупных ворот, причем одни из них были обозначены знаком радиационной безопасности. К счастью в воротах имелась калитка за которой нашёлся машинный зал. Да уж, если я думал что у меня на корабле крупные турбины, то тут... Прикинув на глаз общие габариты понял, что размах турбинного колеса явно превышает три метра. И где-то в дали горело аварийное освещение в пультовой. Генераторная и реактор это конечно хорошо, но нужно искать Алису. Стоящие в этом ангаре здоровенные челноки явно не имели собственных средств вывода на орбиту, но при этом обладали аэродинамическими формами и крыльями с развитой механизацией. Шасси отсутствовали, их заменяли стальные лыжи. В верхней части хвоста обращали на себя внимание не крупные дюзы. Откинутый пандус в корме открывал вид на пустой транспортный отсек, до дальней стенки которого с трудом добивал луч фонарика. И если это не десантные планеры, то я точно железная балерина(0). Крайний в ряду планер нёс следы повреждений от взрыва дрона, но пожар давно потух, сложно чему-то гореть в отсутствии атмосферы. Отдав команду собрал остатки дронов у последних оставшихся не изученными ворот. Десять раздвижных секций высотой в 25 метров просто подавляли, я с трудом себе представлял как можно обеспечить их герметичность. Найдя привод одной их сторон и вырвав с мясом силовой провод запитал его от аккумулятора платформы. Едва воротина сдвинулась на метр отключил питание, нам войти хватит, а дрон если что не влетит. Впрочем как оказалось влетать-то было и нечему, кроме лежащего прямо на полу и почти переломившегося по центру Сулако, в этом ангаре с огромными сдвижными воротами на потолке находились только четыре американских буксира, своими обводами и конструкцией скорее напоминающие капотных королей хайвеев типа Freightliner Century, чем нашу каракатицу. Впрочем именно эти были дооборудованы и кроме захвата для контейнеров имели в носовой оконечности блоки манипуляторов (1). Отправив двойки дронов осмотреть тягачи, двинулся к Сулако.
Да уж, количество пробоин просто зашкаливало, вокруг некоторых из них в свете фонаря серебрились остатки атмосферы, но датчик Гейгера успокаивал нормальными значениями. Фон конечно был слегка повышен, но для внешних оболочек кораблей это нормальное явление. Не знаю зачем им понадобилось опускать разведчик внутрь, но для Сулако это явно последняя остановка в его не долгой карьере. Получив отчеты и убедившись что в этом ангаре мы совершенно одни, приблизился к кораблю и задрал голову к шлюзу. Шлюз успокоил меня закрытым люком на шестиметровой высоте. И никаких стремянок и погрузчиков вокруг, замечательно. Впрочем носовая оконечность лежит на земле смяв нижнюю турель, возможно удастся попасть внутрь через технические люки.