— Нет проблем, можете есть её. — И мы поверили, забыв, что именно на Макатеа использовался динамит, чтобы взорвать большой участок барьера, с целью позволить судам, приходящим за грузом фосфатов, причаливать у острова.
Симптомы проявились через пару часов после ужина, когда мы уже выбрали якорь и шли в сторону Таити. Вначале это была просто тяжесть в желудке и головокружение, потом постепено конечности становились всё тяжелее и стало ужасно трудно двигаться. Мы всё-таки удачно дошли до Папеэте и две недели не трогались с места, полностью выведенные из строя отравлением. Руки и ноги казалось налились свинцом, любое движение стоило нечеловеческих усилий и к тому же при контакте с водой ощущались электрические удары.
Был июнь, стояла жара и мы потели. Неожиданные ливни постоянно мочили нас с ног до головы. Чтобы сойти на берег, приходилось мочить как минимум ноги. Если к этому добавить, что не существует лечения, кроме как пить побольше, чтобы разбавить токсин, и как следствие часто писать, практически небыло момента за весь день, когда бы мы не контактировали с водой и не ощущали бы электрических разрядов.
Отравление прошло само по себе, постепенно, постепенно, примерно за месяц. Целый год после этого случая мы не ели рыбы!
Очень запоздало мне вспомнилось, что когда я чистил рыбу, мне, вроде бы показалась странной её консистенция, она была словно резиновая, раньше мне не приходилось встречать такого у свежей рыбы. Но, кто его знает!..
К счастью это отравление, хотя и очень неприятное, почти никогда не бывает смертельным. Однако яд частично остаётся в организме, даже после исчезновения симптомов и снова вступает в действие, когда поступает очередная доза того же токсина.
Поэтому среди аборигенов, часто имеющих дело с этими отравлениями, случаются смертельные случаи из за блокировки лёгких.
Для туристов чигуатера это просто неприятность, не хуже чем малярия или деньгу, может быть толко требуется больше времени для выздоровления. Но если есть силы отказаться от рыбы, каждый раз когда находишься на атоллах от Маркиз до Торресова пролива, никакого риска не должно быть.
В последнее время был разработан комплект, называемый Cigua-Check, с помощью которого можно определить наличие токсина в рыбе.
Для более полной информации смотрите сайт www.cigua.com или свяжитесь с Oceanic Test Systems, тел. (808) 531-3017, факс (808) 531-3177
Страховка и медицинская помощь в мире
Есть много страховых пакетов, котрые гарантируют медицинскую помощь в любой части света и эвакуацию на родину в течении 48 часов специальным самолётом, в случае если на месте нет возможности оказать необходимое лечение. Обычно страховки эти очень дороги, имеют очень высокую франшизу и совершенно не в состоянии гарантировать вам помощь в большинстве мест куда вы направитесь на яхте, хотя бы потому, что в большинстве случаев даже связаться со страховой компанией бывает не просто.
Напротив, почти во всех больницах мира помощь вам будет оказана дёшево или даже бесплатно. Потому, что сейчас многие страны в мире имеют соглашения по здравоохранению с Италиейили с Европой., или просто потому, что в стране, где низкая стоимость жизни, и частные медицинские услуги не дороги.
Когда мы были в Таиланде. У Карло случился приступ почечной колики. В медицинском центре, где его госпитализировали в дневной стационар, было сделано полное обследование, включая радиографию контрастным методом, был поставлен диагноз и выданы все необходимые медикаменты за плату в тридцать евро.
В Папеэте мне сделали эхографию бесплатно, потому что я гражданка европейского государства, сделать её в Италии по тем временам стоило двести тысячь лир. В Австралии, благодаря соглашению между местным правительством и нашим, итальянские граждане могут лечиться бесплатно в государственных больницах достаточно высокого уровня, они должны лишь получить что-то вроде местной санитарной карточки. А в местах где больниц нет, и ваша страховая компания вряд ли сможет предоставить вам обещаную медицинскую помощь.
Исключение из всего этого составляют Соединённые Штаты и немногие другие страны, где медицинские услуги стоят очень дорого, даже срочная скорая помощь. Там любой пострадавший, прежде чем его начнут лечить, должен подтвердить свою платежеспособность. Если среди ваших целей значатсяамериканские берега, возможно стоит подумать о медицинской страховке.
На американской лодке, встретившейся нам на Чагос (Индийский океан) с двумя молодыми людьми на борту, один из двух сильно поранил колено, упав на острый коралл. Они по радио известили семью в Штатах и не знаю, воздействуя на какие рычаги, сумели сделать так, что один из военных кораблей с базы на Диего Гарсиа, пришёл за раненым. Парня сначала лечили на корабле, потом отвезли на военную базу для рентгена, а его товарищ через три дня получил разрешение зайти на лодке на военную базу, чтобы забрать его.
Стоимость медицинской операции 16.000 долларов (неизвестно какова стоимость его доставки) и двое подростков, привыкших к стандартам своей страны, говорили что это совсем не много! И даже не надо было беспокоиться о способе оплаты. Военные медики просто отправили счёт страховой компании.
Мы сами себе много раз задавали вопрос, что бы мы делали, если бы это случилось с нами!
17. Книги, карты, лоции
Через четыре дня на горизонте наконец показались Молукки. Решение идти сюда принимали в последний момент, никакой лоции, карта только мелкого масштаба и вдобавок эхолот перестал работать. Мы выбрали остров на удачу, среди скопища тёмных точек, которые на нашей карте представляют архипелаг. Очень медленно мы приближались к незнакомому берегу, вглядываясь в поисках порта, не зная где он находится, перебегая бесконечно с носа на мачту, с мачты на нос. На носу пытались измерить глубину ручным лотом, но измерять и в то же время двигаться не получается, лот, как не закидывай его вперёд, отклоняется назад и ни разу не коснулся дна. С мачты же мы пытались рассмотреть возможные мели, что было невозможно, потому что вода у этих островов, хотя они и в тропиках, удивительно мутная.
Наконец появился посёлок с чем то вроде порта: полуразваленный мол и огромное количество местных лодок. Мы остановились в нерешительности. Искушение подойти и отшвартоваться у мола было велико, ещё и потому, что в ста метрах от него ручной лот всё ещё показывал тридцать метров. Слишком глубоко для якоря. В конце концов победила осторожность. Подумав о мышах, ворах, ржавых лодках, к которым пришлось бы швартоваться мы решили бросить якорь, нарастив цепь длинным канатом.
Переправились на берег на тендере. Местные встретили нас радостно и сопровождали по всему острову. Из их отношения и нескольких слов на ломаном английском, мы поняли, что ни одна яхта здесь никогда не проходила. По крайней мере за последние годы. Через несколько часов, вернувшись в порт мы увидели неожиданную картину: воды небыло! Порт был сух и окружающее море представляло собою равнину коричневой грязи. Пришвартованые у мола лодки лежали днищами на слое чёрного ила. Наша, вдали от земли, спокойно покачивалась на якоре, но только по случайности всё обошлось хорошо.
В лоции, если бы она у нас была, было написано, что отливы в этих местах превышают шесть метров, и на детальной карте острова, если бы она у нас была, было указано, что дно у берега при отливе осушается.
Короче говоря, карты и лоции просто необходимы. Плавать без них, это как ходить с закрытыми глазами, можно и дойти, но можно и стукнуться лбом.
Морские карты
Большая часть карт используемых навигаторами всего мира, будь то на военных кораблях, торговых судах или маленьких яхтах, выходят из английского гидрографического института British Admiralty, самого авторитетного в области мировой картографии. Первая географическая карта была напечатана англичанами в 1800 году, а в 1825 уже был небольшой каталог, включающий 736 карт, покрывающих наиболее используемые в те времена пути. Тогда английские адмиралы гидрографического института решили ввязаться в невероятное предприятие: картографировать все моря планеты. Это была огромная работа, трудная и опасная, потому что приходилось путешествовать под парусами в малознакомых морях, измеряя глубины вручную и снимая координаты рудиментарными инструментами. Однако к 1855 году каталог насчитывал уже 1981 карту и были написаны первые лоции. В 1900 работа была закончена и весь мир закартографирован. Каждая земля, каждый океан, каждый остров, от полюсов до экватора, от больших портовых городов до микроскопических мелей посреди моря, всё было нанесено на карты на благо мореплавателям. С этого дня плавать по морям стало несравненно безопаснее и эти карты с последующими обновлениями и уточнениями, сделанными в результате использования сонара, эхолота и космических снимков, мы используем сегодня.