Но и до этого были чисто технические трудности. До войны основной румынский экспорт нефти (80% из 4,5 млн тонн) шел через порт Констанцу в Германию, Великобританию, Италию, Францию и другие страны Средиземноморья и Европы. Война сделала этот маршрут невозможным. Трубопроводов в европейские страны почти не было, оставался вывоз небольшими танкерами по Дунаю. До войны это составляло только 20% экспорта, и быстро увеличить количество этих танкеров было нельзя.
Та же проблема встала и перед СССР. Весь советский экспорт шел через порты Черного моря, главные покупатели — Великобритания, Италия и Турция. Но путь через проливы в Средиземное море был закрыт с началом войны, поэтому рейх, как покупатель нефти и нефтепродуктов, стал в определенной мере заменой заморских клиентов, и, если мы говорим о спасительности для Германии этой торговли, надо учесть и ее выгодность для СССР.
По поводу оккупированных территорий Советского Союза можно сказать, что в 1941 году немцам достались в целости промыслы и нефтезаводы Западной Украины. Но вот в 1942 году, когда вермахт нацелился на Кавказ, Сталин поручил молодому замнаркома Н.К.Байбакову вывести из строя промыслы Майкопа. Тот блестяще справился с задачей. Все скважины были выведены из строя, так что, несмотря на попытки немцев возобновить добычу, им не удалось получить более 11 тонн в сутки, что в пересчете на год равно всего 3,5 тыс. тонн, при том, что довоенная добыча «Майкопнефти» была 2333 тыс. тонн. А Байбаков еще и сумел восстановить все эти скважины после войны.
Запасы Германии на август 1939 составляли 2176 тыс. тонн, в том числе авиабензина, автобензина и дизтоплива 1366 тыс. тонн. Надо сказать, что немцы всю войну старались поддерживать достаточные запасы нефти и нефтепродуктов, и только к весне 1945 года, когда все месторождения были захвачены Красной армией и союзниками, а заводы по производству искусственного жидкого топлива и нефтеперерабатывающие заводы разрушены авиацией, эти запасы истощились.
Что касается трофеев: в результате кампании на Западе в 1940 году немцы захватили 745 000 тонн топлива, по результатам кампании 1941 года (это преимущественно СССР) — 112 000 тонн. И в результате экспроприации итальянского топлива после выхода Италии из войны немцам досталось 140 000 тонн. Нашим дизельным топливом вермахт практически не мог воспользоваться на месте, так как их танки работали на бензине. Что могли, вывозили в фатерланд, где оно требовалось подводным лодкам Денница, надводным судам и тракторам. Так или иначе, «война себя окупала», хотя бы частично. Но только до того, как фронты покатились назад в пределы фатерланда.
Синтетические жидкие топлива
Это производство нефтепродуктов из угля гидрированием (рис. 4) или по методу Фишера — Тропша. Первая такая установка заработала в 1928 году в саксонской Лёйне (рис. 5), однако бензин получался в десять раз дороже импортного американского. Тем не менее, когда наци пришли к власти, они всячески стимулировали такое «автаркичное» производство. Уже во время войны было построено 26 установок гидрирования и Фишера — Тропша. Кроме того, использовались этиловый спирт, полученный из картофеля, бензол из коксохимии и сланцевая нефть. В отличие от нынешней, ее извлекали из сланцев на специальных установках. Такие установки еще до войны работали в Эстонии, Латвии, Франции, и со временем они оказались под контролем вермахта.
