— передвижение с помощью порталов. Но этого уровня земляне пока не достигли, хотя, использовали в некоторых случаях найденные естественные червоточины.
… Наконец, я всё выучил, сдал квалификационные экзамены в виртуальной капсуле, и теперь виртуальный интеллект корабля знакомит меня с его устройством. Да, я в общих чертах знаю звездолёт, но, как сказал Джон, нет ни одного похожего корабля.
«Восток» имел длину около восьми сотен метров. Два кольца, идущие поперёк его корпуса являлись установкой усиления гравитационных волн, которые создавал специальный генератор. Этот аппарат был исполнен в закрытом варианте, и вскрыть его для ремонта невозможно. Да и запчастей на него в складе корабля не было. Работал генератор после последнего прыжка на 20 % от своих возможностей, поэтому «Восток» мог прыгать на дистанцию от одной до двухсот — трёхсот систем. Но, как сказал мне Джон, после изучения результатов исследования местного корабля, стало ясно, что в этой галактике все цивилизации применяют провал в гипер разгоном. Так что, «Восток» намного быстрее местных калош. Самые большие звездолёты аборигенов могут прыгать на восемьдесят систем, но не дальше. Правда, есть упоминание о какой-то электромагнитной системе запуска Древних, но её остатки находятся только в так называемых Центральных мирах какого-то Альянса — так здесь называется объединение гуманоидных и негуманоидных рас. Оно охватывает почти 15 % звёздных систем галактики. Ещё 20 % — Фронтир, а дальше — Дикий космос.
Мда! Как это знакомо по прочитанным мною фантастическим романам! Кстати, Джон показал мне, как выглядел корабль амаррцев, укравших меня с Земли. Присмотревшись, я опознал грузовой корабль империи Амарр из игры ЕВЕ Онлайн! По моему, он имеет там название «Арк». Но, игра игрой, а вот то, что у аборигенов гипердвигатель работает на ртути или похожем на него жидком металле, заставило меня вспомнить всё прочитанное в Интернете о мифических древнеиндийских кораблях — виманах.
Эта информация была неизвестна в Земном Союзе, и Джон попросил разрешение её записать. В общем, у амаррцев гипердвигатель был цилиндрической формы. Он состоял из нескольких тороидальных кольцевых пар, внутри которых находился жидкий металл. Через электроды на рабочее вещество подавался электрический ток, а вокруг цилиндра создавалось магнитное поле. Электропроводная жидкость или металл начинала вращаться, постоянно ускоряясь. Внутри торов аборигены поставили … крыловидные профили. После достижения определённой скорости вращения жидким потоком, на этих крыльях возникала подъёмная сила. Так как её величина зависела от плотности обегающего крыло потока и квадрата его скорости, то сила, толкающая корабль была довольно велика. Никакого нарушения закона сохранения энергии! Фактически, гипердвигатель местных цивилизаций был похож на закрытую аэродинамическую трубу. Чем больше в каждом контуре были площадь и количество крыльев, тем больше была тяга. У нас по этому методу летают самолёты и вертолёты. Только у первых скоростной поток воздуха, огибающий крылья и производящий подъёмную силу, получается разгоном. А в у геликоптеров нужная тяга возникает при определйнной скорости вращения винта в воздухе. Тут же, у аборигенов, крылья неподвижны, а тяга производится набегающим потоком газа, жидкости или металла. При определённой скорости потока, вся конструкция взмоет вверх. наверное, так и виманы индусов летали, и "тарелки" гитлеровцев…
Так что, аборигенам не нужно было искать никаких кристаллов для своего двигателя, как это описывалось в романах, они обошлись уже известными на моей Земле законами физики. С помощью такого движка аборигены перемещались, как в самой системе, так и и проваливались в гипер, достигнув за десять-двенадцать часов разгона 1 % скорости света. Чтобы на таких скоростях с кораблём ничего не случилось, он был закрыт мощным электромагнитным экраном. Для всего этого требовалась энергия, которую аборигены получали из термоядерных реакторов. Половина километровой туши амаррского грузовика была заполнена этими реакторами. Джон нашёл информацию о том, что форма гипердвигателя не обязательно должна быть цилиндрической. Часть местных цивилизаций применяла двигатели, похожие на конус или колокол. Это давало 10–15 % увеличения тяги, и, соответственно, скорости, так как при движении жидкости или металла по таким поверхностям возникало дополнительное усилие, направленное от широкой части двигателя к сужающемуся участку.