Ветер все крепчал и наконец стал настолько силен, что Остроумова едва не вылетела из кабины.
Делать нечего, нужно садиться и переждать туман. Сели на лед недалеко от берега. Ветер настолько разыгрался, что боялись за самолет: как бы его не унесло. У нас были с собой лыжи. Вкопали их стоймя в снег и привязали самолет.
Дожидаясь, пока лыжи вмерзнут в снег и укрепятся, мы втроем целых пять часов держали самолет руками.
Стало холодно. Сидели под хвостом и, чтобы согреться, пели песни. По-настоящему пела одна Остроумова — у нее голос хороший. А мы ей подтягивали козлиными голосами…
Когда и песни перестали помогать, решили что-нибудь изобрести и укрыться от холода.
Я вылез было на крутой берег, но ветер сшиб меня обратно вниз.
Взяли палки от лыж и стали с механиком копать в крутом снежном берегу пещеру.
Выкопали. Правда, очень маленькую. Втиснулись туда втроем. Я свернулся клубком и уснул. Механик приткнулся ко мне.
Остроумова всю ночь не спала: отгребала снег от входа. Заметет — и не вылезешь!
Утром пурга усилилась. Мы принялись расширять наше логовище.
Принесли из самолета примус, которым разогревают мотор перед полетом. Сначала растопили в чайнике снег, а потом вскипятили чай. Немного согрелись. Мне очень курить хотелось, а нечего. Высыпал из кармана крошки, смешал с оставшимися крупинками табака, просушил на примусе и закурил.
Настала вторая ночь. Сквозь сон слышал, как Исаев взял у меня из кармана спички и зажег примус. Он то загорался, то опять гаснул.
В нашей пещере стало тепло. Потолок и стены подтаивали, и на нас лились потоки воды. Скоро мы совсем вымокли.
Снаружи с прежней силой свирепствовал ветер.
Под утро примус погас. Исаев разбудил меня и спросил, есть ли у меня еще спички. У меня больше не было. Пришлось сидеть в темноте и чувствовать, как постепенно стынет воздух в нашей пещере.
Мокрая одежда стала обмерзать.
Утром я вылез наружу посмотреть самолет. Его замело снегом.
На ледяном ветре моя одежда замерзла и стала, как железная, — совсем не гнулась.
Третьи ночь была самая страшная. Было очень холодно и хотелось есть. Питались снегом…
На рассвете Исаев услышал вдалеке собачий лай. Потом услышала Остроумова и я. Нас ищут!
Я высунулся в отверстие пещеры и увидел сквозь пургу очертания собачьей упряжки. Раздался выстрел. Мы в ответ закричали хором. Упряжка подъехала к нашей пещере. Послышались знакомые голоса.
Через полчаса мы уже ехали на собаках в сторону Дудинки.
Скоро нам попалась на дороге охотничья изба. В ней было тепло. Даже жарко.
Разделись, напились горячего чаю и повалились спать.
Спали почти два дня, пока бушевала пурга.
Когда она утихла, мы вернулись к самолету и через час были в Дудинке.
Там решили, что мы заблудились, и выслали на поиски нас людей с собачьими упряжками. Они разъехались во все стороны.
Одна из них и нашла нас.
Глава XIII
НА ПОЛЮС!
В 1936 году отдыхал я на Кавказе, на курорте.
Показалось мне там скучно. Не вытерпел и уехал раньше срока обратно в Москву. Пришел как-то утром в Управление полярной авиации узнать, какие там новости есть. Сидел в кабинете у начальника и разговаривал с товарищами-летчиками.
В комнату вошел Михаил Васильевич Водопьянов, поздоровался со иной и отвел в дальний уголок.
— Слушай, есть одно дельце…
— Какое?
— Слетать нужно в одно местечко…
— А что это за местечко?
— Северный полюс…
И рассказал мне Михаил Васильевич свою мечту.
Полететь мы должны целой эскадрой из больших, тяжелых самолетов, сесть на полюсе, построить там полярную станцию и вернуться обратно.
— Ну как, — улыбаясь, спросил Водопьянов, — полетим?
— Что же тут спрашивать? — только и мог ответить я. — Кто же из летчиков всего света не мечтает попасть на полюс?
И я стал готовиться к экспедиции.
Мы вылетели на полюс 23 марта 1937 года. Почти целый год готовились все участники экспедиции к этому смелому полету.
Нужно было испытать самолеты и решить, на каких лететь, подобрать людей — крепких, здоровых и смелых, приготовить целые тонны всякого снаряжения. Работа закипела.
А я отправился на ледоколе «Литке» из Архангельска во Владивосток Северным морским путем. Мы плыли целое лето. И когда путешествие кончилось, я сошел с корабля очень довольный. Теперь я смело мог лететь на полюс.
На ледоколе я плавал вот с какой целью. Летчику в Арктике нужно многое знать. Совсем недостаточно уметь только управлять самолетом. Чтобы летать без всякого риска, полярный летчик должен очень хорошо знать, как работают моторы его самолета. Иными словами, быть не только летчиком, но, в случае нужды, и механиком. Мало ли что может случиться в далекой дороге, в пустынных ледяных просторах Арктики! Вдруг заболеет механик. В ледяной пустыне не найдешь другого механика на смену больному. Значит, нужно браться за дело самому.