Обученный человек, пришёл, посмотрел на содеянное нами, что-то замерил, высказал неудовлетворительную оценку плану, яркую, но и ещё более неудовлетворительную оценку нашим способностям и ушёл/уехал за инструментом. Появился через некоторое время с пластиной и болтами, негромко чертыхаясь и вспоминая не злыми словами производителей и горе ремонтников (нас), прижал коробку, подтянул болты, установил рычаг управления, подёргал его и высказав сомнение в надёжности этой конструкции, удалился, ещё раз напомнив из чего сделана яхта.
Вечером, во время ужина, вместо того, чтобы меня линчевать, весь экипаж пытался оправдать мои действия, наверное, в первую очередь, для себя.
Следующий день мы учились складывать стаксель, устанавливать его, поднимать, снимать и снова складывать. Ближе к обеду получили информацию что помощи извне не будет. Снова два варианта дальнейших планов
1) Фантастический. Мы самостоятельно ремонтируемся (вчера уже пробовали) и продолжаем практику.
2) Реалистичный. Обмениваем авиабилеты на завтра, а за недоученные дни получаем скидку в школе на другую практику.
Но день то ещё не кончился, поэтому мы, как за соломинку ухватились за фантастику. Кэп начал поиск яхтенных магазинов, а так как Калининград приморский город, то магазинов оказалось аж три – на всю область. Два из них в субботу не работали, один работал, но до 17.00. Поэтому Александр направился в него, прихватив коробку и тросик.
Про то как мы снимали тросик – отдельная история. Яхты собираются из множества разновеликих частей. Две из них самые важные и большие – это корпус и палуба. Сначала корпус наполняется оборудованием и проводкой, потом это (проводка) собирается в толстенные жгуты, тщательно перетягивается хомутами и также тщательно и плотно укладывается в укромные труднодоступные, даже без палубы, места. Когда всё уложено и корпус забит «под завязку», сверху устанавливается и накрепко приклеивается палуба. Получается «киндер сюрприз» для взрослых. Почему киндер? Потому что пролезть/дотянуться до тех укромных мест сможет только человек очень небольшой комплекции, т.е. ребёнок или маленький взрослый, а сюрприз – потому что в ходе ремонта или попытки разобраться «Почему так?» могут быть сюрпризы и самым адекватным ответом на очередное «почему» может быть только «Потому что гладиолус».
Снимать тросик вызвался я и в тесном пространстве моторного отсека (это такая узкая, низкая, тёмная, длинной метра два пещера), с ножом и фонариком, лёжа на двигателе, резал хомуты, которые стягивали толстенные жгуты яхтенной проводки. Жгутов было несколько, тросик не всегда был на поверхности и в паре мест он был не на поверхности жгута, который сам был закрыт другими жгутами. Преследовала мысль, что если в случае ошибки произойдёт короткое замыкание и начнётся пожар, то мне можно никуда не вылезать, а сгореть вместе с яхтой. Замыкания не произошло. На ушибы, синяки и царапины в тот момент я внимания не обращал. Путь назад тоже был не лёгким. Всё, что могло зацепиться за двигатель – зацепилось, все хомуты, стяжки и тросики, которые могли поцарапать – поцарапали меня. Я не обошёл вниманием ни одной шпильки и болтика, о которые можно было пораниться. Мазут, который тонким слоем покрывал двигатель яхты (Все двигатели внутреннего сгорания, кроме новых и только что помытых, покрываются такой плёнкой) никак не облегчал моего скольжения, но обильно остался на мне и моей одежде.
А коробку мы вытащили через отверстие крепления штурвала. И были если не единственные, то одни из очень немногих, которые её так достают. Мы же не знали, что её можно и нужно вытаскивать через моторный отсек и героически ползать по двигателю не обязательно, потому как в правой каюте есть огромный люк. Это мы узнали через неделю. А в тот день «герои лёгких путей не выбирали».
Кэп успел в магазин, в котором было почти всё, кроме того, что нужно было нам. Про коробку сказали, что нам можно будет её найти в каком ни будь антикварном магазине, а тросик газа был, но не той системы, но если он не подойдёт, то его примут обратно и вернут деньги, но в понедельник после 11.