Я стоял на корме. Перешагнуть расстояние между яхтой и причалом не составляло никакого труда. И начав лёгкий, почти воздушный прыжок, даже не прыжок, а так – прыжочек, я попытался перенести своё тело на причал. Всё тело работало на автомате. Правая нога пошла в сторону причала, следом, не дожидаясь приземления правой ноги, пошла левая. В момент, когда правая нога была почти над причалом, а левая уже не на яхте, возникла проблема.
Слева от меня стояла леерная стойка с маленьким таким стальным колечком, к которому крепился кормовой леер. Когда яхта была пришвартована, леер снимался, а колечко оставалось. А на моих шортах были (есть до сих пор) такие замечательные глубокие карманы с крепкими клапанами, которые застёгивались на хорошие, крепко пришитые пуговицы. И вот этот левый карман зацепился своим клапаном за колечко. Мой полёт был прерван как раз над той самой узкой полоской воды, отделяющей яхту от причала. Клапан был пришит настолько крепко, чтобы его хватило на прерывание прыжка, но недостаточно крепко, чтобы удержать моё тело (около 80 кг) на этом гадском колечке. Т.е. он остановил мой полёт и с чувством хорошо выполненного долга порвался, когда траектория движения моего тела с горизонтальной изменилась на вертикальную. Остановил, но не удержал.
Зависнув на долю секунды между яхтой и берегом, я аккуратно ушёл под воду, не задев ничего и не ударившись ни об яхту, ни о причал. Вода оказалась не холодной. До дна я не достал, но яхту снизу увидел. Вынырнул, вцепился в кормовой трапик (это такая маленькая складная стальная лесенка). Порадовался, что очередное моё ныряние закончилось благополучно – я снова не утонул. Начал думать мысль о дальнейших своих действиях по самоспасению. Потому как «Спасение утопающих-дело рук самих утопающих», а надежда на внешнюю помощь, это уже вариант «В». Пользуюсь этим не только в экстремальных ситуациях, но и в обычной жизни. Это хорошо ещё и тем, что никого ждать и винить, а также вспоминать «незлым тихим словом» не надо и любая внешняя помощь воспринимается как очередной подарок судьбы. Очередной подарок не заставил себя долго ждать. Он (подарок) прибыл даже раньше, чем я начал переохлаждаться или поглощаться обитателями глубин.
Экипаж не заметил моего прыжка, но они были искренне удивлены моим внезапным и беззвучным исчезновением. Был на яхте, собрался выйти на причал, с яхты пропал, на причале не появился. Метнувшись к тому месту, где меня видели последний раз, они услышали плеск и опустив взгляды встретились с моим нерадостным и, может быть даже, жалобным взглядом. Спасали меня, недолго – Денис опустил лесенку, я начал подниматься и даже почти поднялся и тут кэп заметил мои яхтенные перчатки, которые не торопясь двигались вдоль борта яхты в сторону фарватера. Пришлось прервать своё спасение ради спасения перчаток. Спас, вернулся, поднялся на борт.
Всё-таки, у нас был замечательный экипаж. Когда я снимал абсолютно мокрую одежду, её тут же выжимали и развешивали на леера. Разделся, развешали, спустился в каюту, переоделся в сухое и далее – по предыдущему плану – обедать.
Да, я был (побывал) «оскаром», но моё благополучное спасение, поправило общую статистику в положительную сторону, показало сплочённость и хоть и интуитивные, но абсолютно правильные действия экипажа.
А Александр, позже, тоже зацепился своим карманом за то же колечко. Но, видимо, пуговица была пришита менее надёжно (просто оторвалась и улетела). А я до сих пор не решил, что правильнее – пришивать крепко или чтобы могла оторваться?
Как АйТишники починили яхту с помощью ГэЭндПэ.
Как-то так получилось, что все курсанты (мы) были ITишниками. Кто разрабатывал (писал код), кто тестировал, кто руководил. В общем все работали в сфере информационных технологий. Но это сейчас почти неважно. Это для того, чтобы понятней был заголовок. Плюс, именно этот случай и подвиг меня на написание этих хроник.
До обеда мы тренировались в швартовке. Получалось не так гладко, как у кэпа, но у нас получалось подойти к причалу и не протаранить его. Я был очень рад, что научился останавливаться почти на месте, и отходить от причала, избегая контакта со «шпорой» и соседним катером.