***Кто миру Индию открыл. До конца жизни Христофор Колумб был уверен, что он открыл новый путь в Индию
ГЛАВА 2
* Попутный ветер набрала. В порту Пилос были снаряжены три каравеллы. Флагманским судном была "Санта-Мария": длина наибольшая - 23,0 метров, ширина - 6,7 метров, осадка - 2,8 метров, водоизмещение - 237 тонн, экипаж - 90 человек.
Вторым судном была "Пинта": длина наибольшая - 20,1 метров, ширина - 7,3 метров, осадка - 2,0 метров, водоизмещение 164,4 тонн, экипаж - 65 человек.
Третьим было судно, которое часто называют "Нинья". На самом деле, настоящее имя корабля было "Санта-Клара", а "Нинья" - всего лишь прозвище каравеллы от испанского "детка". Длина судна наибольшая - 17,3 метров, ширина - 5,6 метров, осадка - 1,9 метров, водоизмещение - 101,2 тонн, экипаж 40 человек.
Каравеллы Колумба были легкими однопалубными кораблями с низкими бортами и высокими надстройками в носу и корме. На "Санта-Марии" в корме была оборудована двухъярусная надстройка. Нижний ярус ("тольда") использовался для хранения корабельного имущества, а в верхнем помещалась каюта адмирала.
ГЛАВА 3
*Они "бодались, как бараны", но не "ревели, как быки". При оценке погоды у моряков того времени преобладали "Звериные названия":
- При свежем ветре вокруг корабля плавали "белые гуси".
- При ветре до пяти баллов, волны "лаяли, как собаки".
- При восьми баллах они "бодались, как бараны".
- А при десяти баллах "ревели, как быки".
** Срывал с фок - мачты паруса. Фок-мачта - первая мачта от носа корабля.
ГЛАВА 4
*Святого Эльма огоньки. Огни Святого Эльма - это электрическое свечение, которое
порой окружает высокие, заостренные объекты, при приближении грозы. В средневековой Европе танцующие огоньки связывали с образом католического святого Эльма.
**Заело новенький штуртрос. Штуртрос - стальной трос между штурвалом и румпелем, проходящий через ряд неподвижных блоков.
ГЛАВА 5
*Коммодор - звание предшествующее званиям контр-адмирала.
**Сан-Сальвадор. В переводе с испанского "спаситель".
МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ
Каракка - большое парусное судно, больше каравеллы. Передние паруса прямые, задние - косые.
Фок-мачта - первая от носа корабля мачта.
Грот-мачта - вторая от носа корабля мачта.
Бизань-мачта - задняя мачта на 3-4 мачтовых судах с косым парусом для маневров.
Водоизмещение - количество воды, вытесненной плавающим судном.
Бак - часть верхней палубы от носа до первой мачты.
Полубак - надстройка над верхней палубой в носовой части корабля.
Бейдевинд - курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90╟. Тяга паруса при бейдевинде целиком определяется "подъёмной силой".
Шхуна - тип парусного корабля, имеющего не менее двух мачт и косые паруса на всех мачтах. Имеет много разновидностей. Было основным судном пиратов Карибского моря и побережья Америки в 16-17 вв.
Окон на корабле не было, а были "бычьи глаза".
Рыбаков называли "пикшами", а червей в солонине или сыре - "слонами".
Имелись, наконец, "камбузные жеребцы" - коки, "собачьи (ночные, предрассветные) вахты",
"девятихвостые кошки" - плети и "крысиный яд" - водка.
НЕКОТОРЫЕ ФАКТЫ ИЗ ЖИЗНИ КОЛУМБА
- В 1492 году Христофор Колумб впервые в истории человечества со своей экспедицией оказался в необычном море, в стоячих водах, сплошь затянутых водорослями, на которых виднелись какие-то ягодки. Справедливости ради, надо отметить, что в течение года не всегда растительности бывает так много, но, видимо, Колумбу не повезло. Позже он сказал, что его не покидало ощущение, что он находится в банке с водорослями. Плоды на водорослях очень напомнили морякам о диком винограде с их родных мест, который назывался "салгазо", от него водоросли назвали саргассами, а само море Саргассовым.
Во все времена считается, что Саргассово море - кладбище кораблей. Парусники здесь и в самом деле часто гибли, но гибли они из-за штиля. Много дней судно могло простоять без движения, запасы воды и провизии заканчивались, и люди погибали. Раньше по этому маршруту перевозили породистых лошадей, зачастую корабль с животными попадал в безветрие. Чтобы сохранить остатки воды, лошадей выкидывали за борт. С тех пор эти места называют еще "конскими широтами". Говорят, что моряки проходящих здесь судов по ночам видят призраки коней и слышат их жалобное ржание.
Когда в 1492 году Колумб обнаружил здесь плотные бурые водоросли, он ошибочно решил, что земля где-то недалеко. К счастью, через две недели, когда не было ни капли дождя, ни малейшего ветра, каравеллам удалось избежать трагических последствий, выбравшись с гиблого места. В бортовом журнале Колумба есть рассказ о странном поведении стрелки компаса, смещенной от направления на Полярную звезду. А еще - про внезапно возникший огромный язык пламени, который упал в море. Что это было? Неизвестно. Для нас это навсегда останется загадкой.
В конечном счёте, экспедиции Колумба повезло, а вот для многих других моряков, не сумевших правильно оценить опасность, которую таили "плавающие луга", это место стало "кладбищем погибших кораблей".