Я сидел, слушал и улыбался, что, вероятно, вызывало недоумение у собравшихся: «Мы его судим, а он не боится». Единственным, кто огорчил меня, был Бурачёнок: «Мы рассмотрим, можно ли использовать Рябко на должности капитана». Можно, Леонид Филиппович, можно. Даже если он и не будет приносить взятки.
Моё выступление было коротким. «Товарищи первые помощники! — я обвёл рукой сидящих вокруг. — Скоро вы все будете безработными (лёгкий гул возмущения — это был сентябрь 1989 года). Я не принимаю ни одной претензии. Они абсолютно нелепы. В море мы должны работать, а не заниматься болтовнёй на собраниях. Если бы мы следовали желанию Заборского, наш рейс был бы убыточным. Но это было бы явное вредительство, а я, как капитан, доверенное лицо государства, никогда не пойду на это. Так что, пардон, я не виновен ни в чём, и ваш суд-сборище не признаю. До свидания». И я ушёл. Что говорили эти люди после — не знаю. В следующий рейс мы вышли без первого помощника. Я был первым, кто сделал такой шаг.
Через два года я увидел Заборского, и мне хотелось сказать ему: «Это вы, заборские и эйленкриги, развалили Союз!»
Глава XIII. «Клондайк[5]»
«Ведь корабль, как он ни прочен,
всего лишь эпиграмма на человеческую силу».
«Сувалкия» — старейший суператлантик, на котором долгие годы трудился замечательный человек и капитан, кавалер ордена Ленина Ковалёв Борис Михайлович. Судно было построено в 1973 году в Штральзунде (ГДР) и имело строительный номер 2 (головным был калининградский «Прометей»). Только первых три судна этой серии имели более высокий навигационный мостик. Поэтому «Сувалкия» с такой надстройкой всегда немного отличалась. Мне казалось, что её мостик своей воздушностью напоминает боевую рубку какого-то старинного броненосца. Я принял это судно в 1990 году в Лас-Пальмасе, а в 1994 году в Питерхеде спустился с высокого капитанского мостика «Сувалкии», переименованной к тому времени в «Калварию», и передал её Козыреву Геннадию Егоровичу. Позади остались тридцать лет капитанской жизни, и мне было грустно расставаться с капитанством и с судном, на котором мне посчастливилось видеть много радостных дней и на котором я пережил самые тяжёлые и трагичные минуты. Четыре года работы на «Сувалкии» — это четыре года приключений.
Первое — трагикомичное — случилось через несколько дней после приёмки судна от РПК (ремонтно-подменная команда) в Лас-Пальмасе. Мы стояли у ремонтного причала. Шла обкатка механизмов и экипажа, если можно так выразиться. Из 67 членов команды я знал только технолога Садовикова Андрея и двух матросов. К счастью, старшим помощником капитана был мой хороший друг Слава Лабекин. Остальных моряков нам со Славой предстояло узнать. Мы уже видели, что многие из них далеко не ангелы. Это был чёрный период, когда сионисты усиленно разрушали не только Союз, но и души людей. В Литве уже царил хаос. Первый секретарь ЦК компартии Литвы Бразаускас вступил в сговор с сионистом Яковлевым, секретарём ЦК КПСС по идеологии, и советская власть в Литве, по сути дела, уже была предана. Это был сигнал и для некоторых моряков, считавших, что вседозволенность, анархия — это и есть демократия. Пьянство в низах было каждый вечер, и с этим ничего нельзя было поделать. Утром 7 ноября вахтенный матрос заметил, что исчез один из четырёх оренбургских кранцев, которые были подвешены к планширю. Кто-то заранее подготовил эту операцию, приотдав скобу, ночью сбросил кранец на воду и продал испанцам. Это было характерно для советских судов — продавать что-либо из судового имущества: швартовые концы, бронзовые детали. Но надувной оренбургский кранец — такого ещё не было. Не столько я, сколько старпом был убит случившимся, ведь кранец стоит дорого, и бухгалтерия будет высчитывать из зарплаты материально ответственных лиц — боцмана и старпома. Первой моей мыслью было поехать в полицию. Но, на наше счастье, на борт пришёл агент Victor Gomez. «Не спешите с полицией, — сказал он, — полиция редко помогает советским морякам. Садись, старпом, на мой катер, пошли искать кранец». Через час моряки, стоящие на палубе, закричали: «Тянут кранец!» И вправду, катер буксировал наш кранец с надписью «Suvalkija» (все кранцы были промаркированы). Слава сидел рядом с агентом, и, кажется, вокруг его головы сиял нимб. Кранец был найден привязанным около причала судоверфи «Astican». Агент со старпомом спокойно отвязали его и вернули «беглеца» домой. Неприятный инцидент, казалось, был исчерпан. Но через два дня на борт пришли два испанца, и один из них, Antonio Lorenzo, сказал, что купил у кого-то из наших моряков кранец за 50 тысяч песет (500 USD) и хочет получить деньги обратно. За границей такой новый кранец стоит 10 тысяч USD. Я прочитал этому испанцу короткую нотацию о том, что эта сделка с его стороны есть большой криминал. Деньги он может получить, если опознает моряков, продавших кранец.
5
Клондайк — район в Канаде, где с 1896 по 1910 год была «золотая лихорадка».
Клондайк — рыбацкий посёлок на восточном побережье Шотландии, где в прошлом вылавливалось много сельди.