Ранее в апреле 2022 года китайский нефтяной гигант CNNOC объявил о выходе из активов, принадлежащих западным странам, в том числе из нефтяных песков Альберты, приобретенных в ходе покупки канадской нефтяной компании Nexen за $15,1 млрд в 2013 году, опасаясь, что они могут быть экспроприированы в какой-то момент в будущем (возможно, в отместку за возможное вторжение Китая на Тайвань). Как и для CNNOC, так и для других китайских ресурсных конгломератов, сокращение экономических обязательств перед потенциальными врагами становится единственным эффективным средством защиты от подобных рисков экспроприации. Однако это значительно сокращает мировое присутствие китайских энергетических гигантов, как и решение Exxon, BP и Shell, находящихся по другую сторону геополитического разрыва, отказаться от своих российских активов и уйти с российского энергетического рынка, лишив себя доступа к одним из крупнейших в мире запасов нефти и газа.
Но самая большая проблема с дружеским шорингом заключается в том, что, хотя он может иметь смысл во время конфликта, в остальном он не имеет никакого экономического смысла. Практически все союзники Америки - Европейский союз, Канада, Австралия, Япония - это страны с высокой заработной платой, именно те, откуда американские компании, такие как Apple, не хотят поставлять свою продукцию или комплектующие. Если бы они это сделали, то с тем же успехом могли бы просто перенести производство на родину и платить американские зарплаты. В 2023 году в Калифорнии, родном штате Apple, минимальная зарплата составит $15,50 в час. Крупнейший поставщик компании в Китае, Foxconn, платил чуть больше $1 в час. Если бы вы были клиентом Apple, где бы вы хотели, чтобы ваш iPhone был произведен?
Дружественный шоринг может сделать цепочки поставок гораздо более безопасными в мире, где экономическая война внезапно стала нормой. Но в то же время перестройка цепочек поставок в соответствии с геополитическими контурами в противовес экономическим соображениям сделает мир намного дороже для многих поколений западных потребителей, привыкших пользоваться преимуществами дешевого зарубежного труда.
Торговля больше не будет определяться рыночными принципами. Вместо этого международная торговля будет определяться геополитическими соображениями. Внезапно внешняя политика правительства страны, а не конкурентоспособность ее промышленности по издержкам, будет определять торговые потоки. По крайней мере, с точки зрения экономистов, формирующийся новый мировой порядок будет гораздо менее эффективным, чем старый, который он стремительно вытесняет.
ГЛАВА 4 - ИЩЕМ НЕФТЬ НЕ В ТЕХ МЕСТАХ
Важнейшей предпосылкой глобализации стало разрушение послевоенных тарифных ограничений. Но для бесперебойной работы системы необходимо и кое-что еще. Чтобы получить доступ к дешевой рабочей силе из далеких стран, вам нужны дешевые транспортные расходы для доставки товаров туда, где они будут продаваться. И как бы вы ни перевозили товары - на кораблях, грузовиках, по железной дороге или по воздуху, - вам нужно сжигать одно и только одно топливо: нефть. Несмотря на то что в настоящее время вкладываются миллиарды в ее замену, нефть остается основным видом используемого в мире транспортного топлива. Поэтому цена на нефть имеет значение. Если транспортные расходы высоки, то внезапно относительная стоимость заработной платы перестает быть единственным фактором, определяющим местоположение производства; расстояние в конечном итоге стоит денег.
С тех пор как в результате мирового финансового кризиса и последовавшей за ним глобальной рецессии 2008-2009 годов цены на нефть упали в три раза, дешевая нефть позволяет контролировать расходы на трансокеанские перевозки. Во многом за это можно поблагодарить сланцевую революцию в Америке: за несколько лет США более чем удвоили добычу нефти, вырвавшись в лидеры мирового производства. А затем разразилась пандемия, и в результате ее влияния на путешествия цены на нефть упали до минимумов, которых не видели уже несколько десятилетий.
Резкое падение и столь же резкий последующий рост цен на нефть (а также на уголь и природный газ) в период с 2020 по 2022 год были обусловлены тем, что пандемия блокировала большую часть мировой экономики. Мировой спрос на нефть во время ограничений упал почти на 10 миллионов баррелей в день, или почти на 10 %, по сравнению с допандемическим уровнем. Если рассматривать это падение в исторической перспективе, то мировой спрос на нефть снизился всего на 1,4 % во время рецессии 1974 года, на 4 % во время рецессии 1980 года, на 3 % во время рецессии 1981 года, на 2,7 % в 1982 году и чуть более чем на полпроцента во время глобальной рецессии и мирового финансового кризиса 2008 года. Таким образом, масштабы снижения мирового спроса на нефть, вызванного пандемией COVID-19, в буквальном смысле слова оказались зашкаливающими и превзошли все предыдущие корректировки спроса в истории.