Кабинет, заказанный Линдой еще в пятницу вечером, был свободен, так что без одной минуты три мы переступили через его порог и с интересом оглядели двух подтянутых мужчин в хороших деловых костюмах, прибывших раньше нас.
Тот, который постарше, оказался потомком того самого Джона Сталуппи, который, начав рабочую карьеру с должности механика обычной заправочной станции в Бруклине, построил бизнес по продаже автомобилей стоимостью в миллиард долларов, а затем основал компанию «Millenium Super Yachts». Второй, как выяснилось чуть позже, являлся главой отдела дизайна и за первые сорок пять минут с момента знакомства произнес от силы десяток предложений. Зато постреливал глазами на моих спутниц и моментами вспыхивал не очень приятным «горизонтальным» интересом. Но к такой реакции мужчин на красивых девушек я привык давным-давно, так что не обращал внимания — подождал, пока Росянка проверит помещение на предмет наличия всевозможных электронных приблуд, а затем начал «ассистировать» Линде, «великодушно согласившейся пригласить меня» на эту встречу и продолжавшей играть первую скрипку.
Кстати, мистер Сталуппи оказался сторонником игры в открытую и взял быка за рога сразу после ухода официанта, принявшего заказ:
— Мистер Чубарофф, я с раннего детства болею автоспортом, а последние лет десять очень плотно работаю с национальной ассоциацией гонок серийных автомобилей, поэтому до недавнего времени «отвлекался» только на гольф, американский футбол и бейсбол. Но ваше появление в «Овердрайве» свело с ума такое количество моих деловых партнеров, что прошлой весной я повелся на их уговоры, прилетел на турнир «InvincibleFighter» и получил ничуть не меньше удовольствия, чем на своих любимых NASCAR Cup Series. Конечно же, заинтересовался и вами. А когда выяснил, как ваше участие в рекламе сказывается на доходах компаний, решил войти в число таких счастливчиков. Увы, в тот момент мне было нечего вам предложить, а уже в середине июля стало ясно, что я опоздал — вы официально заявили, что уже прорекламировали все, что хотели, и в ближайшие полтора года не примете ни одного нового предложения.
Тут он сделал паузу, глотнул воды и криво усмехнулся:
— Откровенно говоря, я счел это ваше утверждение, скажем так, обычной игрой на публику. Однако уже через несколько месяцев убедился в том, что вы держите слово, зауважал еще больше и решил переждать эти самые полтора года. А для того, чтобы не оказаться в той же самой ситуации снова, в ноябре прошлого года заложил супер-яхту, достойную лучшего бойца планеты. В данный момент она готова чуть больше, чем на девяносто два процента, но я могу ускорить процесс и спустить ее на воду в конце ноября.
В этот момент на пороге нарисовался наш официант, и нам пришлось ненадолго прервать разговор, чтобы отдать должное аперитивам. Зато после того, как юноша удалился, владелец «Millenium Super Yachts» выложил на стол компактный проектор голофильмов и показал трехмерную модель строящейся яхты. Само собой, не забыл озвучить и ее ТТХ, шокировавшие даже Доулан, повидавшей «кораблики» и покрупнее. Ну, а я, раз пятнадцать мысленно повторив фразу «максимальная скорость — девяносто узлов», не без труда оторвал взгляд от сумасшедшей картинки, усилием воли вернул себя в рабочий режим, кивнул Аньке, дождался, пока она врубит мощную армейскую глушилку, и спросил, слышал ли он что-нибудь о моей второй ипостаси.
Сталуппи, без труда врубившийся в причину исчезновения голограммы, посерьезнел, утвердительно кивнул и сразу же заявил, что видел практически все ролики, выложенные в моем блоге, соответственно, прекрасно понимает, что раз я до сих пор мотаюсь на подобные спецоперации и летаю по стране в сопровождении конвертопланов огневой поддержки, значит, сотрудничаю с СОО Объединенной Земли куда серьезнее, чем декларируется.
— Так и есть… — подтвердил я. — Поэтому «беззубая» яхта мне в принципе не нужна — экземпляр, созданный под мои потребности, пройдет армейский «тюнинг», который проведут специалисты концерна «Форд» и упомянутой вами Службы Специальных Операций, получит по базе разведывательных и ударных дронов, адаптивную систему контроля за окружающей средой от все той же «Ford Motor Company», программу обучения управлению яхтой от «Oracle», ее же систему изменения окраски «Хамелеон», искин «Умный Дом» и оружейные комнаты. Кроме того, я бы хотел понизить стандарты роскоши, принятые в яхтостроении, и за счет этого увеличить количество пассажирских кают хотя бы раза в полтора.
Как мы и рассчитывали, предложенная наживка была заглочена влет:
— Насколько я знаю, «Хамелеон» и «Пилот» появились в комплектации конвертопланов «Nightmare» и «Wrath» только после того, как вы помогли руководству «Астон-Мартина» найти общий язык в владельцами компаний «Форд» и «Оракл». Имею представление и об экономических «последствиях» этих нововведений, поэтому открыт к любым подобным предложениям. С понижением «стандартов роскоши», организацией доступа к строящейся яхте для специалистов силовых структур и обеспечением режима секретности все еще проще — вы, главное, определитесь с потребностями и со сроками, а я сделаю все остальное.
Он говорил именно то, что думал, так что я задумчиво потер подбородок и спросил, в какую сумму мне обойдется эта игрушка.
Сталуппи пожал плечами:
— В ту же самую сумму, за которую вы приобрели остров Очарования, то есть, в символический миллион долларов.
Я рассчитывал услышать сумму раз в сорок пять-пятьдесят выше, так что отрицательно помотал головой. Но озвучить свои мысли по этому поводу тупо не успел:
— Мистер Чубарофф, не торопитесь с выводами! Последние несколько лет мировой рынок яхт стагнирует: если в позапрошлом году их было продано порядка трехсот сорока единиц, а в прошлом триста две, то за девять месяцев этого — чуть больше ста семидесяти. Падение спроса, конечно же, сказывается и на производителях — только в этом году обанкротилось восемь верфей с многолетней историей. Поэтому я, как и мои конкуренты, веду необъявленную войну за каждого клиента, а вы — джокер, способный одним-единственным видеороликом, выложенным в два блога, обеспечить все мои верфи работой на ближайшие десять-пятнадцать лет! Более того, готов поставить голову против рваного доллара, что абсолютное большинство ваших фанатов закажет яхты в той самой комплектации, которую выбрал их кумир, а она, поверьте мне на слово, очень и очень недешевая. Но и это еще не все: не знаю, в курсе вы или нет, но с середины июня этого года заключить новые контракты с компаниями, сотрудничающими с руководством Объединенной Земли, стало физически невозможно: они завалены государственными заказами и не могут себе позволить отвлекаться на всякую мелочевку. Таким образом, моя цена — своего рода плата за возможность войти в этот пул, стать в нем своим и получить доступ к новейшим технологиям.
Эти аргументы звучали достаточно убедительно, в эмофоне владельца «Millenium Super Yachts» ощущалась абсолютная уверенность в выгодности продавливаемой сделки, а опыт покупки Очарования за ту же самую сумму, вроде как, позволял договориться с проснувшейся совестью по уже знакомой схеме, но мое подсознание почему-то уперлось. Я с ним немного повоевал, потом подкинул «на рассмотрение» вариант с увеличением цены с одного до десяти миллионов, понял, что не покатит и это, задумчиво потер переносицу и… Линда, как-то просчитав наиболее вероятную причину моего «зависания», вдруг подкинула мне дополнительную информацию для анализа:
— Мистер Сталуппи, скажите, пожалуйста, а какое количество яхт такого типа вы в данный момент строите?
— Семнадцать… — не задумавшись ни на мгновение, честно ответил он.