При разработке набега не было предусмотрено повышение готовности аварийно-спасательных средств в базах. Поэтому посылаемые с большим запозданием катера могли подобрать лишь часть людей, обнаруженных ими на воде. Несовершенство спасательных средств как на кораблях, так и в базах, ухудшение погоды были причиной гибели многих людей. Спасены, в основном, те, кто умел хорошо плавать, был физически вынослив, не терял самообладание и верил в помощь. Положительное значение сыграло и наличие одежды у плававших в воде (температура воды в то время была около 13,5 °С — Л.М.).
Люди проявили высокие моральные качества, стойкость в бою и, очутившись в воде, после гибели корабля, оказывали помощь офицерам, раненым и неумеющим плавать, подбадривали друг друга. (Мне это напомнило поведение русских моряков в 1838 г. в аварийной ситуации во время трагедии на рейдах Туапсе и Сочи… Живы прекрасные традиции российского флота! — Л.М.).
Место гибели героев с трех эсминцев Ш=44°15’, Д=36°00’ по праву должно быть чтимо, как память о советских моряках, стоявших насмерть и беспрекословно выполнявших приказ».{240} (Так было и сделано — специальным приказом место гибели отряда кораблей было объявлено местом отдания воинских почестей всеми кораблями, проходящими в этом районе — Л.М.) (рис. 40).
Проходили годы, десятилетия, а точное место гибели кораблей оставалось неизвестным, так как корабельные документы погибли вместе с кораблями, а обнаружить их (корабли) какими-либо техническими средствами было практически невозможно, да такие попытки почти и не предпринимались. Вероятность обнаружения кораблей эхолотом при производившемся в этом районе промере была, конечно, чрезвычайно малой, близкой к нулю, как и при геофизических исследованиях. Но как только у гидрографов Черноморского флота появились поисковая техника, способная работать на больших глубинах и с широкой полосой захвата, практически на первом, испытательном выходе с такой техникой была предпринята
попытка обнаружения трех погибших кораблей. Она оказалась успешной.
Телеграмма с борта гидрографического судна «Гидролог»:
«Командующему флотом адмиралу Касатонову Начальнику Гидрографической службы капитану I ранга Букову копия — командиру Керчь-Феодосийской военно-морской базы вице-адмиралу Сергееву
3-4 ноября гису[28] «Гидролог» при испытании гидрографического комплекса площадной съемки на глубине 1800-1850 м в районе между параллелями 44°12' и 44°14’, меридианами 35°57' и 36°00' обнаружил затонувшие судна. Предположительно это лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный». Дальность обнаружения кораблей 6-7 км, координирование по радионавигационной системе «Марс» и космической навигационной системе. Более подробные данные после камеральной машинной обработки. Окончательное подтверждение возможно подводным аппаратом.
При расчете маневрирования гису на поиске были учтены данные из разных источников о предполагаемом месте гибели кораблей, которые, кстати, сильно различались между собою. За основу были приняты фактические сведения о местах обнаружения и подъема членов экипажей погибших кораблей. Читатель, очевидно, обратил внимание, что в «Хронике» употребляются не географические координаты, а цифровые квадраты. Они использовались во время войны как для дополнительной скрытности местоположения, так и для упрощения работы с картой и передачи данных. Все Черное море было разбито на квадраты, точнее, прямоугольники через десять минут по широте и пятнадцать минут по долготе. К примеру квадрат 1775 располагался между параллелями 4440' и 44°20' и меридианами 35°45’ и 36°00’. Квадрат 1776 по широте был таким же, но располагался «правее», т.е. восточнее, между меридианами 36°00’ и 36° 15'. Квадраты 1875 и 1876 были южнее упомянутых, между параллелями 44°00' и 44°10'. После анализа мест подъема членов экипажа было рассчитано наиболее вероятное, в том числе и с учетом возможного в этом районе и при той погоде течения и дрейфа, местоположение погибших кораблей. Этот район располагался между параллелями 44°10' и 44°15', меридианами 35°45' и 36°00’ он захватывал частично квадраты 1775, 1776, 1875, 1876.