Среди затонувших судов Черного и Азовского морей есть несколько объектов, погибших (или специально затопленных) во время первой мировой войны. Так, не до конца обследован броненосец «Ростислав» в Азовском море; в районе Тарханкута на доступной глубине лежит военный транспорт «Великий князь Алексей». В конце тридцатых годов была начата операция по подъему этого судна, но по ряду обстоятельств к началу войны на Черном море она не была завершена. В Эгейском море со времен гражданской войны вблизи одного из островов лежит эсминец «Счастливый», затонувший во время шторма (это корабль из числа русских кораблей, уведенных в Бизерту). Много и других интересных для историков и археологов затонувших судов.
Что касается погибших над морем самолетов, то пожалуй, это еще более неизвестная страница войны. Самолеты всех воевавших сторон активно действовали по морским целям и погибали от огня корабельной артиллерии, истребителей прикрытия, иногда от технических неполадок и даже от столкновений в воздухе со своими же самолетами. В большинстве своем вместе с самолетами погибали и их экипажи, так как далеко не всем удавалось воспользоваться парашютами. Черное море стало братской могилой не только моряков, но и многих авиаторов… Необходимо специальное кропотливое изучение этой «страницы истории», хотя, по нашему мнению, это будет очень сложной задачей. Даже если по архивным данным удастся «разделить» потери над морем и над сушей, будет весьма трудно, а в большинстве случаев невозможно хоть как-то «привязать» место гибели самолета и его экипажа, учитывая низкую точность самолетовождения того времени и одновременно высокие, в сравнении с корабельными, скорости самолетов. И уж совсем случайно можно обнаружить самолет на дне моря. Эти рассуждения хорошо подтверждаются фактическими данными: из общего числа затонувших объектов, числящихся в гидрографии, а их около тысячи, лишь один — самолет на грунте.
И тем не менее, задача поиска затонувших самолетов — не безнадежна. В некоторых исторических и мемуарных материалах есть сведения примерно такого содержания — подбитый самолет сел на воду, экипаж перешёл в шлюпку, самолет затонул, через какое-то время экипаж спасен торпедным катером (или гидросамолетом). Надо полагать, что в таких случаях место приводнения самолета можно устанавливать по двум источникам — штурмана самолета и командира торпедного катера, что несколько повышает его надежность и точность. Кроме того, затонувший в таких условиях самолет, разумеется, лег на грунт в достаточно «комплектном» состоянии, что облегчит его поиск и повысит возможности его дальнейшего историко-мемориального использования. Кстати, в 1943 г. на вооружении авиации Черноморского флота поступили американские и английские самолеты — «Бостон А-20», «Аэрокобра», «Киттихаук» и др., так что на дне Черного моря можно найти не только советские и немецкие машины.
В последнее время полученные данные о погибших судах и самолетах приобрели и другое, историко-мемориальное, значение. Фактически, каждый затонувший корабль и судно — братская могила экипажа и пассажиров. Таких могил — сотни, а погребенных в них — тысячи и тысячи моряков, солдат и офицеров сухопутных войск, гражданского населения всех воевавших государств…
Есть необходимость объединить усилия историков и моряков России, Украины, других государств Содружества, Германии, Болгарии, Румынии, Италии, Турции, Англии, Франции и создать Атлас морских захоронений на Черном и Азовском морях времен последних войн, войн XVIII—XX вв. Для этого целесообразно создать международную исследовательскую рабочую группу, установить между участниками поисковой работы оперативную связь, каждой стороне подготовить возможно полный список потопленных во время войн кораблей и судов с точными или предполагаемыми координатами их местонахождения, принять меры по установлению списков экипажей погибших кораблей, а также перевозимых пассажиров, используя архивы и другие источники. Желательно предварительно оценить возможности обследования, а также и подъема некоторых погибших кораблей и судов с целью перезахоронения погибших и использования реликвий в историко-мемориальных целях; сформировать международную поисково-судоподъемную экспедицию для выполнения таких задач.