Из спасательных средств на воде были спасательные круги, матрацы, аварийный лес, дымшашки и единственная шлюпка, в которой разместились 17 человек.
Предполагая оказать помощь личному составу лидера «Москва», лидер «Харьков» подошел к месту гибели с севера, но близкие разрывы снарядов и появившийся самолет вынудили его изменить решение, и в 5 ч 28 мин он начал отход. При резком развитии хода в котле № 1 вследствие нарушения циркуляции воды лопнула водогрейная трубка, и «Харьков» снизил скорость до 6 узлов. Это совпало с близким разрывом двух снарядов. Пришлось устранять повреждения. О гибели лидера «Москва» капитан 2 ранга М.Ф. Романов доложил командиру группы поддержки.
Личный состав «Москвы», плававший на воде и находившийся в шлюпке, вечером подобрали румынские катера и гидросамолет (7 офицеров и 62 краснофлотца). (В последующем командиру лидера капитан-лейтенанту А.Б. Тухову удалось бежать из концлагеря. В должности командира взвода разведки он сражался в рядах партизанского отряда «Буревестник» на Одесщине и геройски погиб в бою с фашистами 5 марта 1944 г. близ местечка Голованевск, незадолго до освобождения Одессы…).
В 5 ч 55 мин «Харьков» вышел из зоны обстрела, имея скорость 6 узлов. С 7 ч в охранение «Харькова» вступил эсминец «Сообразительный». Чтобы дать кораблю полный ход, надо было ввести в строй котлы, для чего надо было заглушить потекшие водогрейные трубки. Обычно это делается при холодном состоянии котлов, но сейчас требовалось это сделать как можно скорее. Котельные машинисты Петр Гребенников и Петр Каиров, забинтовав лицо и руки, в асбестовых костюмах пробрались в топки еще не остывших котлов (от близких взрывов снарядов потекли трубки еще одного котла). Температура в топках достигала 80°. Пришлось сделать несколько «рейсов», чтобы заглушить все неисправные трубки, и к 8 ч 14 мин корабль смог дать ход 26 узлов. Вечером 25 июня лидер «Харьков» и эсминцы охранения «Сообразительный» и «Смышленый» вошли в Севастополь.
…К августу немецко-румынские войска далеко продвинулись в глубь территории нашей страны. Одесса осталась в тылу немецких армий. В период с 4 августа по 16 октября 1941 г. продолжалась героическая оборона Одессы. Уже в первые дни обороны города для ограждения порта от проникновения вражеских кораблей пришлось затопить пароходы «Петр Великий», «Псков», «Орел», «Плеханов», «Войков». Суда были затоплены путем открытия кингстонов. При уходе из города их подорвали.
Нет возможности рассказать о всех трагических событиях при обороне Одессы и вообще в начальный период войны. Поэтому расскажем только о наиболее крупных потерях, о самых запомнившихся случаях.
Тяжелы были потери в связи с гибелью парохода «Ленин» 27 июня.
Из справочника «Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов», издания 1989 г.:
«Ленин», грузопассажирский пароход, 2713 брт, ЧГМП, капитан И.С.Борисенко (погиб 9.11.41).
Дата и место гибели — вышел из Севастополя в составе конвоя в Новороссийск. По одним данным подорвался на мине, по другим — торпедирован румынской подводной лодкой «Дельфинум», погибло от 600 до 1000 чел.
Из рабочего дневника командующего Черноморским флотом вице-адмирала Ф.С. Октябрьского за 1941 г.:
«28 июля.
1. В 00.05 оперативный дежурный штаба флота доложил, что получено донесение о гибели пассажирского ПХ (пароход) «Ленин», шедшего из Одессы на Кавказ и в 23.00 27.7 затонувшего в районе м. Сарыч. ПХ «Ленин» был загружен людьми и разными грузами. Что за причина гибели ПХ, сколько погибло людей, — не уточняют. На ПХ был наш военный лоцман, в конвое один катер МО-4.
2. Окончательно приняли решение об организации в штабе флота отдела коммуникаций. Дело это очень важное, очень большое, надо руководить всем движением на театре.
29 июля.
1. Принял у себя на БФКП (береговой флагманский командный пункт) капитана ПХ «Ленин» тов. Борисенко и нашего военного лоцмана тов. Свистуна. Оба остались живы после этой ужасной катастрофы. Очень много погибло женщин, стариков и детей. А сколько? Капитан не знал, сколько у него на борту было людей. Это непостижимо, но это так. Будут уточнять в Одессе.
31 июля.
1. Наконец, кое-что уточнили в связи с походом из Одессы на Кавказ ПХ «Ленин». Все шло по линии гражданской и Морфлота. ПХ «Ленин» взял на борт около (точно никто не знает) 1250 пассажиров и 350 т груза (цветные металлы в слитках). На борт прибыл наш военно-морской лоцман тов. Свистун, и ПХ «Ленин» вышел из Одессы.
Кто были пассажиры? Эвакуированные семьи — женщины, старики, дети, это примерно половина, а вторая половина пассажиров — мобилизованные, которые отправлялись по директивам в учебные центры армии. По всем данным, ориентировочно погибло до 900 человек. Все говорит за то, что лоцман с капитаном, идя ночью прибрежным фарватером на Ялту и боясь, чтобы не вылезти на скалы (им все казалось, что они очень близко от берега), сильно взяли вправо и задели наше минное заграждение. Взрыв был под мостиком корабля. Корабль после взрыва держался на воде всего 5-7 минут».{196}