28.12.41 г. Пароход «Красногвардеец». Десант около 3000 чел. из Туапсе в Феодосию. В 15 ч 50 мин снялись по назначению. 18 ч 00 мин — собрал командиров подразделений и приказал приготовить все десантные батареи к отражению атак самолетов. Спустить по бортам 8 шторм-трапов для высадки бойцов и выделить швартовщиков. В 04 ч 20 мин пришвартовал судно. За 25 мин десант был высажен благополучно (рейс № 29, груз — 3500 т, войск — 2900 чел.)
2.04.42 г. Теплоход «Серов» с грузом боезапаса, танков и продовольствия. Из Новороссийска в Камыш-Бурун. Опасаясь торпедоносцев противника, решил использовать 23 автоматические пушки, установленные на танках. Вызвал командира танкового соединения и предложил ему развернуть башни танков, что и было сделано. Следую в караване: впереди, в миле, танкер «Куйбышев», сзади, в 1 миле, пароход «Березина». Появилось 5 торпедоносцев на курсовом 30°. Приказал положить руль «лево на борт» и открыть огонь из всех видов оружия. 2 самолета пошли в атаку на танкер и попали в него торпедой. Танкер вспыхнул. На «Серов» торпедоносцы заходили 6 раз, но благодаря исключительно интенсивному огню не допускались на дистанцию залпа. 2 самолета было сбито. Прибыл по назначению (рейс № 48, груз — 3200 т, войск — 2800, налет — 5 торпедоносцев).
Журнал № 2.
16.05.42 г. Санитарный транспорт «Грузия». Груз — боезапас из Поти в Севастополь. В 1 ч 20 мин подошел к исходной точке фарватера № 3. Хожу контркурсами параллельно минным полям в ожидании улучшения видимости. В 4 ч 30 мин эм «Бойкий» попросил 20 т пресной воды, которую ему передали в 5 ч 30 мин. 6 ч 20 мин — слева 20° увидел торпедоносцы противника. 7 ч 10 мин — начались беспрерывные атаки со всех сторон, торпедоносцев было 9, выпущено 15 торпед, от которых удалось уйти. В 14 ч 20 мин лег на Инкерманский створ, но начался артобстрел, в нас выпущено 30 снарядов — попаданий не было. В 15 ч 45 мин началась бомбардировка с воздуха. Маневрируя, судно привел к причалу (рейс № 53, груз — 1400 т, войск — 200 чел., 9 торпедоносцев, артобстрел).
(Здесь необходимо сделать пояснение: военные лоцманы на гражданских судах были не только судоводителями-лоцманами, но и старшими представителями Военно-морского флота и обязаны были руководить боем при нападении противника — Л.М.)
6.06.42 г. 20 ч 30 мин прибыл на теплоход «Серов» для проводки его из Севастополя в Новороссийск. Судно находится в следующем состоянии: в трюме 2 пробоины от бомб размером 6x5 ниже ватерлинии. Трюм заполнен водой, в нем — груз 140 тонн бомб, в районе трюма № 4 разворочен борт. Судно имеет дифферент на нос 9 футов. Из вспомогательных механизмов в действие приведена лишь одна динамомашина. Состояние рулевого хозяйства неизвестно. Компасы в строю. Значительно ослаблено продольное крепление судна. 22 ч 05 мин — снялся с якоря. С началом рассвета был обнаружен торпедоносцами противника, атака которых была отражена интенсивным огнем. Один самолет сел на воду. 10 ч 20 мин — показались еще 2 торпедоносца, но в атаку не пошли.
10.06.42 г. 5 ч 00 мин; Ш=44°24, Д=38°12' — в третий раз остановилась машина. Ветер до 5 баллов. Судно развернуло поперек зыби и начало ломать. Передал на тральщик — взять на буксир. Тральщик взял, -1ю ввиду неудачной буксировки вынужден был перерубить буксир.
7 ч 00 мин — пустили машину. Регулировку топлива в динамомашине производили вручную. 9 ч 50 мин — благополучно привел судно в порт и сдал капитану (рейс № 54, груз — 160 т, путь — 413 миль, 5 торпедоносцев).
Мы коротко рассказали лишь о девяти проводках из 56, выполненных одним военным лоцманом в течение одного года войны. Все остальные — примерно такие же. Этот отчет показателен еще и тем, что А.Т. Хлыстун, его действия во время проводок не считались чем-то выдающимся — орден Красного Знамени он получил только в 1944 г., уже за другие проводки. Практически все военные лоцманы награждены орденами и медалями Советского Союза, многие — дважды и трижды. Но — из 55 человек — таков был среднесписочный состав военно-лоцманской службы черноморской гидрографии — более трети погибли в боях за свободу и независимость нашей Родины…
В сентябре 1944 г. закончились боевые действия на Черном море, но не закончилась война для военных лоцманов, так же как и для тральных сил. Еще несколько послевоенных лет военная лоцманская проводка была основным видом обеспечения безопасного плавания гражданских судов в районах минных полей. К примеру, военный лоцман Констанцского района Н.З. Болтнев за три года (1944-1947) провел 355 судов, из них 130 крупнотоннажных.