Илона грустно на него взглянула.
Толя сделал пару шагов назад и оглянулся. Илона в коричневом платье до колен с небольшим разрезом сбоку стояла около столба. А за ее спиной догорало вечернее небо…
Клонился к концу необыкновенно теплый сентябрьский день. Подряд уже который год осень случалась необычайно теплая. Аномалия климата стала регулярной и вошла в привычку.
Но в отличие от многих, он умел подмечать природные изменения, отличия погоды каждый год. Да, такие «многостаночники» как он, Толя – люди со многими умениями – как воздух нужны новому миру, уже взрастившему очень много технологий, облегчающих жизнь человеку!
У этого варианта мира много достижений. Но они не останавливаются на достигнутом. Они ставят новые задачи. И он уверен – они со всем справятся и без него. А он – скромный служащий Анатолий Питканин – должен вернуться в свой вариант мира. У себя дома он нужнее.
Вот только б ввести в эксплуатацию те винтокрылые летательные машины, одну из которых он видел на страницах рукописи Виктора. И то был, судя по описанию, не хеликоптер, как называли у нас первые вертолеты более полувека назад.
Ведь у него был не один и не два винта… Пропеллеров на корпусе аппарата, спасшего бургомистра, было гораздо больше. Более того, они поворачивались под разными углами (что уже совсем удивительно для тридцатых годов) – как успел подметить Виктор. Но он тоже был неискушённый зритель, так что сравнил их с, видимо, уже известными к тому времени вентиляторами…
Автожиры времен второй мировой выглядели как самолет с вертолетными лопастями наверху, а также с дополнительными вертикально установленными винтами на концах крыльев. Лопасти последних намного длинней и «изящней» лопастей обычных моторов.
В принципе, идея верная, ведь винты на кончиках крыльев после набора высоты сообщали дополнительную тягу для полета в горизонтальном направлении. Но для устойчивости всего аппарата они оказались излишни. Поэтому при серийном производстве автожиров длиннолопастные винты с кончиков крыльев убрали. Кроме большого винта сверху, остался еще один винт на хвосте, крутящийся в противоположную сторону (чтобы автожир не вертелся на месте). То есть как в обычном вертолете.
Это была первая, еще экспериментальная модель И. Сикорского. Остались самолетные крылья, которые помогали обкорнанному автожиру летать горизонтально за счет своей тяги. Функционально. Минимум необходимых элементов. Хотя есть подозрение, что дело в элементарной экономии средств – все-таки шла война. До чудо-машины оставался, возможно, еще один шаг. Если бы не проблема «быта», гениальный Сикорский приделал бы к автожиру поворотное устройство для боковых винтов…
После окончания войны автожиры исчезли. И распространились вертолеты и обычные самолеты.
Хотя гибрид самолетных крыльев с вертолетной «вертушкой» над крышей автожира – был вполне удачным конструкторским решением. Достоинства автожиров доказала сама война. Автожир, поднявшись вертикально как вертолет, затем летел как самолет на крыльях. Автожир в полете должен быть быстрее и экономичнее вертолета (но при наборе высоты лишнее топливо, видимо, поглощали его крылья). Но медленнее самолета: аэродинамика при горизонтальном полете требует максимальной обтекаемости корпуса – а лопасти мешают…
Гибрид он и есть гибрид: свой среди чужих, и наоборот… нигде не нужен, хотя даже в таком виде он удобен для непосредственного использования. Но «трезвые» расчёты, «практическая» выгода его добили…
После войны, когда началась эпоха бурного развития авиалайнеров, от самолетов ожидали как можно большей скорости. Даже в ущерб удобству подъема и посадки (а, следовательно – в ущерб безопасности).
Так что транспорт будущего оказался меж двух огней и вымер – но к 80-м возродился. «Винтокрылы» дошли до стадии летных испытаний: на природе в глухом лесу. И если бы не всем известные события…
Будто и не было никаких взлётов с лесных лужаек гигантов с мерцающими лопастями белых пропеллеров…
12. Что не увидели телезрители восьмидесятых
Толя вспомнил о листках из старого журнала, любезно предложенных ему Колей. При перечислении одной особой разновидностей машин вертикального взлета был упомянут аппарат вентиляторного типа!
А суть этой разновидности буквально подмечена автором рукописи Виктором: винты помещены в кожухи. Вытекающие из них струи воздуха могут направляться в разные стороны, так винт вместе кожухом меняет угол наклона. – В одном положении он «поднимает» сомлеет, а другом – «толкает» его вперед.