Имелись также пути местного значения, и ими пользовались регулярно. Жители ру-тульского магала держали связь со своими южными землями в нынешних Кахском и Закатальском районах по следующим трем путям:
1. Шиназ-Рутул-Ц1айлахъан-Борч-Салаватский перевал-Гюнюк-Нуха. Зимой этот путь труден, и потому маршрут менялся: Шиназ-Рутул-Ахты-Хнов-Салаватский перевал-Гюнюк-Нуха [8].
2. Шиназ-Амсар-Лучек-Кина-Гельмец-Курдул-Билакадинский перевал-Сарабали-Кахи. Большинство жителей пользовались этой дорогой.
3. Дорога, идущая через Цахур: Шиназ-Амсар-Лучек-Микик-Цахур-Мишлеш-Каль ял-Диндинский перевал-Махух-Закаталы. Эта дорога имела и имеет исключительно важное значение в жизни цахурцев, так как по ней происходил обмен хлебом и животноводческими продуктами с Закаталами. Причем этой дорогой пользуются столетиями [8].
В 1900 году поверенные Цахурского сельского общества писали: "На водораздельном перевале из Закатальского округа в Самур-ский в середине почти непрерывных балок, ущелий, оврагов и пропастей есть безопасное место стоянки для проходящих путников под названием "Балдургандега". Этот караван-сарай … построен одним цахурцем 270 лет тому назад, как гласит надпись… Этим единственным безопасным пунктом (караван-сараем) между небом и землей в горах свободно с удобствами пользовались единственно тут проходившие — цахурцы [44]. Цахурцы придавали этой дороге особо важное значение. Когда сарыбашский старшина захватил участок с караван-сараем, они отмечали в своей жалобе: "Без свободного пользования природным пунктом "Балдур-ган" нам в селении Цахур невозможно будет далее жить", — и требовали освободить перевал [44]. В XVII веке в связи с ростом торговых связей между Закавказьем, с одной стороны, Россией и странами Западной Европы, с другой, усиливается значение Волго-Каспийского пути (Москва-Казань-Астрахань-Тарки-Дербент-пристань Низа-бад-Шабиран-Шемахи) [18]. Путем Шамаха-Дербент-Астрахань часто пользовались и грузинские послы [45].
Рис. 6. 1 2. Сел. Тпиг Aгульского р-на. Строи тельные знаки на стене дома. XVII в
Дербент был пунктом складирования товаров, шедших из внутренних районов Восточного Кавказа. Основная статья вывоза — марена сохраняла свое преобладающее значение и в XVII веке. В городе был расположен большой рынок. Для различных товаров существовали отдельные ряды, как это виино из сообщения путешественника: "Патрон отвел меня в табачные ряды и продал Хаджи-Байраму-Али"… [46].
Торговая связь осуществлялась не только через Дербент. Были пути и через внутренние районы Восточного Кавказа. Так, например, интенсивным был путь Hyxa-пе ревал-Ахты-Курах-Усуг-Рича-Чирах и далее на Кумух. Об этом пути говорит Беккер, отмечая, что кубачинцы, цудахарцы, андийцы и др., "строго говоря, проезжают только через Ахты, направляясь в Hyxy… " [47].
Значительное место занимала внутренняя торговля: внутри определенного района и региона проходили базары, на которые из различных мест стекались горцы для обмена товаров. Региональные базары состоялись в Кубе, Шеки, Къасум-хуьр, Ахтах, Цахуре. В XVII веке засвидетельствовано, что в Цахуре "раз в год., бывает большой базар" [16]. Жители горных районов регулярно доставляли продукты животноводства, шерстяные ткани, сукна, овчины, предметы рукоделия в Дербент, Кубу, Шеки и другие центры торговли и обменивали их там на хлеб, пшене шелк, соль, нефть.