"- И мы хотим 92й" - дружно заявляют они. Заехали. Заправились. Быстро уехали. Как потом оказалось, парламентеры напарламентировали так, что кассирша отдала им 25 литров 92го по цене 76го. Они "обидевшись" уехали. А мы все это время посвятили осмотру своего лайнера, лазая под ним и дергая за что ни попадя. Определенного ничего надергать не удалось (в смысле страшного), маленько успокоившись отправились и мы. Следующая заправка от этого места только в Сегеже - 250 км. Дотянули. Там залили еще чуток. Ночью когда все поголовье на борту уже спало попали в дождь. В очень дождь, даже очень очень очень дождь. Сначала, приближаясь к границе циклона, любовались феерией молний впереди. По мере все большего приближения появилась некоторая робость от такой "красоты". Потом началось. Все вокруг гремит, дождь не просто стеной, а монолитом. Сквозь него "ближний" не пробивается вообще, а "дальний" упирается в белую стену в 3-4 метрах от капота. Дождь настолько плотен, что дальний свет фар от встречных не ослепляет вообще. Крадемся 40-45. "Энциклопедия юных сурков" в такой ситуации рекомендует остановиться на обочине включив аварийку, но у нас уже был печальный опыт заезда на их сыпучую обочину, повторять не хотелось, а стоять посреди трассы при такой видимости тоже, как то, страшнувато. Пробирались довольно долго.
Обычно, такие ливни проходят спустя 10-15 минут. Но, наверное, мы догоняли циклон, потому полоскало нас где то полчаса, пока он не отвалил в сторону, налетая иногда отдельными шквалами. Все это время сидел я вцепившись в руль, слушая стук подвески, и завывания натяжного ролика, который "нахлебавшись" по уши воды верещал как соловей-разбойник, и думал "Ну не едьте мне никто навстречу, и по пути не едьте". Дальше не интересно. Ночь, дорога. В пять утра заехали на Кивач. Кивач как Кивач, покивали ему, поехали дальше. Там уж совсем чуток до того памятного места где мы "загорали" столько дней. Постояли там, поспали, поели.
Подвели кое какие итоги. Итоги неутешительны - денег нет. В "пылу борьбы" потратили некоторую сумму, отложенную для погашения долга. Скинулись, чтоб возместить эту сумму. Прикинули сколько надо на топливо. Скинулись на топливо. Не хватило. С возгласом гулять так гулять переложили только что собранный долг в топливо Все одно мало. Ну да ладно, прорвемся. Дождались открытия газовой заправки, заправившись отбыли. Едем, греемся, (шестерка греется). Когда солнышко совсем уж взошло началось самое интересное. Мы тарахтим, шоха кипит. Весь день ехали по 50-100 км. поочередно меняя у шестерки то термостат, то помпу, (благо они были в запасе )то просто сменяя воду, то опять термостат. Раздолбали один из них совсем, пустив воду только по большому кругу. К ночи добрались до Новгорода. Стемнело, попрохладнело, кипение уменьшилось :).
За Новгородом заправились последний раз на оставшиеся общественные деньги, строго наказав тем у кого вдруг еще где чего осталось не тратить ни под каким видом. Остаток ночи проехали относительно спокойно. До Москвы не дотянули (в смысле на топливе не дотянули) Начали заправлять уже в частном порядке у кого чего осталось, извлекая из носков/трусов/бюстгальтеров самые потаенные, матерые заначки. С рассветом снова "начали нагреваться". Москву миновали поутру, километров через сотню остановились поесть. Устав сопротивляться шестеркин движок вентилятора, тот что радиатор обдувает, отошел в мир иной. Новый не покупали, не попадался в магазинчиках, да и не за что в общем. Организовали охлаждение как можно, поснимав все лишнее с радиатора, приоткрыв капот, чтоб щель была.
Двинулись. С горы едем, на гору перегреваемся. Стоим, дуем, поглядывая на левый передний баллон у которого около тысячи км. назад покрышка протерлась до последнего слоя корда и мы гадаем доедет оно до дома или взорвется. (запаска такая же). Разгрузили легковушку, сняли с крыши громоздкие вещи. Ей тут же полегчало и она согласилась хоть и не быстро, но ехать дальше. Продвинулись еще маленько на юг. В Фатеже, в 200 км от дома, шестера наша взбрыкнула вновь. Сломался замок зажигания, заклинило рули, попутно чего то приключилось с сигнализацией на машине установленной. Она как-то странно стала себя вести. Двигатель не глохнет, даже когда все провода с замка зажигания поотсоединить. Не подумав сдернули клемму с аккумулятора - не глохнет (генератор же жив), заглушили таки сдернув ВВ провод с трамблера. Попытались одеть клемму обратно, сигнализация ка-а-ак заорет, выключалка ееная не фунциклирует. Раздолбали замок, поотрезали все провода что к этой сигналке идут, перекрутили куда чего надо. Так в разобранном виде завели и покатили дальше. Домой прибыли к полуночи. Пока разгрузились, то да се, уже и новый трудовой день начался. Спатоньки хочется жуть, а на работу скоро вставать. На том и распрощались мы с другами нашими и с транспортными средствами их.
Когда то еще увидимся, и скорее всего что скоро.
Но это уже будет другая история, а эта здесь счастливо заканчивается.