Мне посчастливилось остановиться в гостинице в самом центре на Проспекте Мира, самой старой улицы города с высокими, почти столетними тенистыми деревьями. Улицы центральной части города широкие и асфальтированные, вдоль тротуаров посажены цветы и деревья, образующий тенистый шатер. В номере гостиницы, где мне пришлось ночевать, оказался сосед в лесной форме, осетин-коллега по бывшей моей работе в Упрлесхозе на Сахалине. Именно он меня затащил в ресторан при гостинице, где мы до позднего вечера делились своми впечатлениями о тяжелой работе лесника в то время. Он очень много рассказывал о жизни и быте своего края. Мне трудно вспомнить его яркие события из разговора, ведь прошло более 15 лет, как впервые попал на эту землю, но прекрасно помню, как пригласил меня к себе в гости, чтобы увидеть старые обычаи осетин.
Конечно, это было заманчиво, но с другой стороны, я впервые оказался далеко от Москвы, да и задание по командировке было ответственным. Уже утром на трамвае от гостиницы я добрался до завода "Пoбедит", где вместо положенных по фондам на квартал 10 кг, получил 20, то есть с запасом на полугодие. От радости, что мне удалось закрыть свой фонды на твердый сплав до конца года, я устремился к трамваю, неся в руках ящик твердого сплава, забыв при этом свою записную книжку, где записывал данные о заводе, на столе коммерческого директора. Хорошо хоть вспомнил вовремя, где оставил. Вернувшись обратно, она так и лежала на краю стола, незамеченная директором. А ведь записная книжка снабженцев, дороже, чем паспорт.
Добравшись до аэроагенства, билетов на самолет до Москвы на ближайшие 2-3 дня не было и по совету кассира, мне пришлось на автобусе добираться до ст. Беслан, где я сел на проходящий поезд Баку-Москва. Так, я вновь оказался рядом с солнечным Азейрбаджаном, где был в конце 60-х годов прошлого века.
Но на этом знакомство с Северной Осетией не закончилось. Мне еще раз пришлось посетить Владикавказ, уже по знакомой дороге. Самолетом из Москвы, обратно поездом через Беслан.
За время пребывания во Владикавказе, мне понравился сам народ Осетины, в отличие от жителей Центральной части России, они дружелюбны, нет ни какой злобы на людей, пребывающих из Подмосковья. Предками современных осетин, считают народность аланов, которая жила в равнинной части Северной Осетии.
Город возник в конце XVII века, сперва, в виде крепости "Владикавказ" для охраны построенной тогда колесной Военно-Грузинской дороги. Впоследствии в 1863 году крепость стала административным центром Терской области. В 1934 году он был переименован в город Орджоникидзе в честь Серго Орджоникидзе, который многое сделал для города, создал промышленность в маленькой республике Советов. В конце 90 годов город вновь возвратил свое прежнее название Владикавказ. В городе впервые в стране построен завод по выпуску стеклянных, фарфоровых изоляторов и вакуумных стекол. Завод автотракторного оборудования снабжал страну фарами для автомобилей, мотоциклов. Камни из агата, выпускаемые на заводе технических камней, не уступают по прочности и твердости алмаза,
да разве можно все описать, что производилось и что есть в этой маленькой республике, но истинно богатой своими традициями, древней земле аланов.
5.03 04.
Веселый попутчик на Сахалин
Прошедшая перестройка, а затем и дефолт резко сказался на производстве мебели, особенно ламплиты. Для ее изготовления, необходима бумага высокого качества, которую получали из-за рубежа по импорту. Рос курс доллара, возросла ее цена и на внутреннем рынке, резко поднял цены Херсонский ДБК – на Украине. Приходилось снабженцам комбината искать на других заводах внутри страны: Архангельск, Котлас, Пенза. Но они не могли полностью обеспечить нашу потребность.
Взоры начальства потянулись на далекий остров Сахалин и конечно, на меня. Так спустя почти 10 лет мне пришлось опять выехать в город Паранайск на бумкомбинат зимой. Долетев до Южно-Сахалинска благополучно, погостив у брата сутки, я сразу выехал по знакомой железнодорожной ветке до Поронайска. Завод задыхался от сбыта своей продукции, их бумага – основа соответствовала нашим требованиям, но ширина рулона была больше на 0,5 метров, чем длина наших валов.
Пришлось ее укоротить на заводе, оплатить срочно по факсу стоимость перевозки вагона до Москвы, а взамен предложить им толстослойную фанеру на их нужды. Кроме того комбинат "Сахалинлес", куда и входил "Сахалинбумпром", купил у нас на пробу нашу мебель.