Теперь рассмотрим окружающий нас мир. Он состоит из энергии в совершенно различных ипостасях её проявления. Только это энергия не является конкретной величиной, а определяется как зависимость между двумя и более параметрами. Например, масса и скорость дают кинетическую энергию и так далее. В соответствии с упомянутым выше тезисом, энергия также должна принимать форму шара, так как подвергается различным воздействиям со стороны. Электромагнитное поле, тепловой фон — все они подчиняются этому правилу.
Если рассмотреть пространство Вселенной как некую систему координат и время как физическую величину, то получим явную зависимость. В каждой точке пространства время является константой, но для любого наблюдаемого объекта во вселенской, галактической, звёздной, планетарной и так далее системах оно различно. С изменением координат — пространственного положения — будет меняться и время. Отношение также зависит от внешних факторов: скорость, трение, сопротивление…
Это даёт нам право назвать пространство-время особым типом энергии, скажем, энергия перемещения. Без сомнения, любой математик-физик сможет выразить отношение в математическом уравнении. В графическом представлении мы будем иметь трёхмерную сетку со впадинами и выпуклостями, которые отражают минимальную и максимальную энергию в каждой точке пространства-времени. Приняв форму шара мы получим график, подобный шару для гольфа с бесконечными искривлениями поверхности, отстоящими друг от друга на минимальную величину. Помимо этого, у нас будет антишар, отличающийся от первого знаком в формуле, то есть в одной точке у нас может быть одновременно минимум и максимум энергии перемещения. Отсюда следует вывод о существовании параллельных миров, в которых значение энергии приняло отличную от нашего величину.
Помимо этого, имея чёткое выражение, определяющее энергию перемещения, можно, изменяя входящие в уравнение значения, добиваться весьма практических результатов. Например, телепортация, путешествия во времени. Это достигается путём того, что, скажем, время принимается за константу, а остальные факторы изменяем так, чтобы получить различное значение пространства, — телепортация. И наоборот.
К сожалению, сейчас — это был всего лишь мысленный эксперимент, но в будущем, вполне возможно его практическое воплощение.
№ 10
Валерий Гвоздей
НАЛЕГКЕ
Хилая транспортная компания, в которой я подвизался вторым пилотом, едва держалась на плаву. Она располагала одним грузопассажирским судном, малого тоннажа. И её теснили крупные держатели космических перевозок.
Толстяк Ян, владелец компании, а по совместительству — капитан «Успеха», не упускал возможности пополнить кассу.
Мы шли с полным трюмом. Фрахт был не очень выгодный: потому-то он нам и достался. Из десяти кают для пассажиров семь пустовали. Ян, копаясь в Сети, перебирая заявки, искал варианты уже сутки с перерывами. Он любил говорить: «Надо верить в „Успех“!»
Я не слишком верил.
На судне третий год. Ян взял меня только потому, что я, такой ещё зелёный, согласился на маленькую зарплату. «Успех» не оправдывал своё название. Поэтому я рассматривал его как средство набрать лётный стаж. Со временем рассчитывал найти вариант получше.
Хельга (наш кок, стюардесса и горничная), брюнетка за тридцать, с туманным прошлым, тоже рассчитывала. Но пока и она, и я торчали на «Успехе», без особого успеха.
Четвёртым в экипаже числился инженер-техник Макс, небритый верзила сорока лет с хвостиком. Видеть Макса доводилось редко: он не вылезал из отсека ходовых машин. А если бы вылез — машины тут же встали бы.
— Сынок, — обратился ко мне Ян, блеснув лысиной в свете неяркой верхней лампы. — Кто-то сидит на астероиде RZ-180780159 и жаждет с ним расстаться. — Надо помочь человеку. Я прикинул все потери на торможение, смену курса и разгон. Есть навар.
Я залез в компьютер и тоже прикинул. Выразил сомнение:
— Это крюк. Сутки потеряем. Или даже больше. По фрахту неустойку сдерут.
— Поднажмём чуток. Пассажир на дороге не валяется. Он полетит с нами на Орсон. И всё равно я уже послал наше предложение. А то перехватят.
— Да, босс.
Так заканчивались почти все мои разговоры с Яном. Вздохнув, я стал прокладывать новый курс.
Через сутки мы добрались до цели.
Астероид — ничего особенного. Коричневая в свете звезды, изрытая кратерами вытянутая картофелина.
«Успех» завис на орбите.
Ян послал запрос и получил короткое подтверждение заявки: пассажир готов ступить на борт.
Доставка пассажиров — это моя обязанность.
Войдя в наш тесный ангар, я забрался в модуль и стартовал. На астероиде, судя по каталогу, добывали редкие металлы. Я видел компактную буровую установку, обогатительный комплекс, энергетический блок. И солнечную батарею, довольно широко раскинувшую синие прямоугольные крылья. Склад обогащённой руды. Пару антенн. Сооружения отбрасывали чёрные, резкие тени, как всегда бывает в вакууме.
Жильё, кажется, пряталось в глубокой тенистой ложбине. Или находилось в выработках — ниже поверхности, а в ложбине располагался вход со шлюзом.
От буровой к комплексу полз колёсный вездеход-жук, волоча прицеп с рудой.
Оборудованной площадки не было. Найдя в компьютере их позывной, я поинтересовался:
— Диспетчер, где у вас можно сесть? Я за пассажиром.
В ответ услышал зевок.
Потом на экране возникла бородатая физиономия и доложила:
— Я не диспетчер, я — дежурный… Челноки у нас садятся в ста метрах от склада готовой продукции. Туда сейчас указывает тень от солнечной батареи.
Рассмотрев относительно ровный пятачок, я решил — сойдёт, за неимением лучшего.
Начал заходить на посадку, не прекращая разговора:
— Где пассажир? Не хотелось бы долго ждать. У нас сроки.
— Он в вездеходе. — Мой собеседник опять зевнул. — Как раз выезжает.
Точно. Второй колёсный жук выбирался из ложбины.
— Скафандр у пассажира свой, — добавил сонный дежурный. — Примете его и — вперёд.
Садился я на гравитаторах, пыли не поднял. Видно было, и как вездеход подъехал, и как в нём открылся боковой люк. Человек в оранжевом скафандре вылез, медленным шагом, опасаясь взлететь, направился к модулю. Свет играл на отражающих вставках его костюма.
Не новичок. У новичков далеко не сразу вырабатывается правильное восприятие массы и веса их соотношения в условиях пониженной гравитации. Пассажир двигался уверенно.
— Ваш работник? — спросил я.
Дежурный хмыкнул, оживился:
— Вовсе нет. Прилетел с оказией, на частном грузовике, четверо суток назад, объявил, что оплатит проживание. Как появится возможность — улетит. Кому деньги не нужны… Понятия не имею, что за тип. Говорил только с главным. Из комнаты не выходил. На грузовике тоже были не в курсе. Но сказали, хорошо заплатил. Кстати, скафандр он купил у них, в полёте… Вот цирк… Хотя за ручку водить не надо, грамотный.
Хорошо заплатил.
Не зря Ян загорелся.
— Пока, — начал прощаться дежурный. — У меня — дела… Он зевнул и прервал связь.
Надеюсь, клиент не слышал этого радиообмена.
Человек в оранжевом скафандре приблизился к модулю.
Я открыл шлюз.
На входе в модуль установлены чуткие сенсоры. По их данным, оружия у пассажира нет, сложной электроники тоже нет, за исключением встроенной в скафандр.
Шлюзование пассажиру не в диковинку — и видеокамеры позволяли видеть, как спокойно он держался, Выйдя в отсек, называемый «гардеробом», снял костюм, устроил в шкафу.