И ты ещё сначала прицелься в обломок диаметром в пару метров, когда между вами расстояние в километр, оба объекта вращаются, а у тебя ещё не погашена собственная избыточная скорость. А запас хода у джета только на пару минут – только-только на поправки манёвра. И если ты просчитался хотя бы на пару градусов, то летишь в открытый космос навроде букашки, только хуже. Или потихоньку дрейфуешь к жёлто-коричневой поверхности, что ещё печальнее. И пусть на самом деле она куда богаче на оттенки, но на лучший пейзаж в жизни всё равно не тянет.
А чтобы этого не произошло, в каждый комплект обязательно входит аварийный маячок. И целых пять точек нажатия в разных частях костюма – чтобы можно было подать сигнал в большинстве случаев. Яркая вспышка в синем диапазоне, визг по радиоканалу – и к тебе на спасение уже летит судейский челнок. Тебя подберут, но на трассу ты уже не вернёшься.
Хотя всегда есть шанс, что от тебя где-то неподалёку пробирается ещё один кузнечик. И на такой случай у него есть специальный магнитный крюк с лебёдкой. И если обстоятельства позволяют и у него есть на то охота, он может тебе его бросить. Вот только этим крюком ещё попробуй прицелься так, чтобы его можно было взять. Да ещё так, чтобы при сматывании троса обломок не ушёл с устойчивой орбиты, и ты сам с него не слетел.
Лови потом вас обоих.
А чтобы пострадавший вообще заметил летящую к нему помощь, на крюке тоже есть маячок. Впрочем, он и так есть на любом оборудовании крупнее дюбеля и сложнее разогревателя. Иначе на каждом колечке были бы нанизаны гирлянды посеянного оборудования. А любой инструмент, даже изготовленный на месте из местного сырья, чего-то стоит.
С одной стороны все эти спасения улетающих чистой воды простой, трата энергии и просто рискованный манёвр, в результате которого ты своими руками возвращаешь конкурента на трассу. Но с другой – мы тут вообще-то одно дело делаем, а Играми жизнь отнюдь не заканчивается. И у большинства она будет протекать здесь. Или на других орбитах, где условия примерно такие же. А места это суровые и без доверия и взаимовыручки там никак.
И после очередной такой эскапады с тобой просто никто не захочет иметь дела. Чисто из соображений собственной безопасности. Потому как спорт высоких достижений только ради достижений – это уже не спорт. Это мания, а маньяков и социопатов космос не любит. К тому же если с вылетунцем что-то случится и судьи докажут, что участник был в пределах доступности и видимости, мог помочь и не помог – тут уже можно и свободой поплатиться.
Вот и решай. И желательно прямо сейчас – потому как скачкам только десять минут, а кто-то уже слетел с трассы и потихоньку дрейфует вдоль средней линии. Плохо так дрейфует – с входом в атмосферу у ночной стороны. И конечно, в пределах Ксиюровой доступности.
Ксиюр прикинул, вывел на визор точку упреждения, отстегнул лебёдку и приладил её на площадку поровнее. Снежное облачко от пиропатрона, и лебёдка крепко встала в лёд. Ксиюр открутил нужные углы и нажал кнопку. В наушниках прошёл писк предупреждения и нанотрос пошёл разматываться на всю свою пятикилометровую длину.
Ксиюр сбросил незадачливому вылетунцу координаты предполагаемой точки встречи, сам сориентировался и постарался оттолкнуться от поверхности как можно более по касательной, чтобы не слишком сдвинуть обломок с орбиты. Масса у ледышки будь здоров, но там и так точность плюс-минус метр. А если этот крендель с перепугу спалил всё топливо, то рискует пролететь мимо троса буквально в паре метров. А он наверняка это сделает, потому что вылететь с Колец в первые минуты – это ещё постараться надо.
Но это уже за пределами Ксиюровой ответственности.
Ксиюр успел отметиться когтями ещё на двух осколках, прежде чем пришёл сигнал, что «синий-два» всё-таки вернулся в игру. А это значит, что даже если он сегодня в десятку самых успешных не войдёт, то без своей доли уважения точно не останется. Да и подтверждённый спасательно-ориентирный навык чего-то да стоит. Ксиюр порадовался благополучному исходу ещё пару секунд, потом понял, что принял желаемое за действительное и что впереди вовсе не контрастная тень, а глубокий излом. А потому надо срочно врезаться в лёд лягушкой. Или брать сильно вправо, что съест немало топлива.
Он выбрал врезаться лягушкой. Конечности ожидаемо продёрнуло болью, но не настолько, чтобы выбывать из гонки.
Вообще теория кольцевых прыжков гласит, что касание нужно совершать по пологой траектории, выбирая как можно длинный путь. Это позволяет плюшевой части лап костюма набрать достаточно большой запас трения, чтобы погасить ненужную составляющую скоростного вектора. А если подработать соплом, то можно заложить красивый вензель, очень близкий к оптимуму прохождения. Вот только Ксиюр этих фокусов не любил – набор ломаных легче просчитывать, да и исполнять тоже.