А поскольку таких родственников в городе у каждого третьего, помимо первого, то и продукт этот намного более распространенный, чем тот же сервелат. А стоит для коренных жителей даже дешевле, примерно как килограмм сливочного масла — три рубля за банку.
Очевидное следствие из этого — осетрину можно купить по цене 2–2.50 за кило, что намного дешевле мяса, с которым, наоборот, постоянные проблемы. На рынке, да и то по большому «блату» — мясо, причем с костью, отпускается по 4–5 рублей. Есть, правда, альтернатива, в виде калмыцкой сайгачатины, но она не всегда бывает, только под заказ и сразу полутушей, но цена очень даже приятная — полтора рубля. По вкусу ничем не хуже говядины, а скорее даже лучше.
Испорченную икру по возвращении с магазина «исправлю», замотаю в марлю и замочу на ночь в тузлуке, но смысла особого нет — не в колхоз же её с собой везти, там этого добра свежего полно, а дома её опять никто есть не будет.
Кроме икры ничего интересного найти в холодильнике не удалось. Лишь большая кастрюля с борщом, у мамани опять завал на работе — отчет в конце месяца, на двое суток наготовила.
Делаю себе сладкий чай с бутербродом из хлеба и масла, как ни банально это звучит. Чай «со слоном» — хорошо! Грузинский в эти времена категорически пить нельзя — ни вкуса, ни запаха, и даже ветки иногда вместе с листьями попадаются. А вот с кофеем здесь реальный напряг — ни растворимого, ни молотого, даже у спекулей трудно найти — но в кафешках вроде бы продается, качество не айс, похоже, ячменный, но если очень приспичит отведать по старой памяти — есть, где перехватиться.
— Ну, что же, пора выйти в новый мир!
Бидончик в руки, авоську в карман — вдруг, что «выбросят» дефицитное и вперед с песнями.
Выхожу во двор и настороженно осматриваюсь. Наша «хрушевка» не совсем стандартная, двенадцатиподъездная и похожа на многоэтажку, упавшую на бок — длинная и низкая, как пародия на китайскую стену. Не знаю, кто проектировал, но за высоту потолков отдельное спасибо — даже в панельках она выше на добрый десяток сантиметров. Люстра в зале в уровень с моими глазами висит.
Двор девственно пуст по причине обеденной жары и середины рабочей недели. Растроганно смотрю на детскую площадку, целую и невредимую — автомобилей во всем доме всего несколько штук, и пока ещё никому в голову не приходит снести её ради парковки.
К слову, у нас есть свой личный автомобиль! И не какой-то там «Москвич»-412, а самый настоящий ВАЗ-2105! Мода на автомобили ещё только появляется, а мы уже потомственные автомобилисты с десятилетним стажем.
А началось все в далеком 1973 году, когда пришло письмо от деда, где он сообщал о постигшем его горе. Как знатный механизатор, передовик труда, рационализатор и просто хороший советский человек, он в своем колхозе стоял в очереди на мотоцикл «Урал», желательно с люлькой. Подошла его очередь получить заветного потомка трофейного «цюндапа», и вдруг облом — ему предлагают вместо него автомобиль, причем не какой-нибудь приличный, проверенный временем и дорогами «Москвич -408», а неведомую «Жигулю», по слухам даже не совсем отечественную.
Как человек, привыкший ремонтировать зерноуборочный комбайны кувалдой и добрым словом, покупать иностранную безделушку он категорически не желал, но и терять очередь просто так тоже не резон — когда будет следующая оказия, бог его знает, а машина вот она.
— Не хочет ли любимый зять, купить эту «Жигулю»? — задал риторический вопрос дед, и чтобы убрать последние сомнения, добавил. — Половину дам в долг, тебе всего две тысячи надо собрать.
Вот так у нас появился белый «Фиат -124», он же Ваз-2101. И что самое удивительное, почти через десять лет он был продан за те же четыре тысячи — вот что значит, качество первых годов выпуска.
Взамен была приобретена тоже белая, но уже пятерка. Что сказать о ней, кроме плохого? Да, пожалуй, и нечего. Надо бы отца уговорить избавиться от неё пока она новая, да вот только проблема, что взамен купить?
Впрочем, это не самая важная проблема — время пока терпит. Следующим летом она принесет нам сюрприз на трассе под Ростовом, где у неё порвется ремень ГРМ, который днем с огнем не найдешь, а над тем, как выставить зажигание будет думать целый консилиум механиков из всех соседних поселков. Я же буду вращать коленвал через поддомкраченное заднее колесо — это не шутка, конструктора забыли в этой машине отверстие для кривого стартера. Непозволительная ошибка для советского автомобиля.