Кроме того, у Бормана зародилась идея использовать «Деген» как сверхскоростной транспорт. По мере развития событий Борман все более и более уверялся, что войны Германии не выиграть. Практически неограниченные ресурсы Америки и России плюс решимость Сталина, Рузвельта и Черчилля покончить с Гитлером обещали в ближайшем времени весьма печальную судьбу Третьему рейху. Поэтому Борман, будучи человеком весьма практического склада, начал заблаговременно создавать основы Четвертого рейха. Люди и ценности заранее перебрасывались в надежные места. Подводные лодки, которые везли в Германию стратегическое сырье из Южной Африки и Южной Америки, не шли туда порожняком, они доставляли в ЮАР, Намибию, Бразилию, Парагвай и Аргентину тонны ценных грузов и ценных людей. И вскоре в ЮАР, Аргентине, Бразилии появились преуспевающие фирмы, фешенебельные отели, солидные клиники с немецкими управляющими; росли как на дрожжах новые немецкие колонии.
Однако путешествие на подводной лодке из Германии в Южную Америку было очень небезопасным и занимало в среднем полтора месяца. Вот почему для Бормана «Деген» оказался подлинной удачей.
По его указанию в Юго-Западной Африке и Аргентине члены немецких колоний строили взлетные полосы и ангары для «Дегена». Добраться из Германии до Аргентины менее чем за сутки — такая игра стоит свеч! Была направлена группа инженеров-строителей в Тибет, чтобы изучить возможность постройки в труднодоступных горных районах взлетно-посадочной полосы, — тогда «Деген» смог бы летать и в Японию!
Само собой, Борман был заинтересован как в ограниченном количестве «Дегенов», так и в полной секретности проекта. Поэтому «Деген» так и не пошел в серию, а строился в вырубленных в толще тюрингских скал цехах опытного завода.
Однако Борга ничуть не занимал вопрос: почему «Деген» не запускают в серию. Жизнь научила его радоваться хоть малейшей удаче. И Борг радовался, видя, как его детище уверенно взмывает в воздух. Он уже почти не думал о так и не появившемся русском истребителе, тем более что «Деген» не был безоружен.
Борг установил на «Дегене» разработанные одним из его инженеров динамореактивные (безоткатные) пушки калибра 88 мм. Каждая пушка имела шесть снарядов в специальной кассете и один снаряд в стволе. Таких пушек на «Дегене» Борг установил четыре. Самолет был готов к войне, а уж как его будут использовать, Борга мало занимало. Хорошо, конечно, было бы получить данные по его боевой эффективности. Идеалом для объективной оценки стал бы рейд нескольких «Дегенов» на промышленный центр с плотной системой ПВО. Но эти вопросы находились уже за пределами компетенции Борга, и поэтому он над ними почти не задумывался.
И лишь иногда Борг вспоминал про загадочный русский самолет. И ему становилось немного жаль, что он так никогда и не узнает, кто был автором этого смелого проекта и что за загадочная судьба его постигла.
Глава 7
День подготовки к заброске Грегу почему-то не запомнился. Он только помнил, что абсолютно не волновался. Да и что волноваться? Он готов. Он готов на все сто.
Надо поберечь нервы для задания. Грег превосходно выспался и чувствовал себя бодрым весь день: и когда придирчиво проверял снаряжение вместе с капитаном Желязны; и когда проходил заключительный инструктаж; и даже когда, полностью экипированный, уселся на жесткую скамейку переоборудованного под транспортник бомбардировщика «Галифакс».
Затем последовал долгий ночной полет по сложному маршруту. Сначала их «Галифакс» присоединился к армаде ночных бомбардировщиков, собравшихся в точке встречи над Боденским озером для бомбежки Мюнхена. Когда бомбардировщики волнами двинулись на Мюнхен, а небо расцвело огнями осветительных бомб и всполохами зенитного огня, десантный самолет ушел дальше на восток.
Внутри фюзеляжа царила страшная духота. Поверх формы пришлось натянуть летные комбинезоны, резиновые сапоги, резиновые шлемы, и десантники внутри амуниции истекали потом. Никакой вентиляции при переоборудовании бомбардировщика сделать не додумались. А изначально ее не было по определению: ведь бомбам не нужен свежий воздух.