— Внимание и повиновение, — ответил Мухаммед, как и положено настоящему мухаджиру при упоминании о повелениях халифа. — И какое слово велел передать тот, чьё имя благословенно?
— Это слово: «Нашли!»
— Слава Аллаху, — искренне воскликнул Мухаммед, забирая инфор из протянутых к нему рук коленопреклонённого адъютанта, — да благословит он тебя за благую весть! Иус, сообщи гросс-капитану, мы срочно уходим на Колыбель. Дело халифа!
— Внимание и повиновение, — знакомыми словами ответил иус, — командир яхты сообщает, что корабль выходит через час двадцать четыре минуты.
— Хорошо. Иди, Ахмед, оставь меня одного, я помолюсь за успех нашего дела.
Информационный проспект игрушки «Звёздный корабль собери сам». К помощи роботов не прибегать!
Юный гражданин Конфедерации! Вся доблесть и слава последних столетий, вся романтика дальних странствий и изумительных находок связана с величайшим из открытий, сделанных человечеством. Подобно приручению огня древнейшими предками человека, сформировавшему из беззащитного и запуганного существа повелителя дикой природы, оно превратило детей Колыбели в покорителей звёзд.
Это открытие — звёздные корабли.
Огромный звёздный корабль, величественно идущий под всеми парусами среди бескрайней Бездны, начинается с тоненькой нанотрубочки, особой формы кристалла углерода с отдельными атомами кремния, по оси которой бежит молекулярная металлическая нить. Тоненькая трубочка имеет колоссальную прочность на разрыв, непревзойдённую упругость и термостойкость.
Получаемый из них материал — комео, композитная металло-органика, — удивителен по своим свойствам. Их можно регулировать в широких пределах, меняя металл нити и кристаллическую структуру трубочки. Например, если нить из адамантина, полученный комео отлично выдерживает температуру звёздной плазмы и действие любых агрессивных сред, если из митрина, комео способен менять свои оптические свойства под действием электромагнитных излучений. Такой комео используется при создании покрытий-хамелеонов, унипрэнов и внутренней обшивки звёздных кораблей.
Главное достоинство комео — способность самовосстанавливаться после повреждений.
Естественно, в подходящих условиях и при наличии необходимых материалов. Ниточки комео сплетаются в нити, клубки, из них делаются балки рангоута будущего корабля, плиты и кластеры его обшивки. От формы и структуры плетения тоже зависят свойства получаемого материала. Весь рангоут, вся обшивка корабля выполняется из комео с включениями из мельчайших зёрен нифрана — сверхтяжёлого элемента. Эти зёрна служат сигнальными буями, — в кораблестроении их называют реперами, — обеспечивающими правильную работу формгравов — устройств, формирующих искусственное гравитационное поле внутри и вне корабля.
Балки создают «скелет» корабля, в зависимости от назначения их изготавливают из различных видов комео, но все они имеют сложную пористую внутреннюю структуру. По «сосудам» балок могут транспортироваться вещество и энергия, необходимые для правильного функционирования всех частей и систем корабля. Через них проходят многочисленные информационные потоки, позволяющие центральному иусу корабля следить за состоянием всей периферии.
В самом начале строительства на верфи закладывается киль корабля — шесть, девять, двенадцать или более балок во всю длину строящегося корпуса, они обрамляют по окружности центральное пространство, где будет размещены разгонные каналы мирдов — магнитно-ионных реактивных двигателей. Балки киля скрепляются специальными, особо прочными, килевыми обручами. Далее на верфи строится каркас внутренних палуб, опять-таки из продольных сильноизогнутых балок рангоута, охваченных овальными обручами рангоута. Иногда в дополнение к балкам и обручам пространство между ними дополнительно «перечёркивается» меньшими конструкциями, рёбрами. Такое усиление обычно применяют для кораблей, которым может угрожать серьёзная опасность — например, боевым, астрографическим, спасательным.
Подготовленный каркас заполняется оборудованием внутренних палуб корабля: энергореакторами, энорами, резервуарами для активных масс и топлива, мирдами, тэгравом, формгравами, унипрэнами, навигационным оборудованием. Там же, в самом сердце корабля, готовится и место под командную рубку и центральный иус, коридоры транспортёров и лифтов.
Только после этого начинают возводить каркас следующих палуб, следующих… и так, пока не дойдёт дело до внешнего рангоута, основы обшивки корабля. Маленькие корабли имеют от пяти до десяти палуб, крупные — полсотни палуб и даже больше.