Немедленно после пуска, аргентинские самолеты легли на обратный курс. В 16 часов 50 минут аргентинские пилоты выполнили повторную заправку топливом, после чего благополучно вернулись на Огненную Землю.
Работа бортовых радаров «Супер Этандаров» была немедленно обнаружена эсминцем «Эксетер». Эсминец оповестил о ракетной атаке все корабли авианосной группы. У британцев оставалось примерно 6 минут для принятия ответных мер. Все боевые корабли начали постановку дипольных отражателей. Для постановки ложных целей в воздух с «Гермеса» и «Инвинзибла» поднялись специально оборудованные вертолеты. В результате столь активных усилий англичанам удалось отвести ракеты от своих авианосцев.
Сбитые с боевого курса «Экзосеты» перенацелились на другой крупный корабль. Не повезло авиатранспорту «Атлантик Конвейер». У мобилизованного гражданского контейнеровоза, на котором почти отсутствовали средства противоракетной и противовоздушной обороны, не было никаких шансов. После получения сигнала о появлении «Супер Этандаров» «Атлантик Конвейер» попытался развернуться кормой к угрожаемому направлению. Именно в этот момент судно поразили обе ракеты. Попадание «Экзосетов» пришлось на кормовую часть левого борта авиатранспорта. В результате взрывов погибли 11 членов экипажа. На корабле начался сильный пожар, борьбу с которым осложняла плотная загазованность корабельных помещений. В условиях почти нулевой видимости аварийные партии пытались не допустить прорыва пламени к хранилищам авиационного горючего и штабелям кассетных бомб. К аварийному кораблю подошли танкодесантный корабль «Сэр Персивейл» и фрегат «Алакрити». Другие корабли соединения выслали ему на помощь свои вертолеты.
Несмотря на все прилагаемые усилия, пожар вышел из-под контроля. После возникновения угрозы взрыва боезапаса было принято решение снять с судна экипаж. Около 130 человек покинули гибнущий корабль по штормтрапам и разместились на спасательных плотах. Во время эвакуации погиб капитан «Атлантик Конвейера» А. Норе.
Однако даже после того, как люди покинули судно, ого раскаленный корпус продолжал представлять для них серьезную опасность. Плоты никак не удавалась отвести от горящего корабля. Ситуацию спас, почти вплотную подошедший к «Атлантик Конвейер», «Алакрити». После нескольких безуспешных попыток, фрегату удалось отбуксировать спасательные плоты на безопасное расстояние.
Авиатранспорт продолжал гореть почти двое суток. Серия внутренних взрывов постепенно разрушила корпус судна и через несколько дней «Атлантик Конвейер» затонул. Гибель этого корабля оказалась крупной потерей для британцев. Вместе с кораблем ушли на дно шесть вертолетов «Вессекс» 848-й эскадрильи ВМС, три «Чинук» ВВС и еще один флотский «Линкс» 815-й эскадрильи. С горящей палубы сумели эвакуировать только один «Чинук» и один «Иессекс». Было потеряно большое количество запасных частой к авиатехнике, авиационного горючего и вооружения. Поиска десанта лишились материалов для оборудования полового аэродрома и крупной партии палаток. Но наиболее болезненным для них стало уничтожение «Чинуков». Эти транспортные вертолеты должны были обеспечить мобильность английских частей при проведении сухопутных операций.
День независимости Аргентины оказался для британского флота в этой войне наиболее тяжелым днем. Гибель двух крупных кораблей, повреждение третьего, и потеря 10 вертолетов значительно ослабили британскую группировку в Южной Атлантике. Значительно, но не критически, как на то надеялось аргентинское командование. Собственные Потери с 21 по 25 мая только в ударной авиации составили 16 самолетов. Кроме уничтоженных, примерно такое же количество боевых машин получило серьезные повреждения. И условиях невозможности пополнить парк своей авиационной техники, из-за введенных против нее международных санкций, потеря такого количества самолетов оказалась для Аргентины невосполнимой. Аргентинские ВВС, потеряв значительное количество машин и пилотов, постепенно утратили свое превосходство над противником.
Напротив, 317-е оперативное соединение за это время получило значительные подкрепления. Британские силы в Южной Атлантике пополнились как кораблями, так и самолетами. Темп наращивания корабельной группировки в районе боевых действий намного превысил количество потерянных и поврежденных за этот период судов.
Британские саперные части приступили к строительству в поселке Сан-Карлос полевого аэродрома, способного принимать «Харриеры». Постоянное совершенствование береговой системы ПВО плацдарма и уход основной массы разгрузившихся вспомогательных судов, позволили сократить количество боевых кораблей в Фолклендском проливе. Отпала необходимость держать, для защиты района проведения десантной операции крупную группировку кораблей поддержки. После 25 мая появилась возможность доставлять грузы на плацдарм небольшими конвоями, в ночное время и под сильным сопровождением. Днем воды Сан-Карлос-Уотер были почти пустынны, в результате чего значительно снизился риск потерь кораблей в этом опасном районе.