Наступил день «Д» 21 мая погода благоприятствовала действиям англичан. Волнение на море составляло 3 балла, сила ветра 10 м/с, температура воздуха 3 С. Зона высадки была закрыта туманом, шел дождь со снежными зарядами. В 00 часов 30 минут десантники начали погрузку на плоты и сразу же возникли неучтенные планом осложнения. Балластные насосы «Феарлесса», с помощью которых заполнялось водой пространство дока, вышли из строя, и четыре танкодесантных катера не смогли покинуть корабль. Командир корабля капитан 1 ранга Д. Ларкен, оценив ситуацию, угрожавшую сорвать график высадки, принял рискованное, но верное решение. Не дожидаясь исправления насосов, он приказал открыть створки батопорта, вода ворвалась в док, и катера смогли всплыть. Все обошлось благополучно и первая четверка «LCVP» с морскими пехотинцами 40-го батальона и четырьмя легкими танками «Скорпион» направилась в бухту Сан-Карлос-Уотер.
В это время катера с «Интрепида» штатным способом покинули борт своего корабля. «LCVP» с позывными «Танго 1, 2, 3, 4» направились с «Норланду», чтобы доставить на берег 2-й парашютно-десантный батальон. Из-за соблюдавшегося британскими кораблями режима радиомолчания, рулевые катеров не сразу обнаружили среди скопления судов нужный им «Норланд». Когда же катера все-таки сумели подойти к парому, возникла новая проблема — отсутствовали швартовные точки. Экипажи «LCVP», по очереди подходя к борту парома, с большим трудом удерживали на месте свои небольшие суда, в то время как десантники в полном вооружении спускались на катера по канатам. Не обошлось без несчастного случая, один из парашютистов не удержался и упал, сломав при этом ногу. Процедура затянулась и выдвижение катеров с ротами 2-го батальона на исходную линию, намеченное на 1 часов 54 минуты пришлось перенести на час.
Тем временем подразделение SBS сосредоточилось в двух с половиной километрах от аргентинских позиций на высоте 234. Отсюда спецназовцы начали утомительный марш к вершине горы Фаннинг-Хед. Аргентинские часовые, встревоженные шумом вертолетных двигателей, подняли тревогу. В 1 час 30 минут они сумели разглядеть в ночной темноте силуэты нескольких крупных кораблей. Командир аргентинского взвода младший лейтенант Рейес попытался связаться по радио с Порт-Сан-Карлос, но рация оказалась неисправной и предупредить старшего лейтенанта Эстебана о начавшемся десанте он не смог.
Около трех часов аргентинцы открыли по проливу огонь, но их орудия и минометы не причинили англичанам существенного вреда. Между тем бойцы SBS находились в полукилометре от своей цели. Их командир передал на «Энтрим» просьбу открыть огонь и подавить батарею противника. Однако орудие главного калибра эсминца оказалось неисправно, и спецназовцам пришлось обстрелять вершину горы из своих 60-миллиметровых минометов. Через некоторое время, когда к минометному огню присоединилось отремонтированное орудие «Энтрима», положение гарнизона Фаннинг-Хед стало безнадежным. Имея убитых и тяжелораненых, исчерпав возможности продолжать бой, аргентинцы в 3 часа 30 минут покинули свои позиции. Им удалось пробиться в северном направлении и оторваться от британского преследования. Обходными путями по пустынным тропам, минуя стороной населенные пункты, аргентинцы пешком попытались добраться до Порт-Стенли. 14 июня находившиеся на грани истощения солдаты младшего лейтенанта Рейеса были захвачены в плен английским патрулем.
Однако десант, хотя и с опозданием, но все-таки проходил по плану. Переполненные солдатами 2-го парашютно-десантного батальона, их вооружением и боеприпасами катера «LCVP», идя курсом 159°, подходили к намеченному для них участку плацдарма в глубине бухты Сан-Карлос-Уотер. Командир батальона ожидал увидеть на берегу опознавательные световые маяки, поставленные разведгруппами SBS. Ориентируясь на эти огни, англичане рассчитывали точно пристать к берегу. Но никаких сигналов на пляже не было. Это могло означать помимо всего прочего, что берег до сих пор не разведан. Рулевые катеров несколько замешкались. Подполковник Джонс, не желая снижать темп высадки, отдал приказ продолжить движение. «LCVP» двинулись вперед и почти сразу сели на мель. Парашютистам пришлось добираться до берега по грудь в ледяной воде, с пятидесятикилограммовым снаряжением на плечах, преодолевая при этом сильное приливное течение.