Ладно, оставим в стороне «противников конспирологии» и вернёмся к «конспирологам». Так, кто такие «конспирологи», и чем они занимаются? И почему вы, читатель, не «конспиролог»?
Скептики как детективы
Уже очень давно чуть ли не главным жанром литературы и кино стал детектив. Это понятно, поскольку человек создан Природой для поиска ответов на вопросы мироздания, и его интенсивно тянет учиться поиску ответов и, само собой, ему интересно смотреть на то, как ведут поиск другие. Уверен, что это биологическая причина интереса к детективам.
Но к любителям криминальных детективов уместен вопрос, ну, вот зачем вам читать книги и смотреть фильмы не о чём-то реальном, а о выдуманных преступниках и прекрасных полицейских, которых не бывает в жизни? Или даже о настоящих преступниках и полицейских? Вы сами способны понять вашу тягу к тайнам жизни и деяниям уголовников?
Вы способны понять, что ответ-то прост – вас тянет читать и смотреть именно криминальные детективы только потому, что вам понятно всё, что преступники и полицейские в этих детективах делают?
Это-то вы не будете отрицать?
И после вступления к вам следует такой же несложный вопрос: вы можете понять, почему вам не интересен реальный, но не криминальный детектив? Почему не интересно расследование не уголовных, а любых иных проблем и, тем более таких проблем, как мировые аферы?
Ответ один – причина в вашем слабоумии. Такой ответ звучит неприятно, но как изложить ситуацию по-другому?
Причина отсутствия у вас интереса к тому, что инстинктивно обязано быть вам интересным, в том, что у вас отсутствует не просто вымученный аттестат зрелости, а настоящее образования, которое должна дать уже школа. Причина в вашем неумение самостоятельно пользоваться никакими, даже самыми элементарными естественнонаучными знаниями. А без них любое расследование тайн жизни превращается для вас в набор знакомых, услышанных в школе или институте слов, но не несущих вам никаких образов, – превращается в скучную тягомотину.
Вот смотрите. Несколько десятков лет во всех странах исследователи («детективы») Луной аферы США пытались «найти убийцу» – пытались понять, что было не так с ракетой фон Брауна «Сатурн-5» – что заставило американцев реальный полёт заменить аферой?
По итогам запусков (по значительно более низкой скорости ракеты «Сатурн-5», взлетающей после старта) было понятно, что ракете не хватало мощности, но почему? Ведь и скорость подачи топлива и кислорода в камеру сгорания двигателей, и размер этой камеры, и диаметр сопла расчётно соответствовали нужной мощности, тогда почему американцы на практике не могли получить нужную мощность двигателей? А в вместе с мощностью не могли получить ту тягу двигателей, которая могла бы забросить на околоземную орбиту 140 тонн груза, состоящего из космического корабля «Аполлон» со всей приборной начинкой, тремя астронавтами, вместе с системами их жизнеобеспечения, и с двигателями и топливом, необходимыми для полёта, посадки на Луну и возвращения на Землю.
И только когда уже в нашем тысячелетии начали поднимать с океанского дна упавшие туда первые ступени «сатурнов», и скептики получили возможность увидеть состояние отработавших двигателей, стало понятно, что вероятных причин («убийц ракеты») было две: либо неправильный расчёт двигателей, либо это неспособность американских металлургов создать хромоникелевый сплав нужной жаростойкости и теплопроводности.
Понимаете, мощность ракетного двигателя зависит от количества, подаваемого в него топлива, объёма сгораемого в двигателе топлива и вызванной этим температурой внутри камеры сгорания. Эта температура обеспечивает объём и скорость вылетающих из сопел газов – чем больше топлива сгорает в двигателе в единицу времени, тем выше температура, тем больше газов и выше их скорость вылета из сопел, – тем выше мощность. И, соответственно, тем выше тяга двигателя и его способность поднять на орбиту заданный груз.
И как теперь понятно, на испытаниях «сатурнов» выяснилось, что внутренние поверхности двигателей ракеты «Сатурн-5», выполненные из плоских хромоникелевых трубок, оказались неспособны выдержать температуру внутреннего пространства камеры сгорания двигателей при работе двигателей на полную мощность. Протекающий по этим трубкам керосин не способен был охладить их ввиду недостаточной теплопроводности сплава. Получается, или фон Браун, рассчитав и сконструировав двигатель, впоследствии не получил нужных хромоникелевых трубок для изготовления двигателей, либо Браун проигнорировал возможности металлургии в своей необоснованной уверенности, что американские металлурги со своей задачей справятся. А они не справились!