Седьмого ноября прошла торжественная демонстрация в честь октябрьской революции. Я участвовал в ней впервые. Из самого запоминающегося были новенькие грузовые автомобили, выпущенные лишь в этом году Автомобильным Московским Обществом. Они привлекли внимание всего города. Люди смотрели на них с восхищением, которое я не сразу понял. Ну машины, и что? Оказалось дело в том, что эти автомобили для людей ассоциировались со светлым будущим. Ведь они были сделаны советскими людьми, для нашей страны. Народ не сомневался, что вскоре сотни таких грузовиков поедут по всей стране. В принципе, правильно не сомневался.
Сама демонстрация по своему характеру живо напомнила мне парады в честь Победы, что будут происходить в будущем. Только солдат гораздо меньше, а вместо армейских колонн — коробочки трудовых коллективов и учащихся школ и университетов. У каждой коробочки развернуто над головами красное полотно, на котором написано название завода, или фабрики, или школы. Играл живой оркестр, создавая праздничное настроение.
Ноябрь преподнес еще один подарок, уже любителям спорта, особенно футбола. Была создана сборная СССР и в первом же матче против Турции она победила с разгромным счетом три — ноль.
Год закончился уже традиционно — праздником за нашим столом. Пришли все те же лица, что были и год назад. Только Татьяна с Романом уже были в законном браке и ждали ребенка. Катя уже полностью смирилась с выбором мамы и называла отчима не иначе, как дядя Рома. Он и принес в наш дом ель. А то в прошлые разы после издания официального запрета мы как-то ее ставить побаивались. Но в этот раз все стеснение пропало и даже подарки все заготовили. Тем более что НЭП развивался, и деньги тоже постепенно стали оседать в карманах. Пусть пока и в очень малых количествах.
— Ну, за хороший год, — произнес тост отец, подняв рюмку.
Все его тут же поддержали. А мне было интересно, какие сюрпризы может мне принести следующий год? Но ждать осталось недолго. Скоро все сам узнаю. К тому же в следующем году мне уже исполняется четырнадцать лет — время получения паспорта. Совсем взрослым скоро стану. Опять…
Глава 17
Январь — декабрь 1925 года
Если я встречал Новый год с семьей дома, то вот Андрей Николаевич сделал это заграницей. За успешную разработку первого цельнометаллического самолета его премировали творческой поездкой в Германию и Францию. Завидовал ли я? Ну… немного. Хотя сейчас обе эти страны не такие, как в будущем. Как бы не разочароваться в том образе, который сложился у меня в голове об этих странах.
Семья Туполева осталась дома, да и вообще я с удивлением узнал, что у него есть уже пятилетняя дочь и в этом году они ждут второго ребенка.
Вообще Андрей Николаевич был трудоголиком. И довольно амбициозным человеком. Свои планы о большом самолете он не оставил и в начале года мы начали проектирование тяжелого бомбардировщика-торпедоносца. Его эскизный проект Туполев уже успел согласовать аж в октябре прошлого года. Лишь работа над «универсальным» самолетом не дала ему начать вплотную заняться самолетом еще до нового года. Но сейчас АНТ-2 пошел в серию, и мы переключились на новый проект. Впервые я работал над созданием двухмоторного самолета. До этого-то лишь со стороны на них смотрел.
Самолет мы снова делали на заказ. Вообще как я понял, это первые летные экспромты, когда я был еще у Поликарпова, вполне допускались. Тогда неразберихи было полно и ни руководство, ни армия не понимали до конца, какой самолет им нужен. Но чем дальше, тем сильнее менялась ситуация. И вот сейчас задание нам спустили уже из Особого технического бюро, которое располагалось в Ленинграде. Суть задания была проста: создать самолет, который смог бы быть носителем торпедной мины. Дали параметры мины, желаемую грузоподъемность самолета — и вперед. Учитывая не маленький вес мины, одним мотором было точно не обойтись. Но два мотора — это совершенно новая конструкция самолета, из-за чего разработка грозила затянуться как бы не на несколько лет.
Вращаясь в авиационной тусовке, я волей неволей узнавал и о других конструкторах. Так в Киеве жил и работал бывший летчик Его Императорского величества, бывший штабс-капитан Константин Калинин. С двадцать третьего года он занимался конструированием самолета для гражданской авиации. Собственный опыт в пилотировании явно был для Калинина большим подспорьем и Андрей Николаевич высоко отзывался о будущем пассажирском самолете. По словам Туполева Калинин должен будет собрать свой самолет к лету, и уже в июне–июле мы сможем лично посмотреть на готовый экземпляр. Но самолет у Калинина будет одномоторником, так что даже опытом не обменяешься — как двухмоторник строить.