487. Там же. Vol. 1. Р. 322, 344, 364.
488. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country, June 25—July 25, 1787 // Correspondence and Papers of Thomas Clarkson, St. John’s College Library, Cambridge University. Cm.: TSTD, #17982 (Africa), #17985 (Brothers).
489. Clarkson T. History. Vol. I. P. 316, 323, 330, 359, 361, 365. Многие моряки боялись работорговцев и не хотели давать показания перед парламентом.
490. Clarkson’s Journal of his Trip to the West Country; Clarkson T. The Impolicy of the Slave Trade. London, 1788. P. 44–45; Clarkson T. History. Vol. I. P. 301, 310–318.
491. Clarkson T. History. Vol. 1. P. 385–388, 409. Позже Кларксон снял вторую комнату подальше от «Доспехов короля», где он мог спокойно беседовать с моряками и писать.
492. Clarkson Т. History. Vol. I. Р. 407, 410; Wilson Е. G. Thomas Clarkson: A Biography. New York: St. Martin’s Press, 1990. P.35.
493. Clarkson T. History. Vol. I. P. 392, 395, 408, 438.
494. Clarkson T. An Essay on the Impolicy of the Slave Trade. P. iii.
495. Важно отметить, что Кларксон в августе 1788 г. предпринял вторую поездку, чтобы собрать дополнительные свидетельства моряков, и что эти беседы отражают те же сведения, которые были получены во время посещений других портов, кроме Бристоля и Ливерпуля.
496. Clarkson Т. History. Vol. 1. Р. 329; Sherborne Mercury. 1788. December 8; 1790. February 1, цит. no: Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 100.
Олдфилд отмечает, что «совершенно не ясно, кто создал оригинальный рисунок» невольничьего корабля (182). И все же Кларксон, безусловно, сыграл в этом ведущую роль. Он посетил Плимут в ноябре 1788 г. и позже записал: «Я заложил основу для другого комитета», частью которого должны были стать его исследования о работорговых кораблях и его беседы с матросами, которые цитировались в тексте плимутского изображения «Брукса». Он также разыскал и расспросил Уильяма Дава, матроса из Ливерпуля, который в то время жил в Плимуте и работал бондарем. Кларксон призвал Плимутский комитет провести самостоятельно аналогичные исследования, и они это сделали. Когда позже противники отмены рабства утверждали, что Кларксон преувеличил злоупотребления и жестокость, практикуемые в работорговле, Уильям Элфорд обратился к местным разысканиям, чтобы опровергнуть эти обвинения: «Обширные доказательства, которые они смогли собрать по этому вопросу, подтверждают и поддерживают слова мистера Кларксона самым полным и исчерпывающим образом». Два свидетеля, упомянутые в местной газете Sherborne Mercury, Джеймс Браун и Томас Белл, оба моряка Королевского флота, и обоих благодарили как за «очень важные сведения, которые они передали, так и за сведения, которые они представят в будущем». Кларксон получил свидетельства Белла, матроса, «воспитанного в море», и имел возможность просмотреть некоторые его личные бумаги при подготовке публикации в 1789 г. The Substance of the Evidence. Белл рассказал ему о жестокостях капитанов как по отношению к матросам, так и невольникам на борту корабля «Нелли», включая ужасную историю о том, как свиньи на борту корабля поедали плоть живых и мертвых рабов.
497. Extract of a letter received from England // Pennsylvania Gazette. 1791. April 13; Testimony of Isaac Parker, 1791 // HCSP, 73:123–39.
498. Clarkson T. An Essay on the Comparative Efficiency of Regulation or Abolition as applied to the Slave Trade. London: James Phillips, 1789. P. 52.
499. Newport Mercury. 1790. February 22; Providence Gazette; and Country Journal. 1790. March 6.
О реакции правительства штата Южная Каролина на рисунок «Брукса» и пророческого замечания, что «этот штат будет последним, кто согласится на уничтожение столь бесчеловечной транспортировки», см.: Dunlap’s American Daily Advertiser. 1972. February 2. См. также: Drescher S. Capitalism and Anti-Slavery: British Mobilization in Comparative Perspective. New York: Oxford University Press, 1987. P. 24.
500. Речь Уильяма Уилберфорса перед палатой общин: On the Horrors of the Slave Trade, May 12, 1789 // W. Cobbett, ed. The Parliamentary History of England, From the Norman Conquest in 1066 to the year 1803. London: T. Curson Hansard, 1806–1820. P. 28 (1789–1791). См. также: Drescher S. People and Parliament: The Rhetoric of the British Slave Trade // Journal of Interdisciplinary History. 1990. № 20. P. 561–580.
501. Testimony of Robert Norris // HCSP, 73:4–5, 8, 10; 69:203.
502. Anstey R. The Atlantic Slave Trade and Abolition, 1760–1810. London, 1975. P. 293; Drescher S. Capitalism and Anti-Slavery. P. 20; Thomas H. The Slave Trade: The Story of the African Slave Trade, 1440–1870. New York: Simon and Schuster, 1999. P. 513–515; Hochschild A. Bury the Chains: Prophets and Rebels in the Fight to Free an Empires Slaves. Boston: Houghton Mifflin, 2005. P. 153–158.
503. Parliamentary Register. London, 1788. Vol. 23. P. 606–607; Фокс и Виндхем цитируются по Clarkson Т. History, 1:11, 187; 2:326, 457. LoGerfo J. W. Sir William Dolben and the «Cause of Humanity» // Eighteenth-Century Studies. 1973. № 6. P. 431–51.
Акт Долбена был возобновлен в 1789 г., в него были внесены новые статьи о защите матросов, затем он был изменен в 1794 и 1797 гг. и принят королем Георгом III как постоянный закон в 1799 г., с. 80.
504. Clarkson Т. History. Р. 151–55.
Дневник Кларксона, в котором отражена его поездка во Францию в 1789 г.: Thomas Clarkson Collection, Robert W. Woodruff Library, Atlanta University Center, Atlanta. Несколько лет спустя, в июне 1814 г., Кларксон представил российскому императору Александру I копию невольничьего корабля на встрече в Кале. Император объяснил, что во время плавания он сильно страдал от морской болезни, но изображение «Брукса» «сделало меня еще более больным, чем море». См.: Wilson Е. G. Thomas Clarkson. Р. 125.