505. Thomas Clarkson to Comte de Mirabeau, December 9, 1789, Papers of Thomas Clarkson, Huntington Library, San Marino, California. См. также: Clarkson Т. The True State of the Case, respecting the Insurrection at St. Domingo. Ipswich, 1792. P. 8.
506. Testimony of Thomas Trotter, 1790 // HCSP, 73:81–101. Троттер также представил другие свидетельства своего опыта корабельной жизни: в 1785 г., еще до возникновения аболиционистского движения, он опубликовал брошюру, в которой сравнивал корабельную жизнь моряков и невольников-африканцев. См.: Observations on the Scurvy, with a Review of the Theories lately advanced on that Disease; and the Theories of Dr. Milman refuted from Practice. London, 1785; Philadelphia, 1793.
507. Testimony of Clement Noble, 1790 // HCSP, 73:109–21.
Семья Нобл занимала видное место в работорговле. Уильям Нобл, вероятно, отец или дядя Клемента Нобла, был капитаном корабля «Герой-корсиканец» в 1769–1770 гг.; сам Клемент почти наверняка находился на борту этого корабля (в качестве помощника), потому что он в итоге получит командование этим судном. Тогда он поступит так же, как его отец или дядя, и через несколько лет возьмет на борт родственников — возможно, собственных сыновей. В списках служащих есть указание, что Джозеф Нобл плавал с ним в 1783–1784 гг., и что он и Уильям Нобл плавали на корабле в 1784–1785 гг. Джозеф, по-видимому, получил свой собственный корабль несколько лет спустя, поскольку он в 1790 г. станет капитаном корабля «Абегайл», направлявшегося из Ливерпуля к Золотому берегу. Джеймс Нобл станет капитаном невольничьего судна, вышедшего из Ливерпуля в 1792 г. Некоторые сведения о работорговле были, по-видимому, занесены в «торговую книгу», которую вел старший капитан Нобл. См.: A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, October 6, 1784, Board of Trade 98/44, NA; A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, April 29, 1786, ВТ 98/46; Letter of Instructions from Mathew Strong to Captain Richard Smyth of the ship Corsican Hero, January 19, 1771 380 TUO 4/4, David Tuohy papers, LRO (for the trade book). О плаваниях Уильяма, Джозефа и Джеймса см.: TSTD, #90589, #90655, #80008, #83702.
508. Trotter Т. Observations on the Scurvy. P. 19–20; Testimony of Trotter // HCSP, 85, 87, 119, 117, 120.
509. Ibid.P. 119, 117, 120.
510. Testimony of Trotter // HCSP, 88–89.
Нобл был уверен, что этот «непокорный и беспокойный человек» хочет убить его, и, возможно, он был прав. См.: Testimony of Noble // HCSP, 113.
511. Testimony of Noble // HCSP, 112.
512. Нобл командовал 162 людьми; 118 плавали с ним в первых двух плаваниях, 11 из них умерли, в результате осталось 107 человек, которые могли бы плыть с Ноблом снова. Те, кто плавал в первом рейсе (1781–1783), могли еще дважды наняться на корабль Нобла, что могло составить список из 168 имен. Но из этого числа только 13 имен повторяются в списках экипажа, и даже это скромное число не говорит о настойчивости экипажа плыть с Ноблом снова. Двое мужчин (Джон Дэвис и Джон Шоу) были, по-видимому, товарищами капитана; Джозеф Нобл, вероятно, был его сыном; четверо других, по-видимому, были «мальчиками», отданными родителями в обучение к капитану. Из оставшихся шести у троих были такие распространенные имена, как Джон Джонс, Эдвард Джонс и Джон Смит, поэтому нельзя сказать с уверенностью, что это были одни и те же люди. Таким образом, остаются только три матроса, о которых можно точно сказать, что они подписали контракт с капитаном Ноблом второй раз: Питер Камминс и Роберт Хартсхорн плавали с ним во втором и третьем рейсе. Третий, Пэт Кларк, плавал в первом и втором, но, видимо, передумал и покинул Нобла в Кингстоне на Ямайке. См.: Testimony of Noble // HCSP, 112; A Muster Roll for the Brooks, Clement Noble, from Africa and Jamaica, Port of Liverpool, April 15, 1783, Board of Trade 98/43; A Muster Roll for the Brooks, October 6, 1784, ВТ 98/44; A Muster Roll for the Brooks, April 29, 1786, ВТ 98/46.
513. Captain John Adams. Sketches taken during Ten Voyages to Africa, Between the Years 1786 and 1800; including Observations on the Country between Cape Palmas and the River Congo; and Cursory Remarks on the Physical and Moral Character of the Inhabitants. London, 1823; rpt. New York: Johnson Reprint Corporation, 1970. P. 9.
514. Clarkson T. History. Vol. II. P. 187; Lapsansky Ph. Graphic Discord. P. 202; Oldfield J. R. Popular Politics and British Anti-Slavery. P. 163.
515. Clarkson T. History. Vol. II. P. 115.
В конце XVIII в. такие термины, как «дикарь», «варвар» и «цивилизованный», породили целую теорию социального прогресса и развития — а именно поэтапное развитие истории, по которому европейская цивилизация представляла собой высшую стадию человеческой эволюции. Крики о «дикости» и «варварстве» издавна были оружием европейцев в процессе построения империй и покорения народов мира. В рамках этого понимания работорговля рассматривалась как источник добродетели и средство привести к цивилизации неевропейский мир. Чем больше другие части света торговали с Европой, тем менее «дикими» и «варварскими» — и более похожими на Европу — они должны были стать. См.: Gould Ph. Barbaric Traffic: Commerce and Antislavery in the Eighteenth-Century Atlantic World. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2003.