Конечно, можно было заставить поломать над таким двигателем головы трутней. Но Тита не без оснований считала себя величайшим учёным в истории, и когда речь шла о чём-то супер глобальном, типа системы транспорта для всей её империи, тут лучше было по думать самой. Сосбтвенно в голову ей сразу пришло три основных типа двигателей, транспорта, которые можно использовать. Первый это ветер, воздушные шары, прикреплённые верёвкой… Нет, это не удобно, очень не удобно. Тем более, куда будет дуть ветер, хрен знает, да и тяга, это для кораблей… Точно, река, корабли. Тита взяла карту, открыла, впрочем, она и так помнила наизусть карту своих владений. Не так далеко от её центрального улья текла широкая и очень глубокая аммиачная река. Её жёлтые воды, как нельзя кстати подходили для доставки металлов. Река текла как раз с гор, с расстояния чуть ли не в тысячу километров, причём из-за высокой вязкости текла она сравнительно медленно, 10–12 метров в секунду. Можно делать большие корабли, грузить их металлом под завязку… А металла то и нет, грузят рудой ведь, причём не обогащенной рудой, таскать её в такую даль. Да, экономика империи Титы была предельно не эффективной. С гор, в столицу, за тысячу километров, руду таскали либо в виде ручной клади, либо на вьючных животных, сотни тысяч, миллионы её подданных тратили колоссальные усилия, чтобы дотащить необогащённую руду до столицы, а потом ещё относили её на свалку, в ста километрах, чтобы не сорить. Очевидно, руду придётся обогащать на месте добычи. А это не только сам обогатительный завод, это ещё несколько электростанций с пьезо генераторами. Жесть. Но очевидно пора развивать экономику и науку по всей империи, а не только в столице.
Но вернёмся к двигателям, корабли хорошо, но реки не решат всех проблем, а иногда требуется перебросить целую армию, и пора сделать так, чтобы солдатам не приходилось топать пешком через всю империю за сотни и тысячи километров. Нужны транспортные магистрали, мощные дороги, не просто протоптанные в почве тропы, а специальное покрытие, и оно не должно быть скользким. А лучше, кроме дорог, сделать отдельные мощные транспортные пути. И тут как нельзя лучше подойдут рельсы. Конечно, шахтёры используют их в наиболее богатых месторождениях, там где нужно перевозить много грузов, кто-то придумал, не помню кто… Не важно. Итак, рельсы. Но вернёмся к двигателям, есть электрический двигатель, он в принципе мощнее. Но пьезогенераторы быстро выходят из строя, месяц работы и капец. Надо менять, а они дорогие. Значит, остаётся один вариант, паровой двигатель. Топливо всё что горит, либо Н2О2, либо О2. Кислород не встречается в свободном виде, его придётся производить, это дорого, но выбора особого нет. Понадобится увеличить площадь плантаций подземных пищевых грибов, они не плохо перегоняют тепло недр в кислород, и запасают его. Итак, решено. Будем строить железные дороги по всей империи, а в качестве транспорта паровозы, не знаю, с какой скоростью может ездить такой паровоз, километров двадцать в час, и то ладно, зато он не устаёт, и может везти очень большой груз. Итак, теперь требуется карта. Тита внимательно рассмотрела географическую карту своих владений, и провела несколько линий, проходящих через все центральные ульи, и имеющие радиальную структуру, с кольцами, по мере удаления от центра. Это будущий план путей сообщения, железных дорог.
Она вызвала к себе несколько десятков конструкторов и инженеров и отдала им соответствующие команды. По всей империи, под землёй, на глубине двадцати метров, должны были быть проложены двойные железнодорожные тоннели, к ним требовалось создать станции и развязки. Инженеры же должны были уже воплотить мысли Титы в реальность. Те паровые машины что были, работали на лифтах, откачивали жидкости из подземелий, чтобы их не заливало. Теперь же, нужно было создать паровые машины для подземных поездов, паровозов, которые будут возить руду, оружие, солдат, и другие стратегически важные и военные товары по всей её империи. Объединят её владения в огромную единую транспортную сеть, используя которую, можно будет сравнительно быстро доставить любой тяжёлый груз из конца в конец.