"Рында" же прожил долго, но не оставил в истории российского флота сколь- нибудь заметного следа. После необходимого ремонта он также ушел на Тихий океан. Однако быстрое развитие техники в конце XIX века быстро привело еще сравнительно новый корабль в разряд устаревших. Уже совещание 20 марта 1895 года, на котором присутствовали наиболее видные адмиралы российского флота, "Рынду" признало "не имеющим серьезного боевого значения". Вице-адмирал К.П. Пилкин был даже более категоричен: "все наши существующие броненосные крейсера - кроме только "Рюрика" и "России"... теперь уже не соответствуют своему назначению, почему и следовало бы не считать их крейсерами"[21].
На корвете *Рында" во время установки противоминных сетей (вверху) и на учебном судне "Рында " во время построения при награждении адмиралом Н.О. Эссеном английских подводников
С 1906 года "Рында" стал учебным судном. В начале 1909 года поднимался вопрос о переделке корабля в транспорт для миноносцев - он должен был играть роль плавучего склада снарядов, торпед и мин. Возможно, тогда же рассматривался вопрос о переоборудовании его в минный заградитель.
Генерал-майор А.Н. Крылов 29 января 1909 года затребовал чертежи "Рынды" и 12 февраля эти чертежи ему были предоставлены, но дальше дело не двинулось[22]. Автор не обнаружил в архиве каких-либо проектов по переоборудованию старого крейсера в транспорт для минных судов.
В 1911 году на "Рынде" установили экспериментальную дизельную энергетическую установку. После Октябрьской революции корабль переименовали в "Освободитель", а в 1922 году сдали на слом[23]. "Рында" пережил своего брата "Витязя" на 20 лет и про него можно сказать "тихо жил, тихо умер", но своей долгой службой в российском флоте и он заслужил право о том что-бы его помнили.
1 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 435.
2 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 231.
3 СемановС.Н. Макаров. М., 1972. С. 110.
4 Семанов С.Н. Указ соч. С. 114.
5 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 437.
6 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 220-222.
7 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 443.
8 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 448.
9 Мельников Р.М. Корвет "Витязь" // Судостроение. Л., 1979. №8. С. 64.
10 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 514-515.
11 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 451-452.
12 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 243.
13 Семанов С.Н. Указ соч. С. 115-116.
14 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 251
15 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 252.
16 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 497.
17 С О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 489-492.
18 Семанов С.Н. Указ. соч. С. 115.
19 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. М., 1953. С. 514.
20 Мельников Р.М. Корвет "Витязь"//Судостроение. Л., 1979. № 8. С. 65.
21 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1.Д. 1457. Л. 24об, 27.
22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 9-10.
23 Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров. М., 2006. С. 125.
Приложения
Приложение № 1
Заграничные плавания крейсера I ранга "Рында"
От 27 августа 1887 г.
10 августа, в 9 ч утра, с вверенным мне корветом снялся с якоря с Владивостокского рейда, под парами, для следования, согласно предписания, в Де-Кастри и с заходом на пути для осмотра некоторых поименованных в предписании бухт Уссурийского края.
При снятии с якоря был довольно свежий ветер с пасмурностью и временами дождь, но, когда мы обогнули мыс Голдобина и вошли в Босфор, ветер, почти моментально, совершенно стих и вслед затем нашел густой туман, с которым и вышли в Уссурийский залив. Туман продолжался до острова Аскольд, у которого он начал рассеиваться и позволил определить нам место.
Пройдя Аскольд, взяли курс в залив Америка и в 6 ч вечера, войдя в бухту Врангеля, встали на якорь. От одного военного топографа, занимавшегося в этой бухте съемкой, узнали, что английская эскадра в числе 12 судов занималась в бухте, в продолжении нескольких дней, разными учениями и преимущественно минными с катеров, которые для этого выходили в залив. Эскадра эта 5 августа ушла на север. 11 августа, в 10 ч утра, вышли из бухты Врангеля и в 4 ч пополудни прошли в бухту св. Преображения, где и встали на якорь у острова Орехов. Того же числа в 12 часу ночи снялся с якоря и на другой день, 12 августа, в 11 ч утра, встали на якорь в бухте св. Ольги.