Так как пароход "Atlas", если и будет в состоянии сняться с мели, но во всяком случае не ранее, чем заделают его пробоины, ибо иначе он немедленно затонет, и потому я считал бесполезным оставаться с корветом там.
Обстоятельства, при которых пароход "Atlas" был выкинут на берег, командир его объяснил мне следующим образом: 11 августа, при тихом ветре он стоял на якоре против Александровского поста в бухте Жонкиер, на глубине 472 саженей. Груз был весь выгружен и для доставления во Владивосток было принято до 700 пудов рельсового железа, которое погрузили в кормовой трюм, где оно лежит и теперь. Командир парохода с утра уехал на берег для окончания своих дел, предполагая затем перейти в Ду-э для погрузки угля; пары не были разведены, но вода в котлах была теплая. Около полудня начал задувать втер прямо на берег. Помощник командира начал поднимать пары и когда они были готовы, то ветер уже дул с такой силой, что помощник нашел необходимым немедленно переменить место, а потому, подняв якорь, дал ход машине, правя против ветра, но не смотря на полный ход машины, пароход двигался так тихо, что не слушался руля, отчего нос парохода повернуло к каменистому рифу, идущему на север от мыса Ду-э, не далеко от которого пароход стоял на якоре. Видя, что повернуть нос парохода пожеланию нет возможности, помощник командира отдал якорь, но в тоже время заметил, что когда пароход придет на канат, то корма его будет на рифе, почему он немедленно отклепал канат, и тогда пароход потащило лагом, левым бортом вперед, к берегу, вскоре затем почувствовали сильный удар в левую сторону, против машины и тотчас же пароход начал наполняться водой, но вслед затем корма остановилась на мели, а нос завернуло по ветру и пароход очутился в том положении, в котором он теперь стоит.
По сдаче водолазного аппарата я возвратился на корвет и в 6 ч вечера снялся с якоря для следования во Владивосток.
До следующего утра 22 августа шли под парами, имея слабый ветер но в 8 ч утра, уже начал задувать втер от NW, почему в 10 ч вступил под паруса, прекратив пары. Ветер однако дул слабо и не ровно, так что иногда совсем штилело, иногда же ход доходил до 6 узлов. Тоже самое продолжалось и на другой день 23 августа стой разницей, что весь этот день шел дождь. 24 августа погода была ясная, но маловетрие продолжалось до 2 ч пополудни; тогда задул ветер прямо противный курсу, почему в 7 ч вечера вступил под пары.
Таким образом, за 57 ч парусного плавания корвет сделал 166 миль, что дает среднюю скорость 3 мили в час.
Плаванием под парусами пользовался для производства парусного учения, поворотов и примерного спасения упавшего за борт.
Корвет "Рында" в дальнем плавании
До вечера 26 августа ветер дул ровный с силой 3 балла, а к вечеру стих и погода стояла ясная.
В 3 ч утра 27 августа прошли меридиан маяка Аскольд, огонь которого увидели за 30 миль, в 7 ч утра подошли к о-ву Скрыплева, а в 8 ч встали на якорь на Владивостокском рейде.
Здоровье офицеров и команды вполне удовлетворительно.