Почти всех свободных пилотов, техников и большинство членов команды с другими специальностями, подмяла под себя некая организация. На Земле ближайший аналог, хотя и очень грубый — профсоюз где-нибудь в Штатах. Схема работает так — подаёшь заявку на вакантные должности, с указанием места назначения и судна, где придётся работать. Тебе выставляют счёт. Когда оплачиваешь, приходят люди. Кто? С каким опытом? С каким характером? Непредсказуемо. У той конторы своя очередь и свои критерии отбора. Не нравится? Тогда зачем просил?
Минусы понятны — плата за рейс вперёд, получаешь кота в мешке, постоянная смена состава. Плюсы — присылают, кого просил, в случае зафиксированных нарушений или неисполнения обязательств, выплачиваются жирные штрафы, а потому присланные стараются чётко исполнять обязанности, пусть в рамках должностной инструкции.
Альтернативы есть. Основная — лететь в соседнюю систему и набирать команду там. Или вербовать только выпущенных выпускников Университета: без опыта и отзывов никого в «профсоюз» не принимают. На самый крайний случай, искать случайно застрявших в системе, но в последнем случае все риски на тебе.
Почему так сложилась? Система столичная, трафик есть, но не чрезмерный, ведь вывозить особо нечего. Судостроения нет, ремонтные доки имеются, хотя их немного. Университет даёт постоянный приток специалистов, но без опыта. Тем, правильней искать вакантные места в сложившихся коллективах, то есть в иных системах.
Словом, кое-чего я достиг. С какой стороны не взгляни — время потрачено не зря.
Прикинул, в какое планетарное время надо возвращаться, чтобы на станции наступило утро. Сана, услышав о скором расставании, по-моему, обрадовалась завершению своей службы. Виду не показала, но как-то живее стала двигаться и чаще улыбаться. Впрочем, понятно — это для меня несколько дней был приятный отдых, а она — обслуживающий персонал, для неё это рутинная обязаловка.
По случаю отъезда, девушка попросила меня встретиться с местным домоправителем. Пусть дом в сорок с небольшим этажей, но титул от этого не меняется. Согласился. Может, что-то доплатить нужно, неудобно съезжать, оставляя долги.
Оказалось, что никаких долгов за мной не числится, просто опытный управленец зашёл представиться и получить указания — пока я в отъезде, как быть с квартирой? Можно ли допускать уборщиков?
Не понял вопроса — я уезжаю, мне какая разница? Оказалось, что речь идёт про допуск в домик на крыше, где мы сейчас находимся. Он мой! Как и машина в подвальном гараже. Это подарок Олга-старшего. Тот мне передал: «Примите подарок, и давайте не будем портить наше приятное знакомство вульгарными денежными вопросами.» Знакомые слова. Уел меня новый знакомец. С другой стороны, он не обеднеет, хотя и жильё в столице особо не нужно. Но пусть! Будет, где остановиться.
Далее меня попросили предупреждать о возвращении хотя бы за несколько часов, а лучше за сутки. Ещё хорошо бы сразу указывать пункт прибытия — тогда за мной будет подъезжать дежурный водитель на моей же машине.
Договорились, в общем. Дополнительно я получил шикарную папку с материалами по дому и кучу уверений в личной преданности.
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
Глава 19
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
Возвращение на станцию прошло просто и обыденно. Если говорить честно, то никто мой приезд не заметил, и никому я не был уж слишком нужен. Не приду на совещание, тогда поинтересуются «почему его нет?», но тоже без энтузиазма, ведь я всего лишь возможный вариант, не более того.
Важный вопрос — где буду жить? Вернуться в Центр Обучения? Найти что-то поприличней и, соответственно, подороже? Выбрать ангар? В каждом варианте есть свои плюсы и минусы.
Центр Обучения — студенческая общага. Довольно дешёвый, не слишком престижный вариант. Ничего страшного, но для зарплатных ожиданий — наглядный показатель того, что денег у человека немного и, следовательно, большой куш ему можно не предлагать.
Номер класса «Супер-Люкс» найти вполне можно. Но жители дорогих апартаментов не заинтересованы в мелких приработках, А потому их не приглашают на шабашку. По справедливому мнению деловых партнёров, такие сами должны организовывать новые проекты и вкладывать в них деньги.
Особняком стоит проживание в собственном ангаре. В малом, сразу скажут — нищеброд! Спит в каюте своего малюсенького судёнышка, а это днище — нет денег даже на ночлежку. Средний ангар дело другое — там есть жилое помещение, да и каюта на судах среднего класса может быть вполне на уровне. Следовательно, интересующиеся захотят посмотреть на обстановку, например, напроситься на экскурсию. У меня в каютах ангара пустовато, а облагораживать нет никакого резона — съёмное помещение, когда освобожу, пропадут все вложенные средства.