Другие свидетели суду показали о технической исправности крана до происшествия и достаточном опыте работы и квалификации машиниста крана Петровой.
Руководители строительства в судебном заседании, не отрицая фактов нарушения прорабом Лапенко и стропальщиком Храповым строительных правил при производстве строительных работ, суду высказали предположение о причине падения крана и гибели Петровой. Связанной, по их мнению, с несрабатыванием ограничителя грузоподъёмности и его принудительного вывода из работы машинистом крана Петровой, мотивируя отсутствием пломбы на релейном блоке ограничителя грузоподъёмности в кабине машиниста крана и наличием в нём посторонних предметов.
Аналогичное предположение о причине происшествия следует из фактической позиции защитников и самих подсудимых.
Поэтому суд, по своей инициативе, тщательно проверив указанные обстоятельства, не нашедшие отражения в ходе предварительного расследования дела, истолковывая все сомнения в пользу лиц, привлечённых к уголовной ответственности, — допускает возможность несрабатывания ограничителя грузоподъёмности в механизмах крана и его принудительного вывода из работы машинистом крана Петровой при отсутствии достоверных данных об этом и возможности получения новых доказательств.
Но исключает указанное обстоятельство как причину падения крана и гибель потерпевшей Петровой, последовавших в результате нарушения строительных правил стропальщиком Храповым и прорабом Лапенко, допустивших отсутствие схемы строповки и данных о весе груза в виде перегородок ПЖ–43–1, значительно превышающего известный машинистам крана, в том числе Петровой, вес типовых перегородок в 1200 кг при действительном весе 1950 кг, что в общей массе груза создало перегруз, повлекший за собой падение крана и гибель Петровой.
Петрова, не подозревая об этом, осуществляла подъём и перемещение этого груза, сознавая допустимую и безопасную грузоподъёмность крана до 9 тонн, при действительной массе груза в 11 тонн 200 кг. Такой критический перегруз Петрова допустить не могла, так как в противном случае, данное обстоятельство выходит за пределы реальной действительности и не может быть принято судом за достоверное обстоятельство с учётом профессиональной деятельности машиниста крана Петровой и всех других обстоятельств дела.
Одновременно с этим, суд считает, что действия потерпевшей Петровой способствовали совершению преступления подсудимыми Лапенко и Храповым в том, что она производила работу крана с предельно допустимым перегрузом, не рассчитывая на ошибку в весе груза, фактически неизвестной ей, что и установлено в судебном заседании.
Преступная небрежность прораба Лапенко вытекает из того, что ни стропальщик, ни машинист крана не знали о действительном весе изделия ПЖ–43–1. Это является нарушением строительных правил прорабом Лапенко, создавшим возможность опасного перегруза крана, произведённым стропальщиком Храповым в нарушение строительных правил, что и повлекло за собой падение крана и гибель в связи с этим машиниста крана Петровой.
Механизм падения крана в результате перегруза подтверждается расположением опрокинутого башенного крана с грузом и потерпевшей Петровой на земле при осмотре места происшествия.
По результатам специального расследования, произведённого комиссией Госгортехнадзора РСФСР, причиной падения крана явился перегруз по вине прораба Лапенко и стропальщика Храпова, допустивших нарушение строительных правил.
Согласно судебно-медицинскому исследованию трупа, смерть Петровой последовала от множественного перелома костей скелета с повреждением внутренних органов, полученных при падении с высоты в кабине крана с последующей травматизацией деталями кабины и оборудования.
Подсудимый Лапенко в суде пояснил, что, не обеспечив стропальщика Храпова и машиниста Петрову данными о весе груза, дал им задание о разгрузке панелевоза с типовыми перегородками, не убедившись в наличии маркировки груза, штампа ОТК изготовителя и указания веса изделия при отсутствии схемы строповки этих изделий. Понадеявшись на Храпова и Петрову, уехал с места производства работ. Получив известие о падении крана, прибыл на место происшествия и узнал о гибели Петровой.
Подсудимый Храпов в суде пояснил, что он зацепил 4 перегородки. По предложению Петровой он зацепил ещё две, чем допустил перегруз, не зная фактической массы груза. Надеясь на срабатывание ограничителя грузоподъёмности в механизмах крана, он дал команду Петровой на подъём груза, во время чего обнаружил отсутствие маркировки и указания веса груза, но не принял никаких мер безопасности. При перемещении груза кран упал, и он видел гибель машиниста крана Петровой. О весе и схеме строповки строительных материалов ПЖ–43–1 он не был осведомлён прорабом Лапенко.